به گزارش برنا، زیرساخت ریلی از سرمایهبرترین پروژههای عمرانی جهان به شمار میرود و برخلاف تصور عمومی، قیمت تمامشده آن در همه مناطق یکسان نیست. در ایران نیز تفاوتهای توپوگرافی، شرایط ژئوتکنیکی، نوع خاک و ویژگیهای اقلیمی باعث شده هزینه اجرای یک کیلومتر خط آهن در نقاط مختلف کشور اختلاف قابل توجهی داشته باشد.
بر اساس برآوردهای فنی انجامشده با نرخ ارز آزاد ۱۸۷ هزار تومانی درمرداد ۱۴۰۵ توسط اسدالله اسدبیگی کارشناس ریلی و با فرض اجرای خط تکخطه مجهز به ریل UIC۶۰ و روسازی بالاستی، میانگین هزینه ساخت هر کیلومتر راهآهن در کشور حدود ۳.۴ میلیون دلار برآورد میشود.این بدان معناست که اجرای یک پروژه ۱۰۰ کیلومتری به طور متوسط سرمایهای نزدیک به ۳۴۰ میلیون دلار یا حدود ۶۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال نیاز دارد؛ رقمی که تنها هزینههای اجرایی را شامل میشود و بهای تملک اراضی، مطالعات ژئوتکنیک، بهرهبرداری و هزینههای مالی در آن لحاظ نشده است.
جلگهها، اقتصادیترین مسیر برای توسعه ریلی
مطالعات نشان میدهد مناطق جلگهای مانند بخشهایی از خوزستان کمهزینهترین محل برای احداث خطوط ریلی هستند.در این مناطق به دلیل هموار بودن زمین، کاهش حجم عملیات خاکی، دسترسی مناسب به مصالح ساختمانی و حداقل نیاز به پل و تونل، هزینه اجرای هر کیلومتر راهآهن به حدود ۲.۳ میلیون دلار محدود میشود.در نتیجه اجرای پروژهای ۱۰۰ کیلومتری در چنین مناطقی حدود ۲۳۰ میلیون دلار یا نزدیک به ۴۳ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز خواهد داشت.
کارشناسان معتقدند توسعه کریدورهای ریلی در دشتهای وسیع کشور از نظر اقتصادی بیشترین بازده سرمایهگذاری را دارد و میتواند با سرعت بیشتری اجرا شود.
کویر،هزینهای بالاتر، اما همچنان اقتصادی
پس از مناطق جلگهای، اقلیمهای کویری در رتبه دوم از نظر صرفه اقتصادی قرار دارند.اگرچه عملیات تثبیت خاکهای شنی و نمکی، ایجاد زهکشهای مناسب و انتقال مصالح از فواصل طولانی هزینه پروژه را افزایش میدهد، اما نبود نیاز گسترده به تونل و پل موجب میشود هزینه هر کیلومتر در حدود ۲.۶ میلیون دلار باقی بماند، بنابراین ساخت ۱۰۰ کیلومتر راهآهن در مناطق مرکزی کشور به سرمایهای در حدود ۲۶۰ میلیون دلار یا نزدیک به ۴۸ هزار و ۶۰۰ میلیارد ریال نیاز خواهد داشت.
سواحل جنوبی، مزیت …
