دریافت 10 MB به گزارش همشهری آنلاین به نقل از دانشجو، برخورد یک کامیون با پل عابر پیاده در بزرگراهی در ایالت سائوپائولو برزیل، به فرو ریختن این سازه روی جاده و کشته شدن ۲نفر منجر شد.
این حادثه زمانی که کامیون با پل عابر برخورد کرد و بخشی از سازه روی خودرویی در مسیر مقابل سقوط کرد.
دو سرنشین این خودرو، یک زن ۶۳ ساله و پسر ۴۰ سالهاش، جان خود را از دست دادند. یک نفر دیگر نیز بهشدت زخمی و برای درمان به بیمارستان منتقل شد. کد خبر 1061843
فوتبالی: دنیای فوتبال شاهد یکی از عجیبترین بازگشتهای سالهای اخیر است؛ رونالدینیو، اسطوره برزیلی و برنده توپ طلای ۲۰۰۵، در ۴۶ سالگی بار دیگر به فوتبال ایتالیا برگشته و بهعنوان بازیکن راونا در سری C فعالیت خواهد کرد.
به گزارش فوتبالی، باشگاه راونا در ماه ژوئن رسما اعلام کرده بود که رونالدینیو بهعنوان بازیکن ثبت خواهد شد و حتی قرار است پیراهن شماره ۱۰ را بر تن کند. این اتفاق بیش از یک دهه پس از آخرین حضور حرفهای رونالدینیو در زمین رخ میدهد.
آخرین بازی رسمی او در سپتامبر ۲۰۱۵ با پیراهن فلومیننزه بود و از آن زمان تاکنون، بیشتر در مسابقات نمایشی و رویدادهای فوتبال اسطورهها دیده شده است. حالا اما ستاره سابق بارسلونا، میلان و پاریسنژرمن دوباره میخواهد در یک مسابقه رسمی به میدان برود.
هدف رونالدینیو از این بازگشت بسیار خاص است یعنی زدن سیصدمین گل دوران حرفهای خود. او در مراسم حضورش در راونا گفت که احساس خوبی دارد و اگر بتواند آخرین گل دوران فوتبالش را با پیراهن این تیم به ثمر برساند، اتفاقی بسیار زیبا خواهد بود.
مالک راونا نیز تأکید کرده که حضور رونالدینیو صرفاً یک حرکت تبلیغاتی نیست. ایگنازیو چیپریانی معتقد است این اسطوره برزیلی میتواند به پروژه بلندمدت باشگاه برای رشد و رسیدن به سطوح بالاتر فوتبال ایتالیا کمک کند. رونالدینیو علاوه بر نقش ورزشی، در ساختار مالکیت باشگاه نیز سهمی دارد و قرار است به افزایش اعتبار بینالمللی راونا کمک کند.
البته رونالدینیو در نخستین بازی فصل مقابل رجیانا حضور نخواهد داشت و هنوز زمان دقیق نخستین بازی رسمی او مشخص نشده است. خودش نیز گفته تصمیم نهایی درباره حضورش در زمین به مربی و شرایط تیم بستگی دارد.
با این حال، یک چیز قطعی است؛ اگر رونالدینیو واقعاً در سری C به زمین برود، فوتبال ایتالیا یکی از عجیبترین صحنههای سالهای اخیر را خواهد دید.
هممیهن: بررسی آمار مالکیت خودرو نشان میدهد ۶۹ میلیون ایرانی حتی یک خودرو به نامشان ندارند؛ در مقابل، بیش از ۱۴ هزار نفر دستکم ۱۰ خودرو به نام خود ثبت کردهاند.
اینجا دیگر فقط بحث «اختلاف طبقاتی» نیست؛ بحث شکاف نجومی در قدرت خرید مردم است. برای میلیونها ایرانی، خرید یک پراید هم تبدیل به آرزو شده، اما برای ۱۴ هزار نفر، داشتن ۱۰ خودرو یا بیشتر مسئلهای عادی است!
مردم یک خودرو برای زندگی میخواهند؛ عدهای چندین خودرو برای سرمایهگذاری و حفظ ثروت. وقتی اقتصاد به جایی میرسد که خودرو از وسیله زندگی به کالای سرمایهای تبدیل میشود، باید پرسید چه کسی از این وضعیت سود میبرد و چه کسی هر روز فقیرتر میشود؟
توضیحات شریعتی، نمایندهٔ مجلس درباره آمار مالکیت خودرو در ایران را مشاهده کنید:
