همشهری آنلاین - گروه سیاسی: حملات به زیرساختهای ریلی و بندری ایران، از چابهار تا مسیرهای منتهی به آسیای مرکزی، آینده نقش ایران در شبکه تجارت اوراسیا را با ابهام روبهرو کرده است. پایگاه تحلیلی دیپلمات نوشت:
هیچ مذاکرهای برای برقراری آتشبس میان ایران و ایالات متحده در جریان نیست و در حال حاضر نیز برنامهای برای آغاز چنین مذاکراتی وجود ندارد. دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، ۱۹ آگوست (۲۸ مرداد ۱۴۰۵) خواستار یک روز سرنوشتساز اقتصادی [D-Day] علیه ایران شد. اسکات بسنت، وزیر خزانهداری آمریکا، نیز ۲۴ آگوست (۲ شهریور ۱۴۰۵) جزئیات بیشتری درباره این تهدید ارائه کرد، اما آنچه اعلام شد بیشتر یک هشدار بود تا اعمال فوری تحریمها یا مجازاتهای جدید.
تا زمانی که ۲ طرف بر سر آتشبس دیگری به توافق نرسند، مسیرهای تجارت جهانی از طریق تنگه هرمز و دریای سرخ با ریسکهای جدی مواجه خواهند بود. اما تنها مسیرهای تجاری موجود نیستند که از این درگیری آسیب دیدهاند. جنگ در ایران همچنین آینده تجارت و اتصال در سراسر قاره اوراسیا را در وضعیت بلاتکلیفی قرار داده است.
۸ ژوئیه (۱۷ تیر ۱۴۰۵)، پس از فروپاشی آتشبس قبلی، نیروهای آمریکایی حملات موشکی به اهداف متعددی در ایران انجام دادند. در یکی از این موارد، فایننشال تایمز گزارش داد که موشکهای کروز به پل راهآهن «آقتکهخان» در نزدیکی شهر آققلا در شمال ایران اصابت کرده و خسارت قابل مشاهدهای به آن وارد کردند.
در جریان این حملات، چندین پل و خط راهآهن هدف قرار گرفتند، اما پل آقتکهخان یکی از تنها ۲ خط ریلی است که از ایران به ترکمنستان امتداد دارد. این مسیر، ۲ خط آهن مجزا را به یکدیگر متصل میکند: راهآهن ایران، ترکمنستان و قزاقستان و مسیر شرقی کریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب (INSTC).
بر اساس گزارشی از مرکز مطالعات راهبردی و بینالمللی (CSIS)، هند، ایران و روسیه در سپتامبر ۲۰۰۰ بر سر ساخت کریدور شمال-جنوب توافق کردند و پیش از پایان آن دهه، کشورهای بیشتری از جمله قزاقستان و تاجیکستان نیز به این طرح پیوستند.
طرح دیگری با عنوان کریدور حملونقل اروپا-قفقاز-آسیا (TRACECA) که با تامین مالی اتحادیه اروپا شکل گرفت، در سال ۱۹۹۳ در بلژیک ایجاد شد تا یک کریدور حملونقل میان اروپا و آسیای مرکزی ایجاد کند. …
