به گزارش مشرق؛ با بسته شدن تنگه هرمز و اختلال در مسیرهای کشتیرانی منطقه، کشورهای حاشیه خلیج فارس و شرکتهای فعال در زنجیره تأمین را به سمت استفاده گستردهتر از مسیرهای زمینی سوق داده است.
شرکت اماراتی DP World اعلام کرده که از ماه مارس ۲۰۲۶ تاکنون حدود ۵۰۰ هزار TEU کانتینر را از طریق شبکه جادهای و ریلی خود در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس جابهجا کرده است.
این آمار نشان میدهد در شرایطی که مسیرهای متعارف دریایی با اختلال مواجه میشوند، شبکه حملونقل زمینی به یک مسیر جایگزین برای جلوگیری از توقف جریان کالا تبدیل شده است؛ مسیری که البته ظرفیت آن با حمل دریایی قابل مقایسه نیست و افزایش ناگهانی تقاضا برای استفاده از جاده، فشار بیشتری بر ناوگان کامیونی، پایانهها، مرزها و زیرساختهای لجستیکی وارد میکند.
بر اساس اعلام DP World، شبکه زمینی این شرکت اکنون حدود ۳ هزار حرکت کامیون در روز را پشتیبانی میکند. این شرکت همچنین در ماه ژوئیه (تیرماه) از خرید ۷۰۰ دستگاه کامیون جدید برای افزایش ظرفیت حملونقل جادهای در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس خبر داده بود؛ اقدامی که نشان میدهد شرکتهای لجستیکی منطقه برای مواجهه با شرایط جدید، ناچار به تقویت سریع ظرفیت زمینی خود شدهاند.
جاده مسیر اضطراری برای حفظ جریان تجارت
شرکتDP World طی ماههای اخیر علاوه بر افزایش ناوگان، مسیرهای جایگزین جدیدی نیز ایجاد کرده است. این شرکت از راهاندازی کریدورهای گمرکی سریع و تحت نظارت برای اتصال برخی دروازههای شرقی منطقه به بندر جبلعلی خبر داده و یک کریدور گمرکی میان بندر صحار عمان و جبلعلی امارات نیز ایجاد کرده است.
این اقدام در عمل به معنای تلاش برای انتقال بخشی از جریان کالا از مسیرهای دریایی مختلشده به شبکه زمینی است؛ شبکهای که باید بتواند بار را میان بنادر، مراکز صنعتی و مقاصد داخلی جابهجا کند.
این شرکت همچنین اعلام کرده از گزینههای حملونقل در مسیر دریای سرخ و از طریق بندر اسلامی جده استفاده کرده تا گزینههای بیشتری برای جابهجایی کالا در اختیار صاحبان بار و شرکتهای کشتیرانی قرار دهد.
هر چند …
