به گزارش مشرق ، بازار قطعات یدکی خودرو در ماههای اخیر با نوسانهای پیدرپی قیمت و تغییر در الگوی خرید مصرفکنندگان مواجه شده است. افزایش هزینه مواد اولیه، حملونقل، تولید، واردات و تأمین ارز، قیمت بسیاری از قطعات مصرفی و فنی را بالا برده و هزینه نگهداری خودرو را برای خانوارها و فعالان حملونقل سنگینتر کرده است. نتیجه این شرایط، تغییر تدریجی رفتار بازار است؛ بسیاری از مالکان خودرو پیش از خرید قطعه نو، ابتدا سراغ تعمیر قطعه قبلی میروند و در مرحله بعد، گزینه قطعات استوک را بررسی میکنند.
واقعیت بازار این است که در بسیاری از گروههای پرمصرف، قطعه همچنان وجود دارد و نمیتوان از کمبود گسترده صحبت کرد. قطعات مربوط به خودروهای داخلی و مدلهای پرتیراژ، در بیشتر موارد از طریق تولیدکنندگان داخلی، فروشگاهها و شبکههای عمدهفروشی قابل تأمین هستند. با این حال، تنوع قیمت و کیفیت در بازار افزایش یافته و پیدا کردن کالای اصلی با قیمت متناسب، نسبت به گذشته زمان و دقت بیشتری میخواهد. در برخی خودروهای مونتاژی، وارداتی یا کمتیراژ نیز تأمین بعضی قطعات بدنه، اجزای برقی، سنسورها، قطعات الکترونیکی و تجهیزات خاص موتور و گیربکس دشوارتر شده است.
تفاوت میان "نبود قطعه" و "سخت شدن دسترسی به قطعه" در شرایط فعلی اهمیت دارد. گاهی یک قطعه در بازار موجود است، اما قیمت آن نسبت به چند ماه قبل بهطور محسوسی بالا رفته یا فروشنده بهدلیل نوسان قیمت و دشواری جایگزین کردن موجودی، تمایل کمتری به فروش فوری دارد. در برخی موارد نیز اختلاف قیمت میان فروشگاهها، نمایندگیها و بازار آزاد، خریدار را با گزینههای متعددی روبهرو میکند که تشخیص کیفیت و اصالت آنها همیشه ساده نیست.
بخشی از این وضعیت به ساختار بازار قطعات خودرو بازمیگردد. حتی قطعاتی که در داخل تولید میشوند، از تغییر قیمت فولاد، آلومینیوم، مواد پلیمری، لاستیک، مواد شیمیایی، بستهبندی، انرژی و حملونقل اثر میپذیرند. از سوی دیگر، بسیاری از تولیدکنندگان برای تهیه مواد اولیه، ماشینآلات، قالب، تجهیزات کنترل کیفیت یا برخی اجزای تخصصی، به واردات وابستگی دارند. بنابراین، نوسان نرخ ارز فقط روی قطعات وارداتی اثر نمیگذارد و میتواند هزینه تولید داخلی را نیز بالا ببَرد.
این فشار هزینهای در بازار تایر و روانکارها نیز دیده میشود. …
