به گزارش مشرق، کانال تلگرامی اندیشکده تهران با انتشار گزارشی نوشت:
علیرغم نقشآفرینی فعال سیاسی در روابط دوجانبه با ایران و در سطح بینالمللی، بهنظر میرسد که پاکستان به انتخاب از ایفای نقش اقتصادی در برهه جنگ و پس از آن اجتناب کرده است. در جریان جنگ چهلروزه، منافع آمریکا در امارات متحده عربی یکی از اهداف اصلی حملات تلافیجویانه ایران بود. متاثر از همین حملات و تنشها در روابط دوجانبه، فعالیت لجستیکی مرسوم ایران برای دور زدن تحریمها در بندر جبلعلی مختل شد.
محمولات انباشته ایران در جبلعلی باید به مقصدی ثالث جابهجا میشدند و محمولات جدید باید از مسیرهای لجستیکی جایگزین به کشور میآمدند. بعدتر و با اعمال محاصره دریایی توسط ایالات متحده، اختلالات به لجستیک بنادر جنوبی کشور نیز تسری یافت و طبعا انتخابها به گزینههایی محدود شد که ضمن دسترسی به آبهای آزاد، قسمی اتصال زمینی یا بندری قابل بهرهبرداری با ایران داشته باشند.
در این میان، مسیر پاکستان هم به سبب مزایای جغرافیایی و هم به سبب نقش مثبت این کشور در میانجیگری، به یکی از اصلیترین نقاط تمرکز لجستیک جایگزین مبدل شد و حجم قابلتوجهی از محمولات تجاری ایران در این بازه زمانی به بنادر پاکستان (بالاخص بندر کراچی) سرازیر شد. با این وجود و برخلاف اشتیاق ابراز شده در سطح دیپلماتیک از سوی طرف پاکستانی، متغیرهای مختلفی از جنس غیرساختاری و عدم همکاری منجر به زمینگیر شدن دهها هزار کانتینر حامل بار ایران در بنادر پاکستان شده است.
متغیرهای غیرساختاری
متغیرهای ساختاری در زمینگیری کانتینرها و انباشت بار در پاکستان بیتاثیر نیست. زیرساخت لجستیک محلی با آنچه در جبلعلی شکل گرفته قابل مقایسه نیست و دو پایانههای زمینی ریمدان و میرجاوه ظرفیت محدودی دارند.
اما متغیرهای غیرساختاری نقش به مراتب پررنگتری در این انباشت ایفا کردهاند. طرف پاکستانی در فرآیند ترخیص و انتقال بار به ایران نقش فعالی ندارد و در مواردی، …
