اقتصاد۲۴- بسته شدن تنگه هرمز که حدود ۳۰ درصد از نفت جهان از آن عبور میکند، حالا به بحرانی برای اقتصاد جهانی تبدیل شده است.
در حالی که مالکان نفتکشها و سوداگران حمل و نقل دریایی از این شرایط سودهای کلان به دست میآورند، کشورهای واردکننده نفت با هزینههای سرسامآوری دست و پنجه نرم میکنند که تبعات آن دامنگیر سفره مردم در سراسر جهان شده است. یک سفر ۳۱ میلیون دلاری؛ هزینهای که پیشتر یکچهارم بود
بر اساس گزارش بلومبرگ، کرایه یک نفتکش فوقبزرگ برای حمل نفت از خلیج فارس به شرق آسیا، به رقم نجومی ۳۱ میلیون دلار رسیده است. یعنی برای هر بشکه نفت، حدود ۱۵.۵ دلار فقط هزینه حمل پرداخت میشود؛ در حالی که پیش از بحران هرمز، این رقم کمتر از ۴ دلار بود.
به عبارت دیگر، کرایه حمل یک محموله نفت، اکنون بیش از ۴ برابر شده و هزینه حمل هر بشکه نفت، تقریباً معادل ۱۷ درصد از قیمت خود نفت است.
در این میان، شرکتهای کشتیرانی و مالکان نفتکشها، از این وضعیت بحرانی بهرهبرداری میکنند. بر اساس تحلیل لویدزلیست، درآمد روزانه هر نفتکش فوقبزرگ در مسیر خلیج فارس به چین به ۵۲۳ هزار و ۹۴۲ دلار رسیده که بیش از ۵ برابر دوران پیش از جنگ است.
بیشتر بخوانید: تصویب دریافت هزینه از کشتیهای عبوری در تنگه هرمز
شرکت کرهای سینوکور نیز از دسامبر گذشته (پیش از شروع جنگ) برنامه خرید نفتکشهای دستدوم را آغاز کرد و تاکنون ۷۲ فروند نفتکش فوقبزرگ خریده است.
مجموع خریدهای این شرکت به نزدیک ۸۰ فروند و بیش از ۶ میلیارد دلار رسیده است. سینوکور از حمایت مالی شرکت سوئیس-ایتالیاییاماسسی نیز بهرهمند شده که در مارس گذشته برای خرید ۵۰ درصد از سهام آن اقدام کرد.
رویترز نیز در فوریه گزارش داده بود که سینوکور کنترل حدود ۷۸ نفتکش فعال در بازار نقدی را در اختیار دارد و پیشبینی میشود این شمار به ۸۸ فروند برسد.
بر اساس یادداشت شرکت یونانی سیگنال گروپ، رسیدن به ۸۸ نفتکش به این معناست که …
