به گزارش تجارت نیوز، سال 1397 در دولت اول دونالد ترامپ، تغییر تحریمها علیه کشور بهانهای شد تا ضعف پنهانی صنعت خودرو ایران نمود پیدا کند. در این مقطع زمانی که خودروسازان مدعی کمترین وابستگی ارزی محصولاتشان را داشتند به یکباره پارکینگهایشان مملو از خودروهای ناقص شد. این در حالی است که تیراژ تولید با سقوط بیش از 50 درصد روبهرو بود. ضعف فنی و مدیریتی صنعت خودرو کشور سبب شده با وجود شرکتهای متعدد خودروسازی شاهد پدیده حجم عظیم خودروهای فرسوده در حال تردد باشیم. گو اینکه ضعف فنی محصولات و به روز نبودن تولیدات بر اساس فناوری نه خیلی جدید، حتی خودروهای تازه ساخت و نوشماره هم خود به معضل آلودگی هوا و مصرف سوخت بالاتر از استاندارد، دامن زدهاند.
به طور قطع تحولات مدیریتی، آزادسازی واردات خودرو، واردات دانش به جای محصولات نیمه ساخته و ساخته شده، میتواند کمک کند تا جانی تازه در صنعت خودرو دمیده شود.
در حال حاضر اهداف میانمدت و بلندمدت در این صنعت محلی از اعراب ندارد و شرایط جنگی که دولت دوم ترامپ برای ایران رقم زده است در کنار چالشهای بنیادین داخلی مانند ناترازی انرژی، افق خودروسازی را در هالهای از ابهام فرو برده است.
اما سوال مهم این است که این روزهای صنعت چگونه میگذرد؟ تولید نسبت به سال قبل چه وضعیتی دارد؟ قطعهسازان به عنوان تولیدکنندگان بالادستی صنعت خودرو در تامین مواد اولیه داخلی و خارجی با مشکل مواجه هستند
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور، در گفتوگو با تجارتنیوز با اشاره به مشکلات تامین مواد اولیه قطعهسازی، گفت: قطعهسازان به عنوان تولیدکنندگان بالادستی صنعت خودرو در تامین مواد اولیه داخلی و خارجی با مشکل مواجه هستند. این چالش به دلیل عدم تغییر روشها در شرایط جنگی کشور است. نمیتوان در شرایط خاص، با روشهای پیشین و عادی مدیریت کرد و کار را جلو برد.
وی افزود: اگر دولت ارز کافی برای تامین مواد اولیه ندارد پیشنهاد میکنیم بدون انتقال ارز و با استفاده از ارز حاصل از صادرات، مجوز خرید مواد اولیه خارجی مورد نیاز را بدهد. ضمن اینکه امروز بسیاری از کشورها دیگر از طریق ثبت سفارش مبادرت به واردات نمیکنند. سامانه جامع تجارت به جای راهاندازی امور، بیشتر روند را قفل میکند
رئيس کمیسیون تسهیل …
