به گزارش تجارت نیوز، علی شیخزاده در ۱۴ آذر ۱۴۰۳ سکان مدیریت سایپا را در دست گرفت. سابقه نزدیک به سه دهه فعالیت او در صنعت خودرو، انتظارات از مدیریت جدید را بالا برده بود و تصور میشد حضور مدیری که سالهای زیادی از عمر حرفهای خود را در جاده مخصوص گذرانده، بتواند سایپا را از چرخه فرساینده کمبود نقدینگی، بدهیهای سنگین، تعهدات معوق و تولید زیانده خارج کند.
اما اکنون صورتهای مالی حسابرسیشده سال ۱۴۰۴ منتشر شده و زمان آن رسیده است که عملکرد مدیرعامل سایپا نه بر مبنای سخنرانیها و وعدهها، بلکه با خروجی واقعی کارخانه سنجیده شود. نتیجهای که چندان امیدوارکننده نیست. انتصابات ناگهانی در مدیریت شرکتهای زیرمجموعه سایپا
کارنامه علی شیخزاده در سایپا بیش از هر چیز با چند عدد نگرانکننده شناخته میشود؛ کاهش 42 درصدی تولید در 4 ماهه نخست سال 1405 از یک سو و افزایش زیان انباشته سایپا به 199 هزار میلیارد تومان که خبر از جهش 158 درصدی زیان انباشته تنها در 6 ماه میدهد.
کنار هم قرار گرفتن این اعداد، خلاف همه شعارها، تصویری از یک بنگاه در حال احیا نمیسازد، بلکه نشان میدهد دومین خودروساز بزرگ کشور در دورهای که قرار بود از بحران فاصله بگیرد، کمتر تولید کرده، کمتر فروخته و زیان بیشتری به بار آورده است.
در حالی که اکنون زمان پاسخگویی شیخزاده درباره کارنامه مردود خود در سایپا و هدردادن دارایی سهامداران و دولت بهعنوان نماینده بیتالمال رسیده، او دست به عزل و نصبهای گسترده در راس مدیریت شرکتهای زیرمجموعه سایپا زده است. این تحولات در حالی رخ میدهد که سهامداران در انتظار پاسخگویی وی درباره این تغییرات مدیریتی، دلایل و اهداف آن و همچنین کارنامه خود شیخزاده هستند. وزیر صمت در برابر دولت ایستاد؟
نکته قابل توجه دیگر اینکه این تحولات پشت پرده در سکوت کامل محمد اتابک، وزیر صمت صورت گرفته و شائبه موافقت وی با اقدامات شیخزاده را تقویت میکند. آیا وزارت صمت در برابر دولت ایستاده و مانع از واگذاری سهام دولت در سایپا شده و طرفدار ابقای شیخزاده حتی با وجود عملکرد زیانبار وی است؟
این درحالی است که مسعود پزشکیان، رئیس جمهوری مردادماه امسال صریحاً از قرارگرفتن سایپا در برنامه واگذاری دولت خبر داده بود. پزشکیان مستقیماً مدیریت شرکتهای زیانده دولتی را …
