به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، در این اصلاحیه، علاوه بر تعیین تعاریف دقیقتر برای خودروهای برقی، هیبریدی و بردافزا، نحوه معادلسازی گواهیهای اسقاط، الزامات تولیدکنندگان و واردکنندگان و همچنین محدودیتهای مربوط به تردد و دریافت خدمات برای خودروهای فرسوده مشخص شده است. تعریف رسمی خودروهای EREV، هیبریدی و پلاگین
یکی از بخشهای جدید این آییننامه، ارائه تعاریف مشخص برای خودروهایی است که از سوختهای جایگزین یا فناوریهای برقی استفاده میکنند.
تسنیم نوشت: بر اساس بند ۱۳ اضافهشده به ماده یک، خودروهای بردافزا یا EREV به خودروهایی گفته میشود که نیروی محرکه اصلی آنها توسط موتور برقی تأمین شده و موتور احتراقی تنها وظیفه تولید انرژی و شارژ باتری را بر عهده دارد. این تعریف، خودروهای EREV را از نظر قانونی در گروه خودروهای تمامبرقی قرار میدهد و میتواند بر فرآیند واردات آنها تأثیرگذار باشد.
در همین بخش، خودروهای برقی بنزینی یا HEV نیز بهعنوان خودروهایی با دو موتور پیستونی درونسوز جرقهای-احتراقی و برقی تعریف شدهاند که هر دو در تأمین نیروی محرکه خودرو نقش دارند.
خودروهای PHEV یا برقی بنزینی پلاگین نیز ساختاری مشابه دارند، با این تفاوت که امکان تأمین انرژی از طریق اتصال به منبع خارجی برق برای آنها وجود دارد. پنج گروه اصلی برای صدور و استفاده از گواهی اسقاط
یکی دیگر از تغییرات مهم آییننامه، دستهبندی خودروها برای پرداخت عوارض و استفاده از گواهیهای اسقاط است.
طبق بند ۱۴، خودروها در پنج گروه اصلی قرار میگیرند:
• موتورسیکلت
• سواری
• دیزل سبک
• دیزل سنگین
• کامیون کشنده
گروه سواری شامل خودروهای سواری، وانت، تاکسی، ون M ۱ و کامیونتهای تا ۴ تن میشود. در گروه دیزل سبک نیز کامیونتهای ۴ تا ۶ تن، مینیبوس و ون M ۲ قرار گرفتهاند.
این دستهبندی باعث میشود خودروسازان و واردکنندگان نتوانند بهسادگی با استفاده از گواهی اسقاط خودروهای ارزانتر و متعلق به گروههای نامرتبط، تعهدات قانونی خود را پوشش دهند.
البته در صورت کمبود گواهی در یکی از گروههای پایه، وزارت صمت میتواند با تأیید سازمان حفاظت محیط زیست، مجوز ادغام یا استفاده از گروههای معادل را صادر کند. محدودیتهای …
