به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری دانشجو، بروز اختلالات و توقفهای پیدرپی در پالایشگاههای نفت روسیه، روند دگرگونی و بازآرایی مسیرهای سنتی و تثبیتشده تأمین سوخت در منطقه آسیای مرکزی را کلید زده است.
در شرایط جدید، قرقیزستان در حال هماهنگی برای واردات فرآوردههای نفتی از چین است؛ تاجیکستان بسته پیشنهادی عظیمی برای خرید نفت خام و انواع سوخت از ایران ارائه داده است؛ و قزاقستان نیز برنامهریزی گستردهای را برای بیش از دو برابر کردن ظرفیت پالایشی خود آغاز کرده تا علاوه بر تأمین نیاز داخلی، صادرات فرآورده به همسایگان را افزایش دهد.
قرقیزستان؛ چرخش به سوی چین و نوسازی پالایشگاه بومی
در میان کشورهای آسیای مرکزی، قرقیزستان و تاجیکستان بیش از سایرین پیامدهای بحران سوخت روسیه را احساس کردهاند؛ چرا که هر دو کشور از تولید ناچیز نفت برخوردار بوده و وابستگی شدیدی به واردات سوخت دارند.
«گالیا ابراگیمووا»، کارشناس مسائل آسیای مرکزی در مصاحبه با شبکه الجزیره تأکید کرد که این دو جمهوری بیشترین آسیب را از این وضعیت دیدهاند و تلاش آنها برای یافتن تأمینکنندگان جدید همچنان ادامه خواهد داشت، هرچند سوختهای جایگزین به احتمال فراوان گرانتر تمام خواهد شد.
برای بیشکک، الگوی سنتی تأمین سوخت از روسیه همواره راحتترین و بهصرفهترین گزینه بود. قرقیزستان به عنوان یکی از اعضای اتحادیه اقتصادی اوراسیا، سالانه مقادیر مشخصی از سوخت روسیه را بدون پرداخت عوارض گمرکی وارد میکند. مسکو برای سال 2026 با عرضه حدود 1.5 میلیون تن سوخت موافقت کرده بود که این رقم تقریباً معادل کل تقاضای سالانه قرقیزستان برای فرآوردههای نفتی است و بیش از 90 درصد نیاز این کشور را پوشش میداد.
اما این سیستم در طول تابستان سال جاری دچار تزلزل شد. «قاناتبک اشاتوف»، رئیس انجمن تجار و واردکنندگان نفت قرقیزستان، اعلام کرد که پالایشگاههای روسیه عملاً هیچ حجم مازادی برای عرضه ندارند. در نتیجه، محمولههای سوختی از مقاصد جدیدی نظیر بلاروس، جمهوری آذربایجان، ترکیه و برخی کشورهای اروپایی وارد بازار شد.
اشاتوف تأکید کرد که انتظار نمیرود وضعیت عرضه سوخت از سوی روسیه پیش از ماه اکتبر بهبود یابد.
در واکنش به این بحران، بیشکک مذاکرات مستقیمی را با غولهای نفتی چین آغاز کرد. به دنبال …
