گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ ایرانخودرو در ۲۷ خردادماه ۱۴۰۵ قیمت محصولات خود را بازنگری کرد و خانواده رانا نیز در فهرست جدید افزایش قیمتها قرار گرفت. بررسی نرخ...
گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ ایرانخودرو در ۲۷ خردادماه ۱۴۰۵ قیمت محصولات خود را بازنگری کرد و خانواده رانا نیز در فهرست جدید افزایش قیمتها قرار گرفت. بررسی نرخهای اعلامشده نشان میدهد بهای کارخانه رانا پلاس در مقایسه با قیمتهای قبلی رشد محسوسی داشته و هر دو نسخه این خودرو با افزایش چندصد میلیون تومانی روبهرو شدهاند.
رانا پلاس با رشد ۳۳۹ میلیون تومانی نسبت به نرخ پیشین، اکنون با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۳۲۴ میلیون تومان عرضه میشود. قیمت نهایی این خودرو برای مصرفکننده نیز یک میلیارد و ۵۳۵ میلیون تومان اعلام شده است.
در نسخه رانا پلاس مجهز به ترمز عقب دیسکی نیز افزایش قیمت اعمال شده است. این مدل در حال حاضر با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۳۶۳ میلیون تومان عرضه میشود و قیمت نهایی آن برای مصرفکننده به یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان رسیده است.
رانا پلاس زیر ذرهبین/ ضعفهای فنی و کابین این سدان اقتصادی چیست؟
رانا پلاس بهعنوان یکی از سدانهای اقتصادی ایرانخودرو، در سالهای اخیر با تغییراتی در سطح تجهیزات و ظاهر عرضه شده، اما همچنان بخشی از محدودیتهای فنی پلتفرم قدیمی خود را حفظ کرده است. مهمترین نقطه ضعف این خودرو به سطح قوای محرکه آن بازمیگردد؛ پیشرانه TU۵ در استفاده روزمره عملکرد قابلقبولی دارد، اما در شتابگیریهای ثانویه، رانندگی با ظرفیت کامل و مسیرهای شیبدار، توان چندان بالایی ارائه نمیدهد. همچنین هماهنگی میان موتور و گیربکس دستی در برخی شرایط، بهویژه هنگام تعویض دندههای اولیه، میتواند حس نرمی و چابکی مورد انتظار خریدار را کاهش دهد.
کیفیت متریال کابین نیز از دیگر مواردی است که در ارزیابی رانا پلاس مطرح میشود. استفاده گسترده از پلاستیکهای خشک در داشبورد و رودریها، در کنار احتمال ایجاد صداهای اضافه در اتاق پس از مدتی کارکرد، از جمله انتقادهایی است که برخی مالکان به آن اشاره میکنند. فضای داخلی، بهخصوص برای سرنشینان عقب، در مقایسه با برخی سدانهای جدیدتر بازار چندان جادار ارزیابی نمیشود و طراحی صندلیها نیز در سفرهای طولانی ممکن است حمایت بدنی کافی را فراهم نکند. سطح عایقبندی صوتی خودرو در سرعتهای بالاتر نیز متوسط است و صدای موتور و باد میتواند بیشتر از انتظار وارد کابین …
