گروه اقتصادی اقتصادآنلاین، بازار موتورسیکلت کارکرده در ماههای اخیر از یک بازار مصرفی ساده فاصله گرفته و به یکی از پرنوسانترین بخشهای بازار وسایل نقلیه تبدیل شده است.
آنچه پیشتر بهعنوان راهحلی اقتصادی برای رفتوآمد شهری شناخته میشد، حالا در بسیاری از مدلها با قیمتهایی معامله میشود که از نگاه خریداران عادی، عددهایی سنگین و کمسابقه به حساب میآیند.
بررسیهای بازار نشان میدهد روند افزایشی قیمتها نهتنها متوقف نشده، بلکه در برخی مدلها شتاب بیشتری هم گرفته است.
همچنین، بازار دیگر فقط حول چند مدل اقتصادی نمیچرخد و شکاف قابلتوجهی میان موتورهای ساده، میانرده و لوکس شکل گرفته است.
آنچه در نگاه اول جلب توجه میکند، جهش سطح قیمتها در مدلهایی است که تا چندی پیش در ذهن بسیاری از خریداران، در رده وسایل نقلیه نسبتاً در دسترس قرار میگرفتند.
حالا حتی موتورهای کارکرده با کیلومتر نسبتاً پایین، در بازههایی قیمتگذاری میشوند که پیشتر بیشتر به خودروهای اقتصادی شباهت داشت تا یک موتورسیکلت. همین تغییر، تصویر سنتی بازار را بهطور کامل دگرگون کرده است.
قیمت موتورسیکلتهای محبوب در فاصله یکساله رشد قابلتوجهی داشته و در برخی موارد، این افزایش از تورم عمومی و حتی رشد قیمت خودرو نیز پیشی گرفته است.
به بیان سادهتر، بازار موتور سیکلت در تابستان ۱۴۰۵ نه فقط صعودی، بلکه بهشدت پرشتاب و نوسانی است. همین ویژگی باعث شده خریداران برای ورود به بازار، با تردید بیشتری عمل کنند و فروشندگان نیز قیمتهای بالاتری را مطالبه کنند.
یکی از دلایل اصلی این وضعیت، محدود شدن عرضه و بالا رفتن هزینه تمام شده است. افزایش قیمت قطعات، تغییر مبنای ارزی در تأمین برخی اجزا، بالا رفتن هزینه حملونقل و اختلال در زنجیره تأمین از جمله عواملی هستند که به صورت مستقیم و غیرمستقیم بر بازار اثر گذاشتهاند.
در چنین شرایطی، حتی بازار دستدوم هم از فشار تورمی در امان نمانده و چون موتور نو برای بخش بزرگی از خریداران به گزینهای دشوار تبدیل شده، تقاضا به سمت مدلهای کارکرده بیشتر رفته است. نتیجه این جابهجایی، بالا رفتن قیمت در بخش دستدوم هم بوده است.
نکته مهم اینجاست که بازار کارکرده دیگر فقط بهدنبال «ارزانتر بودن» نیست. امروز نام برند، سال ساخت، میزان کارکرد، وضعیت فنی و حتی پرستیژ ظاهری موتور، در تعیین قیمت نقش تعیینکننده دارند.
به همین دلیل، مدلهایی مثل کاوازاکی، وسپا و برخی نسخههای زونتس و کیوی، با وجود کارکرد بالا یا متوسط، همچنان در سطح قیمتی بالا باقی ماندهاند. در مقابل، مدلهایی که زمانی جزو انتخابهای اقتصادی بودند، حالا با برچسبهای قیمتی تازه وارد بازار میشوند و همین موضوع، معیارهای خرید را تغییر داده است.
از طرف دیگر، افزایش قیمتها رفتار خریداران را هم عوض کرده است. بسیاری از متقاضیان بهجای خرید موتور صفر یا تعویض وسیله نقلیه، به سمت خرید موتور کارکرده و سپس تعمیر و بازسازی آن رفتهاند.
این تغییر رفتار، بهخودیخود یک نشانه روشن از فشردگی بازار و کاهش قدرت خرید است. وقتی فاصله قیمت بین نو و کارکرده هم بهحدی میرسد که خرید دستدوم همچنان سنگین است، بازار بهجای رونق عادی، به سمت احتیاط، تعمیر، نگهداری و معاملههای محدود حرکت میکند.
بازار موتورسیکلت کارکرده در مردادماه ۱۴۰۵ از یک سو با تقاضا و نیاز شهری روبهرو است و از سوی دیگر با فشار هزینه و کمبود گزینههای ارزان. این ترکیب، بازار را در وضعیت شکنندهای قرار داده که هر تغییر کوچک در نرخ ارز، حملونقل یا تأمین قطعه میتواند موج تازهای از افزایش قیمت ایجاد کند.
به همین دلیل، انتظار کاهش محسوس در کوتاهمدت چندان واقعبینانه نیست و فعلاً سیگنالهای موجود بیشتر از تداوم روند صعودی خبر میدهند.
بر اساس جدیدترین رصدهای میدانی صورت گرفته در بازار موتورسیکلت، قیمت انواع موتورسیکلت کارکرده به شرح زیر است:
موتورسیکلت «کی وی مدل K۲۴۹NR» با سال ساخت ۱۴۰۴ و ۶ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمت ۷۱۰ میلیون تومان به فروش میرسد.
همچنین، موتورسیکلت «هوندا مدل CD ۲۰۰» با سال ساخت ۱۳۹۹ و ۱۲ هزار کیلومتر کارکرد، با قیمت ۱۴۰ میلیون تومان معامله میشود.
قیمت موتورسیکلت «کاوازاکی مدل نینجا ۲۵۰» با سال ساخت ۱۴۰۰ و ۱۴ هزار کیلومتر کارکرد، ۱ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان تعیین شده است.
بازار موتورسیکلت کارکرده امروز دیگر بازار گذشته نیست. قیمتها به سطوحی رسیدهاند که خرید یک موتور دستدوم، برای بسیاری از خانوارها به تصمیمی جدی و پرهزینه تبدیل شده است.
اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، احتمالاً در هفتهها و ماههای آینده هم بازار همچنان با قیمتهای بالاتر، عرضه محدودتر و احتیاط بیشتر خریداران مواجه خواهد بود؛ وضعیتی که نشان میدهد موتور کارکرده هم دیگر از فشار تورم مصون نمانده است.
