به گزارش مردم سالاری آنلاین؛اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، در اظهاراتی که بازتاب گستردهای در رسانههای داخلی و حتی خارجی بازنشر یافت، با طرح این جمله که «از اول انقلاب مسیر خودروسازی را اشتباه رفتهایم»، به درستی نتایج مدیریت دولتی در صنعت خودرو را نشانه گرفت.
اما پرسش اینجاست که اگر این مسیر ۴۷ ساله اشتباه بوده، چرا پس از تنها ۱۸ ماه حضور پررنگتر بخش خصوصی که به سودآوری و رشد تولید انجامیده، ناگهان خودروسازان بار دیگر در تیررس اتهام قرار میگیرند؟
آیا نسبت دادن بحران ۱۳۵ میلیون لیتری مصرف روزانه بنزین صرفا به خودروهای داخلی، فرافکنی از کارنامه سیاستگذاری نیست که در آن ۱۳ میلیون خودروی فرسوده با مصرف دو برابر، کیفیت پایین سوخت و غفلت از توسعه حملونقل عمومی به عنوان راهکار اصلی کاهش مصرف، به سادگی نادیده گرفته است. نادیده گرفتن ۴۷ سال تصدیگری سقاب اصفهانی به عنوان یکی از سیاستگذاران حوزه انرژی، به درستی اذعان دارد که مسیر صنعت خودروسازی کشور از ابتدای انقلاب اسلامی تاکنون، مسیری اشتباه بوده است. این اظهارنظر، گرچه دیرهنگام بیان میشود، اما گویای حقیقتی انکارناپذیر است، دخالتهای مکرر دولتی در تمامی ابعاد مدیریتی خودروسازان، از قیمتگذاری دستوری تا انتصاب مدیران غیرمتخصص، نه تنها این صنعت را از مسیر توسعه بازداشت، بلکه آن را به یکی از زیاندهترین بنگاههای اقتصادی کشور تبدیل کرد. اما واگذاری مدیریت بزرگترین خودروساز کشور در بهمنماه سال ۱۴۰۳، امید صنعتگران به بهبود این صنعت امیدوار کرد؛ دستاوردهای ایرانخودرو در پایان سال مالی گذشته، گواه موفقیت مدیریت بخش خصوصی در این شرکت با وجود شرایط سخت جنگ و تحریم و بسیاری از مشکلات و مسایل موجود در اقتصاد کشور است. صورتهای مالی سال ۱۴۰۴ ایرانخودرو نشان میدهد درآمد این شرکت از ۳۵۱ همت در سال ۱۴۰۳ به ۵۵۲ همت در سال گذشته افزایش یافته و تولید آن از ۵۴۶ هزار و ۸۴ دستگاه به ۵۶۶ هزار و ۸۲۱ دستگاه رسیده است. ایرانخودرو همچنین ۱۵۸ میلیارد …
