قیمت طلا امروز




 روزنامه عصر اقتصاد / ۳ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۴

تلاش برای پیش‌بینی بحران

مریم مرادی | دکتری مدیریت کسب و کار از دانشگاه تهران این موضوع به معنای بی‌فایده بودن برنامه‌ریزی نیست؛ بلکه نشان می‌دهد نوع برنامه‌ریزی باید تغییر کند. بسیاری از سازمان‌ها هنوز بر این فرض بنا شده‌اند که اگر بتوانند آینده را دقیق‌تر پیش‌بینی کنند، عملکرد بهتری خواهند داشت. در حالی که در محیط‌های پرتلاطم، مزیت
 تلاش برای پیش‌بینی بحران
مریم مرادی | دکتری مدیریت کسب و کار از دانشگاه تهران این موضوع به معنای بی‌فایده بودن برنامه‌ریزی نیست؛ بلکه نشان می‌دهد نوع برنامه‌ریزی باید تغییر کند. بسیاری از سازمان‌ها هنوز بر این فرض بنا شده‌اند که اگر بتوانند آینده را دقیق‌تر پیش‌بینی کنند، عملکرد بهتری خواهند داشت.

در حالی که در محیط‌های پرتلاطم، مزیت رقابتی بیش از آنکه حاصل پیش‌بینی باشد، نتیجه آمادگی برای مواجهه با سناریوهای مختلف است.

سال‌هاست مدیران زمان و هزینه زیادی صرف پیش‌بینی آینده می‌کنند. از تحلیل روندهای اقتصادی و سیاسی گرفته تا تهیه انواع سناریوها و پیش‌بینی بازار. اما تجربه سال‌های اخیر نشان داده است که بسیاری از بحران‌های بزرگ، دقیقاً همان رویدادهایی بوده‌اند که کمتر کسی زمان و شکل وقوع آن‌ها را پیش‌بینی کرده بود.

همه‌گیری کرونا، اختلال در زنجیره‌های تأمین جهانی، تغییرات ناگهانی مقررات، جهش نرخ ارز و تحولات ژئوپلیتیکی تنها چند نمونه از شوک‌هایی هستند که نشان دادند آینده، بیش از آنکه قابل پیش‌بینی باشد، غیرقابل پیش‌بینی است. مطالب پیشنهادی نقش زیرساخت های حیاتی در توسعه اقتصادی و شکوفایی ملی ۱۴۰۳/۰۶/۱۶ رئیس کل بانک مرکزی خبر داد؛ تدوین برنامه اصلاحی برای بانک‌های ناتراز ۱۴۰۲/۰۵/۰۳

این موضوع به معنای بی‌فایده بودن برنامه‌ریزی نیست. بلکه نشان می‌دهد نوع برنامه‌ریزی باید تغییر کند. بسیاری از سازمان‌ها هنوز بر این فرض بنا شده‌اند که اگر بتوانند آینده را دقیق‌تر پیش‌بینی کنند، عملکرد بهتری خواهند داشت. در حالی که در محیط‌های پرتلاطم، مزیت رقابتی بیش از آنکه حاصل پیش‌بینی باشد، نتیجه آمادگی برای مواجهه با سناریوهای مختلف است.

در همین نقطه، تفاوت میان یک سازمان شکننده و یک سازمان پادشکننده آشکار می‌شود. سازمان شکننده برای تحقق یک آینده مشخص طراحی شده است. بنابراین هر تغییری خارج از برنامه، عملکرد آن را مختل می‌کند. اما سازمان پادشکننده بر این فرض بنا می‌شود که عدم‌قطعیت بخشی دائمی از محیط کسب‌وکار است. به همین دلیل ساختار، فرآیندها و تصمیم‌های خود را به گونه‌ای طراحی می‌کند که بتواند از تغییرات، فرصت‌های تازه خلق کند.

یکی از رایج‌ترین خطاهای مدیریتی، تمرکز بیش از حد بر تدوین برنامه‌های ثابت و بلندمدت است. در حالی که سرعت تغییرات، اعتبار بسیاری از این برنامه‌ها را در مدت کوتاهی کاهش می‌دهد. در مقابل، شرکت‌های موفق معمولاً بخشی از منابع خود را برای آزمایش بازارهای جدید، توسعه محصولات نو، ایجاد مسیرهای جایگزین تأمین و یادگیری مستمر اختصاص می‌دهند. این اقدامات شاید در شرایط عادی هزینه به نظر برسند، اما در زمان بحران به مزیت رقابتی تبدیل می‌شوند.

از نگاه پادشکنندگی، هدف مدیریت حذف عدم‌قطعیت نیست. زیرا چنین هدفی دست‌یافتنی نیست. هدف، طراحی سازمانی است که حتی اگر آینده برخلاف انتظار پیش رفت، بتواند سریع‌تر سازگار شود و از تغییرات ارزش بیافریند.

🖋️ نکته قابل تأمل این است که آینده به مدیرانی تعلق ندارد که دقیق‌ترین پیش‌بینی را انجام می‌دهند. بلکه به مدیرانی تعلق دارد که سازمان خود را برای غافلگیری آماده کرده‌اند. در اقتصاد امروز، توانایی سازگاری از توانایی پیش‌بینی ارزشمندتر است و شاید مهم‌ترین سرمایه هر کسب‌وکار، ظرفیت یادگیری و بازطراحی مداوم آن باشد.

اقتصاد ایران نیز همچنان با سطوح بالایی از عدم‌قطعیت مواجه خواهد بود. بنابراین پرسش کلیدی مدیران نباید این باشد که «بحران بعدی چه زمانی رخ می‌دهد؟»

بلکه باید بپرسند:« اگر فردا هر اتفاق غیرمنتظره‌ای رخ دهد، آیا ساختار کسب‌وکار ما قوی‌تر خواهد شد یا آسیب‌پذیرتر؟» پاسخ این پرسش، کیفیت طراحی سازمان را نشان می‌دهد. نه دقت پیش‌بینی مدیران را.

این یادداشت بر مبنای یافته‌ها و چارچوب نظری مقاله «مفهوم‌پردازی و پیاده‌سازی الگوی پادشکنندگی در تجارت: مقاوم‌سازی مدیران در برابر عدم اطمینان محیطی بر اساس تحلیل سناریو» منتشرشده در نشریه مدیریت بازرگانی دانشگاه تهران تدوین شده است. تگ هاسرمقاله کسب و کار



 ترافیک سنگین در برخی از محورهای شمالی

ترافیک سنگین در برخی از محورهای شمالی

مسئول سالن عملیات مرکز مدیریت راه‌های کشور گفت: ترافیک سنگین در برخی از محور‌های شمالی از جمله چالوس گزارش شده است.

 اخبار بورس

اخبار بورس

بورس اوراق بهادار در هر کشوری به عنوان دماسنج اقتصاد آن کشور شناخته می شود. از سوی دیگر به دلیل نقشی که در تامین سرمایه برای شرکت ها و همچنین کسب سود برای افراد دارد، بسیار مهم تلقی می شود. سرویس بورس اقتصاد نیوز تلاش دارد تا به عنوان سایت مرجع اقتصاد ایر

 ۴۲ درصد سهام تودلی سایپا عرضه می‌شود

۴۲ درصد سهام تودلی سایپا عرضه می‌شود

دنیای اقتصاد: رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با اشاره به موضوع واگذاری سهام سایپا گفت: اگر مسائل اسفندماه سال گذشته و جنگ رمضان رخ نمی‌داد، بر اساس سیاست‌های اعلامی وزارت صمت، ۴۲ درصد از سهام عرضه می‌شد.

 قبل از خرید خودرو چه مواردی را باید بررسی کنیم؟

قبل از خرید خودرو چه مواردی را باید بررسی کنیم؟

به گزارش فرکانس، خرید خودروی دست‌دوم فقط به بررسی قیمت، ظاهر و وضعیت فنی خودرو محدود نمی‌شود. خریدار باید پیش از معامله، وضعیت حقوقی و مالکیت خودرو و همچنین بدهی‌ها و محدودیت‌های نقل‌وانتقال آن را بررسی کند. قبل از خرید خودروی کارکرده چه استعلام‌هایی بگیریم؟ ۱. استعلام توقیف و محدودیت نقل‌وانتقال پیش از معامله باید [ ]

 پاسخ پارس‌خودرو به برخی گزارش‌های منتشرشده درباره آمار تولید و فروش

پاسخ پارس‌خودرو به برخی گزارش‌های منتشرشده درباره آمار تولید و فروش

در پی انتشار برخی گزارش‌ها و تحلیل‌ها درباره آمار تولید و فروش شرکت پارس‌خودرو، این شرکت ضمن احترام به رسالت رسانه‌ها و ضرورت اطلاع‌رسانی دقیق، به منظور تنویر افکار عمومی و جلوگیری از برداشت‌های نادرست آماری، توضیحات زیر را ارائه می‌کند:

 اطلاعیه قطع گاز فردا چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ / گاز این مناطق ۱۲ ساعت قطع می‌شود

اطلاعیه قطع گاز فردا چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ / گاز این مناطق ۱۲ ساعت قطع می‌شود

به گزارش اقتصادآنلاین، شرکت گاز استان خوزستان در اطلاعیه‌ای از اعمال محدودیت ۱۲ ساعته برای جریان گاز در برخی از روستاهای شهرستان کارون خبر داده است. این اقدا...

 تکنولوژی

تکنولوژی

تازه های اکوسیستم استارتاپی و کارآفرینی در ایران. پوشش آخرین اخبار تولد و سرمایه گذاری بر روی کسب و کارهای نوپا در سیلیکون ولی و جهان.

 جنگ و خشکسالی به جان تجارت جهانی افتاد | هزینه حمل‌ونقل در گلوگاه‌های حیاتی هرمز، پاناما، دریای سرخ و راین اوج گرفت

جنگ و خشکسالی به جان تجارت جهانی افتاد | هزینه حمل‌ونقل در گلوگاه‌های حیاتی هرمز، پاناما، دریای سرخ و راین اوج گرفت

اقتصادنیوز: جنگ در خاورمیانه و تشدید خشکسالی در اروپا و آمریکای لاتین، هزینه حمل‌ونقل دریایی را در مسیرهای کلیدی جهان به سطوح بی‌سابقه رسانده است؛ از هرمز و دریای سرخ تا کانال پاناما و رود راین، اختلال در مسیرهای تجاری حالا زنگ خطر افزایش هزینه کالاها را به صدا درآورده است.