به گراش پیام ما محمد رحیمی، عضو اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، اعلام کرد که بازار لوازم یدکی با ترکیبی از چالشهای تامین، افزایش قیمت و افت توان خرید روبروست. وی با اشاره به تغییر مسیر مبادی واردات از دوبی به عمان و نبود زیرساختهای مناسب در این کشور، بر افزایش چشمگیر هزینههای حمل و نقل تاکید کرد. به گفته وی، تنها هزینه انتقال یک محموله از چین به تهران میتواند بین ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار باشد که این خود باعث افزایش قیمت تمامشده کالا میشود. تاثیر قیمت فولاد و مشکلات تولیدی بر قیمت نهایی
عضو اتحادیه با اشاره به عوامل داخلی، افزایش ۱۰ تا ۱۵ درصدی قیمت فولاد و محصولات آن را عامل مستقیم بالا رفتن هزینه تولید قطعات دانست. همچنین، بحرانهای انرژی از جمله قطعی برق در شهرکهای صنعتی و افزایش هزینه سوخت دیزلژنراتورها، فشار مضاعفی را بر تولیدکنندگان وارد کرده است. این عوامل در کنار ناترازی میان میزان مصرف و ورود کالا، باعث شده تا قیمتها در برخی اقلام خاص، رشد بیسابقه ۸۰ درصدی را تجربه کنند. رونق بازار قطعات استوک و چالش معاملات چکی
رحیمی خاطرنشان کرد که کاهش قدرت خرید مردم، الگوی مصرف را تغییر داده است؛ به طوری که بسیاری از صاحبان خودرو، بهویژه در بخش خودروهای تجاری و سنگین، به جای خرید قطعات نو و احتمالاً بیکیفیت، به سراغ قطعات استوک و دستدوم اصلی میروند.
علاوه بر این، تغییر ساختار معاملات از نقدی به چکی نیز به یکی از دغدغههای زنجیره تامین تبدیل شده که ریسک عدم پرداخت چکها را در آینده افزایش میدهد. قطعات حساس و نیاز به مدیریت زنجیره تامین
در میان قطعاتی که بیشترین فشار را در بازار احساس میکنند، میتوان به رینگ، یاتاقان، کیتهای تعمیر موتور و دیسک و صفحه اشاره کرد. وی در پایان تاکید کرد که برای جلوگیری از تشدید بحران، باید فرآیند ترخیص کالا تسهیل شده و فضای لازم برای واردات مواد اولیه تولیدکنندگان فراهم شود تا موجودی انبارها برای دورههای حساس بازار حفظ گردد.
منبع : ایسنا
