اسمارت شماره یک تازه زبان طراحی خانوادگی خود را حفظ کرده، اما در لایهی فنی با چند ارتقای مهم همراه شده است. مهمترین تغییرها به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی، درایو برقی ۱۶ در ۱ جیلی و یک لایدار نصبشده روی سقف مربوط میشوند. همین ترکیب، جایگاه نسخهی جدید را بیش از هر چیز بهعنوان خودرویی سریعتر در شارژ و پیشرفتهتر در کمکرانندهها پررنگ میکند.
در بخش بیرونی، چراغهای جلو با طرح عبوری «نور و سایهی سایبری» و با ۱۳۴ چراغ LED دیده میشوند و جلوپنجرهی بزرگِ ورودی هوا هم به چراغهای تنفسی یکپارچه مجهز شده است. افزون بر لایدار سقفی، حسگرهای ادراکی تازهای هم روی گلگیرهای جلو نصب شدهاند و دستگیرههای در به طرحی نیمهمخفی تغییر کردهاند تا با استانداردهای ملی هماهنگ باشند. ابعاد خودرو هم ۴۲۷۰ میلیمتر طول، ۱۸۲۲ میلیمتر عرض، ۱۶۳۶ میلیمتر ارتفاع و ۲۷۵۰ میلیمتر فاصلهی محوری را نشان میدهد.
در کابین، اسمارت شماره یک به صفحهنمایش تمامدیجیتال ۱۰.۲ اینچی برای پشتآمپر و یک هدآپ دیسپلی ۱۰ اینچی تطبیقی مجهز شده است. نقطهی مرکزی داشبورد، نمایشگر تازهی ۱۵.۴ اینچی با وضوح 2.5K است که روی تازهترین نسخهی اسمارت اواس اجرا میشود و با سیستم Flyme آتو شخصیسازی شده است. پردازش این مجموعه را تراشهی کابین دراگون ایگل 6P با لیتوگرافی ۴ نانومتری و یک عامل هوش مصنوعی بر عهده دارد. بیشتر بخوانید: 50 تصویر اختصاصی از نمایشگاه خودرو دوبی
صندلیها ۲۴ حالت ترکیبی مختلف را پشتیبانی میکنند و ظرفیت محفظهی بار از ۳۱۳ لیتر تا ۹۷۶ لیتر تغییر میکند. تجربهی صوتی نیز به یک سامانهی ۱۳ بلندگوی سنهایزر با توان اوج ۶۴۰ وات و پشتیبانی از صدای فراگیر ۵.۱ سپرده شده است. در بخش رانندگی خودکار، خودرو به ۳۱ جزء سختافزاری ادراک، از جمله لایدار سقفی، مجهز شده و پردازش آن را تراشهی انویدیا اورین وای با توان محاسباتی اوج ۲۰۰ تاپس انجام میدهد.اسمارت شماره یک تازه از سامانهی کمکی رانندگی کامل جیایاسدی جیپایلوت ه۵ دارد که بر پایهی مدل جیایاسدی ۴.۰ توسعه یافته و از مدل رفتاری WAM world با یکصد میلیارد پارامتر استفاده میکند. پشتیبانی از ناوبری بدون نقشه روی مسیرهای دارای چراغ راهنما، یعنی اناسپی، هم برای محیطهای شهری و هم بزرگراهی در این سامانه دیده میشود. چنین ترکیبی، نسخهی تازه را از نظر توان ادراکی و قابلیتهای کمکرانندگی در سطحی بسیار پیشرفته قرار میدهد.
زیر پوست خودرو نیز تحولات مهمی رخ داده است، زیرا اسمارت شماره یک جدید بر پایهی معماری استاندارد ۸۰۰ ولتی و با درایو سیلیکونکاربید ۱۶ در ۱ «تاندِر» جیلی ساخته شده است. موتور عقب ۲۴۵ کیلووات توان اوج، معادل ۳۲۹ اسببخارو ۳۲۰ نیوتنمتر گشتاور بیشینه تولید میکند؛ نتیجه هم شتاب صفر تا صد ۶.۷ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است. چنین اعدادی نشان میدهد تمرکز اصلی نسخهی تازه فقط روی شارژ سریع نیست، بلکه روی حفظ توازن میان چابکی و بازده نیز قرار دارد.
انرژی خودرو از یک باتری لیتیومآهنفسفات با ظرفیت ۶۱.۵۲ کیلوواتساعت تامین میشود و برد اعلامی آن در چرخهی CLTC به ۵۳۵ کیلومتر میرسد. به لطف فناوری شارژ سریع 6C، باتری از ۱۰ درصد تا ۸۰ درصد تنها در ۱۲ دقیقه شارژ میشود؛ در حالی که اسمارت شماره یک قبلی برای همین بازه به ۳۰ دقیقه زمان نیاز داشت. در بخش شاسی نیز تعلیق جلو از نوع مکفرسون و تعلیق عقب از نوع پنجاتصالی است تا ترکیب هندلینگ و راحتی در این کراساوور برقی کاملتر شود. Post Views: 1 برچسب هااسمارت کپی لینک لینک کپی شد
