به گزارش فرتاک نیوز؛ انتقاد از کیفیت خودروهای داخلی به یکی از موضوعات پرمخاطب در محافل سیاسی و رسانهای تبدیل شده است. اما سوالی اساسی وجود دارد: آیا بنزین تولید داخل با استانداردهای جهانی همخوانی دارد؟ چرا کیفیت بنزین یورو ۵ در پالایشگاههای کشور مورد بررسی قرار نمیگیرد، در حالی که خودروسازان موظف به تولید خودروی مطابق با این استاندارد هستند؟
دکتر اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد صنعت خودرو، بر این باور است که نباید مصرف بالای سوخت را تنها به گردن خودروسازان یا مصرفکنندگان انداخت. این پدیده نتیجه سیاستگذاری نادرست، قیمتگذاری دستوری، ضعف رقابت و بیتوجهی به کیفیت سوخت است.
وی تأکید میکند که تا زمانی که نظام حکمرانی اقتصادی سیگنالهای درست به تولید و مصرف ندهد، انتظار بهبود بهرهوری سوخت بیمورد است. در ادامه، مشروح گفتوگو با این کارشناس را میخوانید.
سؤال: با توجه به انتقادات مکرر نسبت به خودروهای داخلی، چرا مسئله کیفیت سوخت در ایران کمتر مورد توجه قرار گرفته است؟
پاسخ: به اعتقاد من، برای درک درست این مسئله نباید تنها به این پرسش بپردازیم که «چرا خودروهای داخلی پرمصرفاند؟»، بلکه باید به عقب برگردیم و بپرسیم «چه ساختار سیاستگذاری و اقتصادی این الگوی تولید و مصرف را شکل داده است؟» مصرف بالای سوخت یک معلول است و نه نقطه شروع تحلیل. ما با یک مسئله زنجیرهای روبهرو هستیم که از نظام حکمرانی، قیمتگذاری و کیفیت سوخت آغاز میشود و به فناوری خودرو، رفتار مصرفکننده و حملونقل عمومی ختم میشود.
سؤال: چرا خودروسازان داخلی خودروهای پرمصرف تولید میکنند؟
پاسخ: پرسش درست این است که آیا خودروساز مسئول است یا نظام سیاستگذاری؟ در بازاری که رقابت محدود است، خودروساز انگیزه کافی برای …
