به گزارش فرتاک نیوز؛ بر اساس گزارشها، بدهی سایپا به حدود 90 هزار میلیارد تومان رسیده است؛ رقمی که از کل بودجه تخصیص یافته به هفت وزارتخانه دولت نیز بیشتر است. بودجه وزارتخانههای صمت، ورزش، فرهنگ و ارشاد، میراث فرهنگی، امور خارجه، دادگستری و نفت، به این میزان نمیرسد. برای درک ابعاد این بدهی، سایپا باید درآمد حاصل از تولید و فروش حدود 90 هزار دستگاه کوییک را برای نزدیک به چهار ماه صرف تسویه تعهدات خود کند. بخش عمدهای از این بدهیها مربوط به تسهیلات بانکی و مطالبات انباشته زنجیره تأمین قطعات است. شرکت کروز، یکی از تأمینکنندگان قطعات سایپا، نیز دارای مطالبات معوق قابل توجهی از این خودروساز است. سایپا چگونه به مرز 90 هزار میلیارد تومان بدهی رسید؟
اگر رقم 90 هزار میلیارد تومان بدهی سایپا در سال 1404، همانطور که علی شیخزاده، مدیرعامل این شرکت، اعلام کرده، مبنای ارزیابی قرار گیرد، با یکی از جدیترین چالشهای مالی این خودروساز مواجه هستیم. این رقم تنها ادعای منتقدان نیست و از سوی مدیران ارشد سایپا نیز تأیید شده است. بدهیهای سررسید شده، کمبود شدید سرمایه در گردش و تعهدات سنگین ناشی از فروشهای بدون پشتوانه، سه محور اصلی بحران مالی سایپا را تشکیل میدهند. مدیرعامل سایپا اعلام کرده است که این شرکت در سالهای 1401 و 1402 حدود 120 هزار دستگاه خودرو بیش از توان واقعی خود پیشفروش کرده است. ثبتنامهای بدون پشتوانه اکنون به تعهداتی انباشته تبدیل شدهاند که فشار زیادی بر سایپا وارد میکنند و مدیریت تولید، نقدینگی و تحویل خودرو را دشوارتر کردهاند. مطالبات زنجیره تأمین و چالش ادامه تولید
سایپا برای حفظ فعالیت خطوط تولید خود به تأمین مستمر قطعات نیاز دارد، اما با وجود توافقنامههای مختلف و پذیرش اصل پرداخت بدهی به زنجیره تأمین، هنوز نتوانسته است بخش قابل توجهی از تعهدات خود را اجرا کند. شرکت صنایع تولیدی کروز بهدلیل تأمین قطعات، مطالبات معوق سنگینی از سایپا دارد. اسناد معتبر اشاره به توافقهای بینتیجه میان سایپا و کروز دارند و از تلاش برای ایجاد سازوکاری جدید خبر میدهند؛ سازوکاری که در آن سایپا باید به پرداخت منظم بدهیهای خود متعهد شود و کروز نیز با اعطای فرصتی مناسب برای …
