سازمان محیط زیست اعلام کرد: از سال ۱۴۰۳ تاکنون بیش از ۶۰۰ هزار خودروی فرسوده اسقاط شده است؛ رقمی که به گفته این سازمان یک رکورد محسوب میشود. با این حال، همچنان بیش از ۲۰ میلیون خودرو و موتورسیکلت در کشور در مرز فرسودگی قرار دارند؛ ناوگانی که علاوه بر تشدید آلودگی هوا، سهم قابل توجهی در افزایش مصرف سوخت دارد. قانون هوای پاک برای خروج وسایل نقلیه فرسوده از چرخه تردد تکالیف مشخصی تعیین کرده است. بر اساس ماده ۸ این قانون، مالکان وسایل نقلیه پس از رسیدن خودرو یا موتورسیکلت به سن فرسودگی باید آن را از رده خارج کنند. این قانون همچنین تردد، خرید و فروش، نقلوانتقال، صدور معاینه فنی و تخصیص بیمه شخص ثالث برای وسایل نقلیه فرسوده را ممنوع کرده است.
با وجود این الزامات قانونی، روند اسقاط خودرو طی سالهای گذشته با کندی قابل توجهی همراه بود. شینا انصاری، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، پیشتر گفته بود از زمان تصویب قانون تا سال ۱۴۰۲ تنها حدود ۲۰۰ هزار خودرو اسقاط شده است؛ این در حالی است که قانون برنامه هفتم توسعه، اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه را هدفگذاری کرده است. اسقاط خودرو شتاب گرفت
در سال ۱۴۰۳ حدود ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد و مجموع اسقاط از ابتدای سال ۱۴۰۳ تاکنون به بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه رسیده است.
همزمان دولت تلاش کرده با اصلاح مقررات، روند اسقاط و نوسازی ناوگان را سرعت ببخشد. سازمان حفاظت محیط زیست از تدوین آییننامه اجرایی اسقاط و نوسازی ناوگان دیزلی با ظرفیت بالای ۲۰ تن با استفاده از سازوکار گواهی صرفهجویی و تصویب آن در هیئت دولت خبر داده است.
همچنین آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو اصلاح شده تا برخی موانع مربوط به تعداد خودروهای اسقاطی به ازای تولید وسایل نقلیه برطرف شود.
بر اساس مصوبه اخیر هیئت وزیران، خودروسازان و موتورسیکلتسازان داخلی باید به ازای تولید هر چهار خودرو یا موتورسیکلت، یک گواهی اسقاط معادل دریافت کنند. شمارهگذاری خودروها و موتورسیکلتهای تولیدی نیز به ارائه گواهی اسقاط از سوی تولیدکنندگان منوط شده است. گواهی اسقاط گران تر شد
در کنار اصلاح مقررات، نرخ گواهی اسقاط نیز پس از سه سال بهروزرسانی شده است. بر اساس نرخهای اعلامشده، …
