۳ سناریوی دولت برای بنزین به روایت سقاب اصفهانی

معاون رئیس‌جمهور و پژوهشگر ارشد سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی در گفتگوهای اخیر، ادعا کرد که نبود استانداردهای جهانی در طراحی و تولید خودروها، عامل اصلی ناترازی بنزین در کشور است. او اشاره کرد که اگر حداقل مصرف فبکسیٔه خودروها نزدیک به معیارات بین‌المللی بود، وضعیت ناترازی بنزین، فیلترینگ سوخت و نگرانی‌های مرتبط با قیمت، به‌طور چشمگیر کاهش می‌یافت. سید اسماعیل سقاب اصفهانی، با جزئی‌سازی بحران مصرف سوخت و وضعیت صنعت خودروسازی، بر این باور است که ناترازی بنزین، ناشی از کیفیت پایین و مصرف بالا در خودروهای داخلی می‌باشد. او اذعان نداشت که؛ در حال حاضر، هزینه‌ی نیرویی که در خودروهای بی‌کیفیت و پرمصرف بروز می‌کند، نه بر عهده‌ی تولیدکنندگان، بلکه بر عهده‌ی مالکین و حتی جامعه‌ی عمومی می‌رقصد؛ به‌ویژه بر آنهایی که این خودروها را خریداری می‌کنند، در باک بنزین و در قالب نهادهای سهمیه‌بندی. امیناریک نقشه‌ی مشترکی برای بهبود کیفیت خودروها را در خیال دربست، اما با اشاره به زمان‌بر بودن این مسیر و اکتشافات لازم، عمدتاً با مشارکت مردمی، نقش‌مهره‌ی نمایشی توضیح داد. او تأکید کرد که ناشی از مصرف ناکارآمد خودرو، هزینه‌های مرتبط با قوانین سهمیه‌بندی با چندین مرحله از زندگی خودرو، بازخورد می‌یابد؛ مثل خرید اولیه، هزینه‌ی سوخت و مقررات سهمیه‌بندی. سقاب هم به جانبی‌های اجتماعی، از جمله تلفات انسانی در حوادث جاده‌ای که ناشی از کیفیت نامناسب خودرو بوده، پرداخت. او به‌شکل واضح شرح داد که شناسایی کوتاهی‌ها در نظارت بر استانداردهای برابری می‌تواند باعث خروج هزاران خانواده از بیمارستان شود. او اشاره کرد که در محاسبات رسمی به‌طور عمده‌ای، نقش خودروهای پایین‌کیفیت در خسارت‌های جاده‌ای کم‌اهمیت می‌دانیده …