بازار خودروهای تجاری در سال ۲۰۲۶ دیگر تنها میان موتورهای دیزلی و برقی تقسیم نمیشود. در کنار توسعه سریع کامیونهای برقی، استفاده از گاز طبیعی فشرده و گاز طبیعی مایع نیز در بخشهایی از بازار خودروهای تجاری ادامه دارد. در این میان، کامیونتها بهدلیل نوع کاربری، پیمایش روزانه، فعالیت در محدودههای شهری و امکان بازگشت منظم به پایانه، یکی از بخشهایی هستند که میتوانند از مزایای سوخت گاز طبیعی بهره ببرند.
البته سهم کامیونتهای گازسوز در بازار جهانی به اندازه کامیونهای سنگین نیست و در بسیاری از کشورها نیز برقیسازی با سرعت بیشتری در حال پیشروی است. با این حال، تجربه کشورهای چین، هند، ژاپن، ایتالیا و برخی کشورهای اروپایی نشان میدهد گاز طبیعی هنوز برای بخشی از ناوگان تجاری، بهخصوص خودروهایی که روزانه مسافت مشخصی را طی میکنند، یک گزینه اقتصادی و عملیاتی محسوب میشود.
گزارش آژانس بینالمللی انرژی در سال ۲۰۲۶ نشان میدهد چین اکنون بزرگترین ناوگان کامیونهای گازسوز جهان را در اختیار دارد و تعداد کامیونهای گازسوز این کشور از یک میلیون دستگاه عبور کرده است. البته بخش عمده این رقم مربوط به کامیونهای سنگین است، اما همین تجربه نشان میدهد توسعه زیرساخت سوخت و کاهش هزینه انرژی چگونه میتواند رفتار بازار خودروهای تجاری را تغییر دهد.
کامیونت؛ مناسب برای گاز طبیعی
کامیونتها معمولا برای توزیع کالا در شهرها، حمل بار میان شهرهای نزدیک، خدمات شهری، جمعآوری پسماند، حمل مواد غذایی و فعالیتهای خدماتی مورد استفاده قرار میگیرند. این نوع کاربری چند ویژگی دارد که استفاده از گاز طبیعی را امکانپذیر میکند.
نخست اینکه بسیاری از کامیونتها مسیرهای مشخصی دارند. دوم اینکه خودرو معمولا در پایان شیفت کاری به محل مشخصی بازمیگردد و سوم اینکه امکان نصب جایگاه سوختگیری در پایانههای ناوگان وجود دارد.
این سه ویژگی، مشکل یکی از مهمترین محدودیتهای خودروهای گازسوز، یعنی دسترسی به جایگاه را کاهش میدهد.
برای نمونه، یک شرکت توزیع کالا با ۵۰ دستگاه کامیونت میتواند در مرکز عملیاتی خود جایگاه سوختگیری ایجاد کند و خودروها را در پایان روز برای فعالیت روز بعد آماده کند. در چنین شرایطی، کامیونت گازسوز میتواند بدون وابستگی شدید به شبکه …
