طرح واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور که قرار بود در کنار کمک به تامین خودرو، مشوقی برای حضور بیشتر این افراد در ایران باشد، از نگاه فعالان صنعتخودرو با ابهامهایی روبهرو است.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران معتقد است نبود چارچوب جامع برای اجرای این طرح میتواند زمینه شکلگیری رانت جدیدی را در بازار خودرو فراهم کند. بهگفته دادفر، در مقررات مربوط به ایرانیان خارج از کشور، محدودیت مشخصی برای ارزش خودروهای قابل واردات دیده نمیشود و با افزایش ارزش و حجم موتور، تعرفه واردات نیز افزایش پیدا میکند. با این حال، از نظر او مساله اصلی نبود سقف مشخص برای خودروهایی است که امکان ورود بهکشور را دارند.
دادفر تاکید میکند که دریافت تعرفه از سوی دولت محل بحث نیست، اما حتی تعرفههای بسیار بالا نیز لزوما مانع ورود خودروهای گرانقیمت نمیشوند؛ چراکه برخی خودروهای لوکس در بازار ایران همچنان تقاضای بالایی دارند.
خودروهای لوکس همچنان جذابیت اقتصادی دارند
دادفر برای توضیح این موضوع به خودروهایی مانند مرسدسبنز G-Class اشاره میکند. بهگفته او، حتی اگر تعرفه واردات چنین خودرویی به 2۰۰ درصد برسد، باز هم ممکن است تقاضای آن در بازار ایران به اندازهای باشد که وارداتش برای برخی افراد سودآور باقی بماند.
او معتقد است فردی که بتواند چند دستگاه خودرو لوکس وارد کشور کند، بهدلیل اختلاف قیمت و تقاضا میان بازار ایران و بازار جهانی، میتواند سود قابل توجهی بهدست آورد.
دادفر در تشریح این اختلاف میگوید ممکن است سود حاصل از فروش چند دستگاه خودرو لوکس، با سود تولید تعداد قابل توجهی خودرو در خودروسازان داخلی قابل مقایسه باشد.
از نگاه او، همین جذابیت اقتصادی میتواند مسیر طرح را از واردات مصرفی به سمت فعالیت سوداگرانه تغییر دهد.
خریدوفروش امتیاز واردات خودرو
به اعتقاد دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران، نگرانی اصلی زمانی شکل میگیرد که خود «امتیاز واردات» به یک دارایی قابل معامله تبدیل شود. دادفر میگوید برخی افراد ایرانی مقیم خارج از کشور که در حوزه خودرو فعالیت میکنند یا با فعالان این بازار ارتباط دارند، میتوانند شبکهای برای استفاده از امتیاز سایر ایرانیان ایجاد کنند.
بهگفته او، در چنین شرایطی …
