بحران هرمز به صنعت خودرو جهان رسید؛ از تویوتا تا مونتاژکاران ایرانتنگه هرمز
اختلال در تنگه هرمز دیگر فقط بازار نفت را تهدید نمیکند. افزایش هزینه انرژی، بیمه و حملونقل دریایی از یک سو و دشوارترشدن جابهجایی قطعات، تراشهها و مواد اولیه از سوی دیگر، فشار تازهای بر صنعت خودرو جهان وارد کرده است. کارخانههای ژاپنی مستقیماً با افزایش هزینه انرژی و کاهش صادرات روبهرو شدهاند، قطعهسازان آلمانی از گرانشدن نهادههای تولید میگویند و بازارهای وابسته به واردات، باید خود را برای تحویل دیرتر و احتمال افزایش قیمت آماده کنند. بازار ایران نیز به دلیل وابستگی خودروهای مونتاژی و وارداتی به مسیرهای دریایی و قطعات چینی، بیرون از این زنجیره نیست. تنگهای که به خط مونتاژ وصل شده است
یک خودرو پیش از رسیدن به نمایندگی، زنجیرهای طولانی را طی میکند. آلومینیوم، مس، لیتیوم، تراشه، باتری و قطعات الکترونیکی ممکن است در چند کشور تولید شوند و سپس برای مونتاژ نهایی به کارخانهای در نقطه دیگری از جهان برسند. خودروی کامل نیز باید از همان شبکه حملونقل عبور کند تا به بازار مقصد برسد.
به همین دلیل، لازم نیست یک خودرو مستقیماً از تنگه هرمز عبور کند تا از بحران آن آسیب ببیند. افزایش قیمت نفت و گاز، هزینه برق و سوخت کارخانهها را بالا میبرد. ناامنشدن مسیرهای دریایی نیز کرایه کشتی، حق بیمه و زمان حمل را افزایش میدهد. اگر قطعهای با تأخیر به خط مونتاژ برسد، خودرویی که هزاران کیلومتر با خلیج فارس فاصله دارد نیز ممکن است دیرتر تولید شود.
الجزیره در گزارش خود سه مسیر اصلی انتقال بحران به صنعت خودرو را مشخص کرده است؛ افزایش هزینه انرژی، اختلال در حمل خودرو و قطعات و گرانشدن مواد اولیه و تجهیزات الکترونیکی. برآورد همراه این گزارش نشان میدهد حدود یکچهارم تجارت کانتینری جهان تحت تأثیر اختلالهای دریایی منطقه قرار گرفته است.ژاپن و آلمان؛ دو شکل متفاوت از یک بحران
ژاپن یکی از آسیبپذیرترین تولیدکنندگان خودرو در برابر اختلال هرمز است. براساس گزارش الجزیره، حدود ۹۵ درصد نفت وارداتی این کشور از تنگه هرمز عبور میکند. افزایش هزینه نفت، فرآوردههای نفتی و برق میتواند مستقیماً هزینه فعالیت کارخانههای تویوتا، هوندا، نیسان، مزدا و دیگر خودروسازان ژاپنی را بالا ببرد.
فشار …
