چرا بدون نشتی ظاهری آب رادیاتور کم میشود؟رادیاتور خودرو
سطح مایع خنککننده مرتب پایین میآید، اما زیر خودرو نه خبری از چکه است و نه اطراف رادیاتور خیسی دیده میشود. این وضعیت به معنی نبود نشتی نیست. برخی نشتیها فقط هنگام گرمشدن و تحت فشار قرارگرفتن موتور ظاهر میشوند، بعضی پیش از رسیدن به زمین تبخیر میشوند و در موارد جدیتر، مایع خنککننده ممکن است وارد موتور، محفظه احتراق یا سیستم بخاری شود.
در میان رانندگان معمولاً گفته میشود «آب رادیاتور کم میکند»، اما در خودروهای امروزی آنچه در مدار گردش دارد بهتر است مایع خنککننده یا Coolant نامیده شود؛ ترکیبی که علاوه بر انتقال حرارت، وظیفه محافظت از مدار در برابر خوردگی و یخزدگی را نیز بر عهده دارد. پایینآمدن جزئی سطح مایع بلافاصله پس از تعمیر و هواگیری میتواند در برخی شرایط ناشی از خارجشدن هوای محبوس از سیستم باشد، اما کمشدن مکرر سطح مایع موضوعی نیست که طبیعی تلقی شود. دستورالعملهای فنی نیز وجود هوای محبوس پس از تخلیه و پرکردن مدار را از عواملی میدانند که میتواند سطح مایع را پس از گردش کامل سیستم تغییر دهد. نشتی وجود دارد، اما فقط وقتی موتور گرم است
یکی از دلایلی که راننده هیچ قطرهای زیر خودرو پیدا نمیکند این است که سیستم خنککننده در حالت سرد و گرم رفتار یکسانی ندارد. با افزایش دمای موتور، فشار داخل مدار بالا میرود و ممکن است یک آببندی، اتصال یا ترک بسیار کوچک تنها در همان شرایط شروع به نشت کند. در یک نمونه فنی، نشتی آببندی پمپ خنککننده فقط هنگام گرمشدن موتور ظاهر میشد و مقدار آن آنقدر کم بود که بهسختی دیده میشد.
اگر مقدار مایع بسیار کم باشد و روی بخش داغ موتور یا قطعات اطراف بریزد، ممکن است پیش از آنکه فرصتی برای تشکیل چاله زیر خودرو پیدا کند، تبخیر شود. در چنین حالتی گاهی تنها اثری که باقی میماند رسوبات خشکشده سفید، صورتی، سبز یا رنگی اطراف محل نشتی است؛ رنگ دقیق به نوع مایع خنککننده بستگی دارد.
به همین دلیل نگاهکردن به زمین پارکینگ برای ردکردن نشتی کافی نیست. بررسی سیستم باید پس از رسیدن موتور به دمای کاری و البته با رعایت نکات ایمنی انجام شود. روش حرفهایتر نیز تحت فشار قراردادن مدار با تجهیزات مخصوص و کنترل افت فشار است؛ روشی که در دستورالعملهای فنی برای …
