موتور بنزینی در خودروهای EREV به گیربکس وصل است یا نه؟نیسان سیلفی جدید
خودروهای بردافزا یا EREV این روزها بیش از گذشته وارد ادبیات بازار خودرو ایران شدهاند؛ خودروهایی که موتور بنزینی دارند اما سازندگان آنها همچنان از «رانندگی برقی» سخن میگویند. همین موضوع یک پرسش مهم ایجاد کرده است که وقتی زیر کاپوت موتور بنزینی وجود دارد، آیا این موتور مثل یک خودروی هیبرید معمولی از طریق گیربکس به چرخها نیرو میدهد؟ در معماری کلاسیک EREV پاسخ منفی است؛ موتور بنزینی تنها برق تولید میکند و موتور الکتریکی مسئول حرکت خودروست. با این حال نسل تازهای از سامانههای بردافزا در راه است که این مرزبندی را پیچیدهتر میکند.
افزایش حضور خودروهای برقی و هیبریدی در بازار باعث شده اصطلاحاتی مانند HEV ،PHEV و EREV بیش از گذشته شنیده شوند. مشکل از جایی آغاز میشود که همه خودروهای دارای موتور برقی و بنزینی در یک گروه قرار میگیرند؛ درحالیکه، تفاوت میان آنها فقط در اندازه باتری یا امکان شارژ از برق شهری نیست، بلکه به مسیر انتقال نیرو تا چرخها برمیگردد.
در یک خودروی پلاگینهیبرید متعارف، موتور بنزینی میتواند در بخشی از شرایط رانندگی مستقیماً در حرکت خودرو نقش داشته باشد، اما فلسفه EREV یا خودروی برقی با برد افزایشیافته از ابتدا متفاوت طراحی شده است.EREV در اصل یک خودروی برقی با ژنراتور همراه است
در معماری کلاسیک EREV، موتور الکتریکی مسئول ایجاد نیروی محرکه است. موتور احتراقی به جای آنکه مانند یک خودروی بنزینی یا هیبرید موازی گشتاور خود را از طریق گیربکس به چرخها منتقل کند، یک ژنراتور را به حرکت درمیآورد.
مسیر انرژی در چنین خودرویی را میتوان به شکل ساده تصور کرد؛ بنزین در موتور احتراقی مصرف میشود، موتور ژنراتور را میچرخاند، ژنراتور برق تولید میکند و انرژی الکتریکی در اختیار مجموعه باتری و موتور برقی قرار میگیرد. در نهایت این موتور الکتریکی است که چرخها را به حرکت درمیآورد.
تعریف رسمی هیبرید سری نیز بر همین مبناست. در این معماری تنها موتور الکتریکی چرخها را میگرداند و موتور احتراقی نقش تأمینکننده انرژی الکتریکی را دارد. برخی منابع تخصصی داخلی نیز EREV را دقیقاً با همین ویژگی از PHEV متعارف جدا میکنند؛ یعنی نبود اتصال مکانیکی موتور بنزینی به …
