قیمت طلا امروز




 سایت تابناک / ۶ ساعت قبل

سود ۲۳ درصدی در برابر تورم ۱۰۰ درصدی؛ افزایش نرخ سود بانکی در راه است؟

در شرایطی که گمانه‌زنی‌ها درباره افزایش نرخ سود بانکی تا ۴۰ درصد، نگرانی‌هایی برای بازار سرمایه ایجاد کرده بود، رئیس‌کل بانک مرکزی اعلام کرد که فعلاً برنامه‌...
 سود ۲۳ درصدی در برابر تورم ۱۰۰ درصدی؛ افزایش نرخ سود بانکی در راه است؟

در ماه‌های اخیر و هم‌زمان با افزایش تورم، رشد تقاضا برای دریافت تسهیلات و تشدید فشار بر منابع بانکی، گمانه‌زنی‌هایی درباره افزایش نرخ سود سپرده‌ها و تسهیلات مطرح شده است. برخی گزارش‌ها حتی از احتمال افزایش نرخ سود بانکی تا محدوده ۴۰ درصد خبر می‌دادند؛ موضوعی که می‌توانست هم معادلات بازار پول و هم روند معاملات بازار سرمایه را تغییر دهد.

به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، افزایش نرخ سود سپرده‌ها، از منظر بازار سرمایه، معمولاً یک سیگنال منفی تلقی می‌شود. هرچه بازده بدون ریسک سپرده‌های بانکی افزایش یابد، بخشی از سرمایه‌گذاران ممکن است ترجیح دهند منابع خود را از بازار سهام خارج و به سمت سپرده‌های بانکی، گواهی سپرده یا سایر ابزارهای درآمد ثابت منتقل کنند. در چنین شرایطی، بورس برای جذب نقدینگی جدید باید بازدهی بالاتری نسبت به بازار پول ایجاد کند؛ بازدهی‌ای که با توجه به ریسک‌های اقتصادی، نوسان نرخ ارز، سیاست‌های دولتی و وضعیت سودآوری شرکت‌ها، همواره قابل تضمین نیست.

با این حال، عبدالناصر همتی، رئیس‌کل بانک مرکزی، در اظهارات اخیر خود اعلام کرده است که در شرایط فعلی برنامه‌ای برای تغییر نرخ سود بانکی وجود ندارد. او با اشاره به ناترازی گسترده در شبکه بانکی گفته است که استفاده از نرخ سود به‌عنوان ابزار کنترل تورم، در وضعیت کنونی کشور کارآمد نیست و موضوع افزایش نرخ سود فعلاً در مرحله مطالعه و بررسی قرار دارد.

این موضع، دست‌کم در کوتاه‌مدت، برای بازار سرمایه خبر مثبتی است؛ زیرا رقیب اصلی بورس، یعنی بازده بدون ریسک، افزایش پیدا نمی‌کند. با این حال، ثابت ماندن نرخ سود به‌تنهایی به معنای ورود پول به بازار سهام نیست. سرمایه‌گذار علاوه بر نرخ سود بانکی، به چشم‌انداز سودآوری شرکت‌ها، نرخ ارز، قیمت‌گذاری محصولات، سیاست‌های مالیاتی، ریسک‌های مقرراتی و میزان اعتماد به بازار نیز توجه می‌کند. بنابراین، عدم افزایش نرخ سود یک شرط حمایتی برای بورس است، نه عاملی قطعی برای رشد آن.

اما چرا افزایش نرخ سود می‌تواند برای بانک‌های ناتراز مسئله‌ساز باشد؟ پاسخ را باید در ساختار ترازنامه بانک‌ها جست‌وجو کرد. بانک‌ها منابع خود را عمدتاً از طریق سپرده‌های مردم تأمین می‌کنند و این منابع را در قالب تسهیلات یا سرمایه‌گذاری به کار می‌گیرند. زمانی که نرخ سود سپرده افزایش می‌یابد، هزینه …



 افزایش ۲۳۰ هزار تومانی کالابرگ یک‌میلیونی؛ سهم همه مردم یا فقط دهک‌های پایین؟
۱ ساعت قبل / سایت تابناک

افزایش ۲۳۰ هزار تومانی کالابرگ یک‌میلیونی؛ سهم همه مردم یا فقط دهک‌های پایین؟

مسئله فقط افزایش رقم کالابرگ نیست؛ مسئله اصلی، حفظ ارزش واقعی این حمایت در برابر تورم است. اگر قیمت کالاهای ضروری با سرعتی بیشتر از اعتبار کالابرگ افزایش یاب...

 انتقال ۱۱ دارایی بانک ایران‌زمین به بانک مرکزی برای تسویه مطالبات
۲ ساعت قبل / سایت بورس 24

انتقال ۱۱ دارایی بانک ایران‌زمین به بانک مرکزی برای تسویه مطالبات

به گزارش کدال نگر بورس 24، بانک ایران‌زمین از انتقال بخشی از دارایی‌های مازاد خود به بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در راستای تسویه مطالبات این بانک خبر داد.

 اظهارات مهم همتی درباره کالابرگ/ افزایش ۲۲ تا ۲۳ درصدی ارزش کالابرگ مشمول چه کسانی می شود؟
۲ ساعت قبل / سایت بورس 24

اظهارات مهم همتی درباره کالابرگ/ افزایش ۲۲ تا ۲۳ درصدی ارزش کالابرگ مشمول چه کسانی می شود؟

عبدالناصر همتی جزئیات افزایش اعتبار کالابرگ را تشریح کرد.

 کاهش سود تاصیکو ناشی از تغییر شناسایی سود سرمایه‌گذاری‌ها
۶ دقیقه قبل / سایت شهر بورس

کاهش سود تاصیکو ناشی از تغییر شناسایی سود سرمایه‌گذاری‌ها

کاهش سود خالص «تاصیکو» در نگاه اول منفی به نظر می‌رسد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد این افت ناشی از الزامات حسابداری و هزینه‌های تامین مالی پروژه‌های توسعه‌ای بوده است.

 جزئیات امیدنامه فولاد غدیر نی ریز ؛ از ظرفیت یک میلیون تنی شمش تا طرح گندله‌سازی
۷ دقیقه قبل / سایت بورس 24

جزئیات امیدنامه فولاد غدیر نی ریز ؛ از ظرفیت یک میلیون تنی شمش تا طرح گندله‌سازی

بورس 24: شرکت فولاد غدیر نی ریز از شرکت‌های زیرمجموعه توسعه صنایع و معادن غدیر و تحت کنترل نهایی ساتا است. محل فعالیت اصلی شرکت در نی‌ریز فارس قرار دارد و زنجیر...



هزینه حمل فقط کرایه کشتی نیست - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

هزینه حمل فقط کرایه کشتی نیست - سایت خبری اقتصاد پویا

در تجارت بین‌الملل، فاصله فقط با کیلومتر سنجیده نمی‌شود؛ فاصله یک هزینه اقتصادی است. هرچه مسیر طولانی‌تر، پرریسک‌تر و غیرقابل پیش‌بینی‌تر شود، هزینه رسیدن کالا به مقصد افزایش پیدا می‌کند. ممکن است کرایه حمل فقط یکی از اجزای این هزینه باشد، اما مشکل آنجاست که افزایش ریسک معمولاً چند هزینه دیگر را نیز هم‌زمان فعال [ ]
ایران و ضرورت ساخت جاده مالی - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

ایران و ضرورت ساخت جاده مالی - سایت خبری اقتصاد پویا

رضا قیدر / آسیای مرکزی با حضور کشورهایی مانند قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، تاجیکستان و قرقیزستان، بازاری مهم برای کالا و خدمات ایرانی به شمار می‌رود. نزدیکی جغرافیایی، اشتراکات تاریخی و فرهنگی، نیاز این کشورها به برخی محصولات صنعتی و کشاورزی و دسترسی ایران به آب‌های آزاد، مجموعه‌ای از مزیت‌هایی هستند که می‌توانند تجارت دوجانبه را [ ]
عدالت سرانه، فشار نابرابردر طرح تخصیص بنزین: مسئله خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار
سایت هم میهن

عدالت سرانه، فشار نابرابردر طرح تخصیص بنزین: مسئله خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار

نقطه آسیب‌پذیر طرح دقیقاً در میان همان گروهی قرار دارد که سیاست اصلاح یارانه نباید فشار اصلی را بر آن تحمیل کند: خانوارهای کم‌درآمدِ خودرودار، به‌ویژه خانوارهای کوچک، دارای خودروهای پرمصرف و وابسته به خودرو برای کار و رفت‌وآمد.
سه سناریو برای مدیریت ناترازی سوخت روی میز دولت - همدلی
روزنامه همدلی

سه سناریو برای مدیریت ناترازی سوخت روی میز دولت - همدلی

این روزها با تشدید ناترازی بنزین در کنار رشد مصرف، خودروهای پرمصرف و توزیع نابرابر یارانه، سیاست‌گذار را با اصلاح تدریجی و تصمیم‌....
ایرانیان در محاصره گرانی و نداری - سایت خبری اقتصاد پویا
سایت اقتصاد پویا

ایرانیان در محاصره گرانی و نداری - سایت خبری اقتصاد پویا

دانیال امینی / برای یک خانوار، افزایش دو یا سه برابری قیمت یک کالای مصرفی در شش ماه، صرفاً به معنای گران‌تر شدن یک محصول نیست؛ این تغییر می‌تواند کل الگوی مصرف را دگرگون کند. خانواری که پیش‌تر برای خرید یک کالا، سهم مشخصی از درآمد ماهانه خود را کنار می‌گذاشت، اکنون ممکن است مجبور [ ]
آیا واشنگتن و متحدانش معادله نفت خاورمیانه را تغییر داده‌اند؟
سایت اکوایران

آیا واشنگتن و متحدانش معادله نفت خاورمیانه را تغییر داده‌اند؟

اکوایران: با کمک نیروی دریایی آمریکا، شرکت‌های نفتی عربستان سعودی، کویت، قطر و امارات نفتکش‌هایی را اجاره کرده‌اند که فرستنده‌های خود را خاموش می‌کنند و نفت را از خلیج فارس، از طریق تنگه هرمز، به دریای عمان منتقل می‌کنند.