لرزش خودرو هنگام رهاکردن کلاچ از کجا میآید؟کلاچ گرفتن
خودرو در حالت درجا آرام است، اما کافی است دنده یک را انتخاب کنید و کلاچ را آرام بالا بیاورید تا بدنه شروع به لرزش کند؛ لرزشی که معمولاً پس از کامل رهاشدن پدال از بین میرود. این پدیده که در منابع فنی با عنوان Clutch Judder یا Clutch Shudder شناخته میشود، همیشه به معنای «تمامشدن دیسک و صفحه» نیست. آلودگی صفحه کلاچ، خرابی سطح فلایویل، ضعف مجموعه صفحه فشار، ایراد دستهموتورها و حتی نصب نادرست قطعات میتوانند دقیقاً همین علامت را ایجاد کنند.
در یک کلاچ سالم، انتقال نیرو از موتور به گیربکس باید تدریجی باشد. وقتی راننده پدال را بالا میآورد، صفحه کلاچ آرام میان فلایویل و صفحه فشار درگیر میشود و میزان اصطکاک بهتدریج افزایش پیدا میکند تا ارتباط موتور و گیربکس کامل شود.
لرزش زمانی شکل میگیرد که این درگیری یکنواخت نباشد. صفحه برای لحظهای به فلایویل میچسبد، دوباره میلغزد و این چرخه در مدت کوتاهی چند بار تکرار میشود. نتیجه همان تکانهایی است که بیشتر هنگام شروع حرکت با دنده یک یا حرکت به عقب احساس میشوند. بررسیهای مهندسی نیز تغییرات ضریب اصطکاک، رفتار مجموعه کلاچ و حتی سختی پایههای موتور و گیربکس را از عوامل مؤثر بر این پدیده میدانند.اولین مظنون؛ سطح اصطکاکی کلاچ
یکی از دلایل اصلی لرزش، وضعیتی است که در آن صفحه کلاچ دیگر تماس یکنواختی با فلایویل و صفحه فشار ندارد. فرسودگی نامنظم، داغشدن بیش از حد یا آسیب سطح اصطکاکی میتواند باعث شود بخشی از صفحه زودتر از قسمت دیگر درگیر شود.
رانندگی طولانی با نیمکلاچ، شروع حرکتهای سنگین و مکرر یا نگهداشتن خودرو در سربالایی با کلاچ میتواند گرمای زیادی تولید کند. حرارت شدید قادر است سطح فلایویل یا صفحه فشار را دچار تغییرات موضعی کند و اصطکاک یکنواخت مجموعه را به هم بزند. منابع فنی، سطح شدیداً شیاردار یا تغییرشکلداده فلایویل و صفحه فشار بر اثر حرارت را از دلایل اختلال در تماس مناسب کلاچ معرفی میکنند.
به همین دلیل، تعویض دیسک و صفحه بدون بررسی فلایویل همیشه مشکل را حل نمیکند. اگر سطح فلایویل آسیب دیده باشد، صفحه جدید نیز روی همان سطح نامناسب کار خواهد کرد و لرزش ممکن است خیلی زود برگردد.وقتی روغن به صفحه کلاچ میرسد …
