موتور سرد است اما فن خاموش نمیشود؛ چرا فن خودرو یکسره کار میکند؟فن خودرو
موتور تازه روشن شده، آمپر آب هنوز پایین است، اما فن رادیاتور با دور بالا کار میکند و حتی ممکن است بعد از خاموشکردن خودرو نیز برای مدت طولانی از حرکت نایستد. برخلاف تصور رایج، این وضعیت همیشه به معنای داغبودن موتور نیست. در خودروهای جدید، فن تحت فرمان واحد کنترل موتور قرار دارد و خطای سنسور دما، ایراد مدار برق و ماژول فن، مشکل سیستم تهویه یا حتی خطای نرمافزاری میتواند باعث شود ECU برای محافظت از موتور، فن را یکسره روشن نگه دارد.
صدای فن رادیاتور در یک روز گرم یا پس از رانندگی سنگین چیز عجیبی نیست. زمانی که خودرو در ترافیک متوقف است، جریان طبیعی هوا از میان رادیاتور کاهش پیدا میکند و فن باید این کمبود را جبران کند. روشنشدن کولر نیز میتواند باعث فعالشدن فن شود تا جریان هوا از کندانسور عبور کند. بنابراین صرف شنیدن صدای فن به معنی وجود خرابی نیست.
ماجرا زمانی متفاوت میشود که خودرو ساعتها خاموش بوده، موتور کاملاً سرد است و تقریباً بلافاصله پس از استارت، فن با سرعت زیاد شروع به کار میکند؛ یا فن پس از خاموششدن خودرو بسیار بیشتر از حالت معمول روشن میماند. در چنین شرایطی باید به جای متهمکردن خود موتور فن، ابتدا دید چه چیزی فرمان روشنماندن آن را صادر کرده است.فن خودرو دیگر فقط با یک فشنگی ساده کنترل نمیشود
در خودروهای قدیمیتر، مدار کنترل فن نسبتاً ساده بود و یک کلید حرارتی میتوانست با رسیدن مایع خنککننده به دمای مشخص، فن را فعال کند. در بسیاری از خودروهای جدید، ماجرا پیچیدهتر است. واحد کنترل موتور براساس اطلاعات دریافتی از سنسورهای مختلف درباره زمان روشنشدن و حتی سرعت کار فن تصمیم میگیرد.
دمای مایع خنککننده یکی از مهمترین این اطلاعات است. سنسور دمای آب دائماً وضعیت حرارتی موتور را به ECU گزارش میکند و همین داده علاوه بر کنترل فن، در تنظیم سوخت و جرقه نیز نقش دارد. مدارهای جدید همچنین میتوانند شرایط کولر، فشار مبرد و وضعیت بخشهای دیگر مدیریت حرارتی را در تصمیمگیری دخالت دهند.
به همین دلیل ممکن است موتور واقعاً سرد باشد، اما اطلاعاتی که ECU دریافت میکند چیز دیگری بگوید؛ یا برعکس، رایانه خودرو دیگر نتواند با اطمینان تشخیص دهد موتور چه دمایی …
