پایان هوندا CG125 یا آغاز یک دردسر جدید؟/ آیا خریدار قربانی خرید موتورسیکلت های طرح می شود؟پایان هوندا CG125
سالهاست هر بار صحبت از آلودگی هوا، فناوری قدیمی یا ایمنی پایین موتورسیکلتها میشود، اولین نامی که به ذهن میرسد هوندا CG125 و دهها نسخه طرح آن است. بسیاری معتقدند این موتورسیکلت باید از خط تولید حذف شود و جای خود را به محصولات مدرنتر بدهد، اما پرسش مهم اینجاست؛ اگر امروز CG125 از بازار حذف شود، آیا جایگزینهایی که شرکتهای داخلی عرضه میکنند واقعاً انتخاب بهتری هستند یا فقط ظاهر مدرنتری دارند؟
بازار امروز ایران پر شده است از اسکوترهای طرح هوندا کلیک، هوندا ADV، یاماها NMAX، یاماها Aerox و همچنین موتورسیکلتهای استریت طرح باجاج باکسر که توسط شرکتهایی مانند کویر موتور، نیرو موتور، نیکران موتور، همتاز موتور، کبیر موتور، شاهین موتور، دینو موتور، رهرو و بسیاری دیگر عرضه میشوند. این محصولات با شرایط فروش اقساطی جذاب، مشتریان زیادی را به سمت خود میکشانند؛ اما آیا چند سال بعد هم همانقدر که امروز فروششان آسان است، و ارزش خرید و فروش خواهند داشت؟ حذف CG125 بدون ایجاد جایگزین واقعی، فقط صورت مسئله را عوض میکند
کمتر کسی منکر این است که CG125 محصولی قدیمی است. طراحی آن متعلق به چند دهه قبل است، استانداردهای آلایندگی و ایمنی آن با محصولات روز دنیا فاصله دارد و در بسیاری از کشورهای توسعهیافته دیگر جایی در خطوط تولید ندارد.
اما حذف این موتورسیکلت زمانی منطقی است که بازار، جایگزینی واقعی و قابل اعتماد برای آن داشته باشد؛ جایگزینی که هم از نظر کیفیت ساخت، هم خدمات پس از فروش، هم قیمت و هم بازار دستدوم بتواند نیاز خریداران را پوشش دهد.
مشکل اینجاست که بسیاری از جایگزینهایی که امروز در بازار ایران عرضه میشوند، هرچند ظاهر مدرنتر و امکانات بیشتری دارند، اما هنوز نتوانستهاند همان جایگاه اقتصادی و اطمینان بازار CG125 را به دست آورند.دو گروه متفاوت خریداران موتورسیکلت
بازار ایران را میتوان به دو گروه اصلی تقسیم کرد:
گروه اول کسانی هستند که موتورسیکلت ابزار کارشان است؛ پیکهای موتوری، مأموران ارسال، کارگران خدماتی و افرادی که هر روز صدها کیلومتر تردد میکنند. این افراد معمولاً به سراغ نسخههای استریت اقتصادی مانند …
