ایران آنلاین:
اسماعیل سقاب اصفهانی رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی در گفتوگو ویژه خبری نکاتی را درباره موضوع قیمت بنزین ارائه کرد کرد.
سقاب اصفهانی در بخشی از این برنامه درباره موضوع توقف اجرای عرضه بنزین در کرمان افزود: اجرای تغییر قیمت نزین در کرمان بهدلیل برخی بیتدبیریها متوقف شد.
وی همچنین تصریح کرد: رئیسجمهور تأکید کرد از اقداماتی که مردم را غافلگیر میکند پرهیز شود.
به گفته رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 135 میلیون لیتر است، در حالی که پالایشگاههای کشور روزانه حدود 112 میلیون لیتر بنزین تولید میکنند.
سقاب اصفهانی درباره میزان استفاده از بنزین پتروشیمیها نیز گفت : حدود 9 میلیون لیتر بنزین نیز از پتروشیمیها تأمین میشود.
به گفته این مقام مسئول دولت برای موضوع بنزین 3 برنامۀ جدی دارد و هرکدام از آنها نهایی شود، چند هفته قبل از اجرا آن را به مردم توضیح میدهیم.
سقاب اصفهانی درباره اولین راهکار دولت اظهار داشت: قیمت تغییری نمیکند اما هر کسی که دیر به پمپ بنزین مراجعه کند بنزینی نصیبش نمیشود.
وی همچنین درباره دومین گزینه پیشنهادی برای مدیریت تولید و مصرف بنزین در کشور گفت: در این راهکار تولید موجود کشور بین خودروها تقسیم میشود و بنزین بیشتر به قیمت آزاد است، مشابه چیزی که در کرمان بیان شده بود.
به گفته معاون رئیس جمهور سومین راهکار پیشنهادی این است که ابتدا سهم حمل و نقل عمومی از میزان موجودی بنزین کشور جدا میشود و ما بقی هرچه ماند بین افراد تقسیم خواهد شد.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی درباره موضوع صادرات بنزین نیز افزود: اگر صادرات بنزین نداشته باشیم با کسری بودجه و تورم و افزایش نرخ ارز مواجه خواهیم شد.
معاون رئیس جمهور درباره شایعههای مطرح شده قیمتی درباره نرخهای بنزین تاکید کرد : به مردم اطمینان میدهم فعلاً هیچگونه تصمیمی یا مصوبهای در دولت مبنی بر تغییر قیمت بنزین یا تغییر ساز و کار فعلی بنزین نداریم.
وی در پایان گفت: اعداد اعلامی برای گرانی بنزین واقعی نیست و در دولت در مورد اعداد بحث نشده است، موضوع بحث همانطور که قبلا نیز اشاره شد فعلاً بر سر الگوی اجرای کار است.
سید اسماعیل سقاب اصفهانی معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچ تصمیم مکتوب و نهایی درباره تغییر در شیوه عرضه یا قیمت بنزین اتخاذ نشده است، گفت: سه سناریو برای مدیریت ناترازی بنزین در دست بررسی قرار دارد و هر تصمیمی، پیش از اجرا باید به صورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.
به گزارش پنجشنبه شب خبرنگار اقتصادی ایرنا، سقاب اصفهانی در گفت وگویی درباره مباحث مطرحشده در روزهای اخیر پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان، اظهار کرد: موضوع از شب گذشته در حال پیگیری بوده و دستور توقف اقدام انجامشده نیز صادر شده است.
وی افزود: امروز نیز گفت وگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیقتر این مساله انجام شده است.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین، گفت: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی به ویژه بنزین باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکارها و پیامدهای آن بهروشنی تشریح شود.
سقاب اصفهانی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور به طور میانگین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است، یادآورشد: از این میزان، حدود ۱۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاههای کشور تولید میشود و نزدیک به ۹ میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تأمین میشود.
وی ادامه داد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمیها به بنزین تبدیل و در جایگاهها عرضه میشود، تا سال ۱۴۰۰ صادر میشد و برای کشور درآمد ارزی داشت؛ اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسد.
معاون رئیسجمهور اعلام کرد: برآورد میشود استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود ۲ میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تامین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانهها را کاهش داده باشد.
وی خاطرنشان کرد: بخش دیگری از نیاز روزانه کشور نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تامین میشود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیککردن میزان مصرف به تولید داخلی، یک ضرورت اقتصادی است.
مصرف بنزین ایران فاصله معناداری با الگوی بهینه دارد
سقاب اصفهانی با اشاره به بررسیهای انجامشده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، توضیح داد: بر اساس این بررسیها، مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابهجایی بار و مسافر باید بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز باشد؛ در حالی که مصرف فعلی حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است.
وی استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از مهمترین عوامل این فاصله دانست و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاستگذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفاً مردم را مسئول افزایش مصرف دانست.
تشریح سه سناریوی در دست بررسی
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچکدام از گزینههای مطرحشده مصوبه مکتوب دولت نیست، گفت: وجود سناریوهای متعدد برای یک مساله، امری طبیعی است و باید همه گزینهها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.
وی سناریوی نخست را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام و اضافه کرد: در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاهها عرضه میشود؛ اما ممکن است این شیوه به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.
سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم اذعان داشت: در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه تعیینشده، با نرخ غیریارانهای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.
وی سناریوی سوم را اختصاص بخشی از بنزین به حملونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقیمانده میان همه آحاد مردم دانست و اظهار کرد: در این روش، به جای آنکه سهم یارانه بنزین فقط به دارندگان خودرو اختصاص یابد، امکان توزیع عادلانهتر آن میان مردم فراهم میشود.
معاون رئیسجمهور تاکید کرد: هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف است و رسانهها، کارشناسان و مردم میتوانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند.
سقاب اصفهانی گفت: هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویتهایی همچون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساختهاست.
سید اسماعیل سقاب اصفهانی معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچ تصمیم مکتوب و نهایی درباره تغییر در شیوه عرضه یا قیمت بنزین اتخاذ نشده است، گفت: سه سناریو برای مدیریت ناترازی بنزین در دست بررسی قرار دارد و هر تصمیمی، پیش از اجرا باید به صورت شفاف با مردم در میان گذاشته شود.
به گزارش پنجشنبه شب خبرنگار اقتصادی ایرنا، سقاب اصفهانی در گفت وگویی درباره مباحث مطرحشده در روزهای اخیر پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان، اظهار کرد: موضوع از شب گذشته در حال پیگیری بوده و دستور توقف اقدام انجامشده نیز صادر شده است.
وی افزود: امروز نیز گفت وگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیقتر این مساله انجام شده است.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین، گفت: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی به ویژه بنزین باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکارها و پیامدهای آن بهروشنی تشریح شود.
سقاب اصفهانی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور به طور میانگین حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است، یادآورشد: از این میزان، حدود ۱۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاههای کشور تولید میشود و نزدیک به ۹ میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تأمین میشود.
وی ادامه داد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمیها به بنزین تبدیل و در جایگاهها عرضه میشود، تا سال ۱۴۰۰ صادر میشد و برای کشور درآمد ارزی داشت؛ اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسد.
معاون رئیسجمهور اعلام کرد: برآورد میشود استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود ۲ میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تامین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانهها را کاهش داده باشد.
وی خاطرنشان کرد: بخش دیگری از نیاز روزانه کشور نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تامین میشود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیککردن میزان مصرف به تولید داخلی، یک ضرورت اقتصادی است.
مصرف بنزین ایران فاصله معناداری با الگوی بهینه دارد
سقاب اصفهانی با اشاره به بررسیهای انجامشده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، توضیح داد: بر اساس این بررسیها، مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابهجایی بار و مسافر باید بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون لیتر در روز باشد؛ در حالی که مصرف فعلی حدود ۱۳۵ میلیون لیتر است.
وی استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از مهمترین عوامل این فاصله دانست و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاستگذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفاً مردم را مسئول افزایش مصرف دانست.
تشریح سه سناریوی در دست بررسی
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچکدام از گزینههای مطرحشده مصوبه مکتوب دولت نیست، گفت: وجود سناریوهای متعدد برای یک مساله، امری طبیعی است و باید همه گزینهها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.
وی سناریوی نخست را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام و اضافه کرد: در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاهها عرضه میشود؛ اما ممکن است این شیوه به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.
سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم اذعان داشت: در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه تعیینشده، با نرخ غیریارانهای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.
وی سناریوی سوم را اختصاص بخشی از بنزین به حملونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقیمانده میان همه آحاد مردم دانست و اظهار کرد: در این روش، به جای آنکه سهم یارانه بنزین فقط به دارندگان خودرو اختصاص یابد، امکان توزیع عادلانهتر آن میان مردم فراهم میشود.
معاون رئیسجمهور تاکید کرد: هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف است و رسانهها، کارشناسان و مردم میتوانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند.
سقاب اصفهانی گفت: هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویتهایی همچون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساختهاست.
انتهای پیام/
