قسمت دومخط آهن رشت–آستارا با طول حدود 162 کیلومتر، همچنان مهمترین گلوگاه زیرساختی شاخه غربی کریدور بینالمللی شمال–جنوب محسوب میشود. در گزارش قبلی گفته شد که این مسیر قرار است بندرعباس را از طریق تهران، قزوین، رشت و آستارا به شبکه ریلی جمهوری آذربایجان و سپس روسیه متصل کند. در حال حاضر بخش زیادی از این کریدور فعال است. راهآهن ایران از جنوب تا رشت امتداد دارد و در سوی دیگر، شبکه ریلی آذربایجان تا آستارا آماده انتقال بار است، اما نبود این قطعه ریلی باعث شده زنجیره حملونقل در این مسیر هنوز کامل نباشد.طبق اظهارات رسمی، تأخیر چندساله در اجرای راهآهن رشت–آستارا بیشتر به دلیل پیچیدگیهای اجرایی، هزینه بالای پروژه و فرایند طولانی تملک اراضی مسیر بوده است. این پروژه به دلیل عبور از مناطق پرتراکم شمال کشور، نیازمند آزادسازی زمینهای متعدد و هماهنگیهای گسترده عمرانی بود. دولت ایران در سال 2026 اعلام کرد که بخش اصلی تملک اراضی موردنیاز تکمیل شده و پروژه وارد مرحله جدید اجرایی خواهد شد. همچنین مشارکت روسیه در تأمین مالی و اجرای این طرح بهعنوان …
