به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به سابقه طولانی بحث درباره قیمت بنزین و نحوه توزیع یارانه آن اظهار داشت: موضوع بنزین همواره یکی از مسائل مهم کشور بوده است. حتی در دیماه ۱۳۵۹، چند ماه پس از آغاز جنگ تحمیلی، دولت به این جمعبندی رسیده بود که قیمت بنزین از ۱۰ ریال به ۳۰ ریال افزایش پیدا کند.
وی با اشاره به اظهارات شهید رجایی در آن مقطع افزود: شهید رجایی در پاسخ به اعتراض یکی از نمایندگان مجلس، گفته بود قیمت تمامشده بنزین را باید خریدار بپردازد و قیمت ۳۰ ریالی که برای بنزین تعیین شده بود، همان قیمتی بود که برای کشور تمام میشد. پیش از آن بنزین ۱۰ ریال بود و ۲۰ ریال یارانه پرداخت میشد. شهید رجایی تاکید کرده بود این یارانه را زمانی میتوان پذیرفت که به تمام مردم کشور داده شود؛ زیرا همه مردم به یک نسبت از بنزین استفاده نمیکنند. بخشی از مردم در روستاها یا شهرها خودرو ندارند و مصرفکننده بنزین هم نیستند. در چنین شرایطی یا باید بنزین با قیمت تمامشده عرضه شود تا هر فرد متناسب با مصرف خود هزینه آن را پرداخت کند یا اگر قرار است یارانهای پرداخت شود، این یارانه باید به همه آحاد مردم تعلق بگیرد. مدیریت مصرف باید در اولویت قرار گیرد
شریعتی با اشاره به ناترازی انرژی در کشور گفت: ناترازی انرژی همان کمبود است یعنی زمانی که تولید پاسخگوی مصرف نیست و مصرف از تولید بیشتر شده است. برای حل این مشکل دو راهکار کلی وجود دارد؛ یا باید تولید را افزایش دهیم یا مصرف را کاهش داده و مدیریت کنیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به آمار واردات بنزین اظهار کرد: اگر رقم حدود ۴.۵ میلیارد دلار واردات بنزین در سال ۱۴۰۴ را مبنا قرار دهیم، این مبلغ از منابع عمومی کشور هزینه شده است، در حالی که استفادهکنندگان از این بنزین کسانی هستند که خودرو دارند. این وضعیت بهوضوح عادلانه نیست. هزینه واردات را همه مردم میپردازند اما یارانه مستقیم بنزین تنها به دارندگان خودرو میرسد. هزینه مدیریت مصرف یکدهم افزایش تولید است
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مدیریت مصرف باید نسبت به افزایش تولید در اولویت قرار گیرد، گفت: برای این موضوع پنج دلیل وجود دارد. نخستین دلیل هزینه بالای افزایش تولید است. برای افزایش تولید باید …
