سعادتالله مولوی در گفتوگو با خبرنگار ایمنا با بیان اینکه متانول ظرفیت تبدیلشدن به یک جزء مهم سبد سوخت کشور را دارد، ولی موفقیت آن به نوع استفاده، فناوری، زیرساخت و اقتصاد پروژه وابسته است، اظهار کرد: در روزهایی که بحث ناترازی بنزین و احتمال افزایش قیمت این فرآورده دوباره به یکی از مسائل مهم انرژی کشور تبدیل شده، استفاده از متانول بهعنوان جایگزین یا مکمل بنزین مورد توجه قرار گرفته است.
وی افزود: این ایده در نگاه نخست ساده به نظر میرسد؛ ایران متانول تولید میکند، بنزین کم دارد و بنابراین میتوان بخشی از متانول را وارد چرخه سوخت کرد، اما واقعیت فنی پیچیدهتر است.
این کارشناس حوزه نفت و انرژی تصریح کرد: ابتدا باید بین دو مفهوم تفاوت بگذاریم؛ یکی مخلوطکردن متانول با بنزین، مثلا سوخت M15 که شامل ۱۵ درصد متانول و ۸۵ درصد بنزین است، و دیگری تبدیل متانول به بنزین از طریق فناوری MTG؛ این دو راهکار از نظر فنی یکسان نیستند.
مولوی ادامه داد: مطابق اطلاعات آژانس بینالمللی سوختهای پیشرفته، متانول در چین در طیفی از M5 تا M100 استفاده شده و برای مخلوطهای پرمتانول، خودرو، مواد سازگار با الکل و زیرساخت مناسب مورد نیاز است؛ در بعضی مناطق اروپا و آمریکای شمالی نیز مقدار مجاز متانول در بنزین معمولی محدود است.
وی خاطرنشان کرد:از سوی دیگر، در فناوری MTG یا Methanol-to-Gasoline، متانول مستقیم وارد باک خودرو نمیشود، بلکه در یک فرایند کاتالیستی به هیدروکربنهای محدوده بنزین تبدیل میشود؛ این فناوری سابقه صنعتی دارد و در نیوزیلند یک واحد تجاری MTG در مقطعی حدود ۱۴۵۰۰ بشکه در روز بنزین تولید میکرد. هر تن متانول چقدر بنزین میدهد؟
این کارشناس حوزه نفت و انرژی با بیان اینکه یکی از مهمترین اعداد در ارزیابی این ایده، بازده تبدیل است، گفت: در فرایندهای MTG، حدود ۴۳ تا ۴۴ درصد وزنی خوراک متانول به هیدروکربنها تبدیل میشود و حدود ۵۶ تا ۵۷ درصد عمدتا آب تشکیل میدهد؛ محصول هیدروکربنی نیز علاوه بر بنزین، شامل LPG و گازهای سبک است.
مولوی اضافه کرد: به بیان ساده نمیتوان هر یک تن متانول را معادل یک تن بنزین دانست؛ برآوردهای صنعتی تاریخی حتی حدود ۲.۴ تا ۲.۷ تن متانول برای تولید یک تن بنزین را مطرح کردهاند.
وی بیان کرد : اگر هدف جبران …
