به گزارش آفتاب نیوز،
دریای خزر در سالهای اخیر بیش از آنکه صرفا یک پهنه آبی میان کشورهای منطقه باشد، به یکی از مسیرهای مهم برای توسعه تجارت، ترانزیت و اتصال ایران به بازارهای شمالی تبدیل شده است. بنادر شمالی کشور بهویژه در شرایطی که محدودیتهای بینالمللی و تحریمها، مسیرهای سنتی تجارت را با دشواری مواجه کردهاند، اهمیت بیشتری پیدا کردهاند. افزایش تعاملات اقتصادی با کشورهای حوزه اوراسیا، رشد مبادلات با روسیه و تلاش برای فعالتر کردن کریدورهای ترانزیتی شمال ـ جنوب، باعث شده است نگاهها بیش از گذشته به ظرفیتهای دریای خزر و بنادر پیرامون آن معطوف شود. با این حال، استفاده از این ظرفیتها با مجموعهای از چالشهای پیچیده همراه است؛ چالشهایی که بخشی از آنها به شرایط داخلی و بخشی دیگر به تحولات سیاسی و اقتصادی منطقه و جهان بازمیگردد.
در چنین شرایطی، وضعیت تردد کشتیهای تجاری در دریای خزر به یکی از موضوعات قابلتوجه در حوزه حملونقل دریایی تبدیل شده است. تحریمها نهتنها دسترسی به برخی خدمات و مسیرهای بینالمللی را محدود کرده بلکه هزینههای مرتبط با بیمه، جابهجایی و عملیات دریایی را نیز افزایش دادهاند. در نتیجه، صاحبان کالا و فعالان حملونقل برای انتقال محمولهها با هزینه و ریسک بیشتری مواجه هستند. این وضعیت در حالی رخ میدهد که تجارت منطقهای و نیاز به استفاده از مسیرهای جایگزین، اهمیت بنادر شمالی را افزایش داده و انتظار میرود این بنادر سهم بیشتری در جابهجایی کالا میان ایران و کشورهای منطقه داشته باشند.
ازسویدیگر، مساله کاهش سطح آب دریای خزر نیز بهعنوان یکی از عوامل موثر بر فعالیت بنادر مطرح شده است. کاهش تراز آب میتواند در برخی نقاط، عمق مناسب برای ورود و پهلوگیری کشتیها را تحت تاثیر قرار دهد و ضرورت اجرای عملیات لایروبی و نگهداری مستمر مسیرهای دسترسی به بنادر را افزایش دهد. با این حال، فعالان این حوزه معتقدند مشکلات فنی و زیرساختی، اگرچه نیازمند برنامهریزی و سرمایهگذاری هستند، اما در شرایط فعلی مهمترین مانع توسعه تردد دریایی محسوب نمیشوند. …
