از سالها قبل، فعالیت مونتاژکاران در ایران با حواشی بسیاری همراه بوده و در روزهای اخیر، حواشی مربوط به شرکت «مدیرانخودرو» به اوج خود رسیده است.
به گزارش روز نو در اوایل شهریور ۱۴۰۵، مجتبی یوسفی، نماینده مجلس، در انتقاد از فعالیت مونتاژکاران در صنعت خودروی کشور، اظهار کرده بود: «مدیرانخودرو یکی از مونتاژکاران داخلی است که از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴، بالغ بر ۶ میلیارد دلار از منابع ارزی اختصاص یافته را دریافت کرده است. همچنین پس از ۲۲ سال و به اقرار رسمی شرکت مذکور، عمقِ ساختِ داخل آن کمتر از ۲۰ درصد شده است.» همچنین علی قلهکی عنوان کرده است که مدیرانخودرو، قیمت هر خودروی وارداتی را به طور میانگین، ۴۷۰۰ دلار گرانتر حساب کرده. به گفته او، ارزی که مدیرانخودرو طی ۵ سال از بانک مرکزی دریافت نموده، با ارزشِ کُل شرکتِ اصلی چینی (چری) برابری میکند!
«توسعه ایرانی» برای بررسی جوانب مربوط به مدیرانخودرو و مونتاژکاران، گفتوگویی با ۲ کارشناس صنعت خودرو، از دو دیدگاه متفاوت داشته است که مشروح آن از نظر میگذرد.
تعیین قیمت بالاتر به صورت درصدی
بابک وفایی، کارشناس ارشد صنعت خودرو، در گفتوگو با «توسعه ایرانی»، با اشاره به اظهارات یوسفی در خصوص فعالیت شرکت مدیرانخودرو، بیان داشت: این نماینده مجلس عنوان کرده است که شرکت مدیرانخودرو طی ۵ سال، ۶ میلیارد دلار ارز دریافت کرده است.
او افزود: اگر این رقم را به ۴۳۰ هزار دستگاه تولیدی این شرکت تقسیم کنیم، قیمت هر خودرو، یعنی پک CKD، حدود ۱۳۹۰۰ دلار تعیین میشود.
این تحلیلگر خودرو همچنین درباره اظهارات قلهکی مبنی بر اینکه هر خودروی این شرکت، ۴۷۰۰ دلار گرانتر حساب شده است، عنوان کرد: نمیدانم مستندات این ادعا بر چه مبناست و چطور به این جمعبندی رسیدهاند، اما معمولا برای حساب کردن قیمت بالاتر، آن را به شکل درصدی حساب میکنند و یک عدد ثابت برای همه خودروها نیست، زیرا در این حالت، شرکت در خودروهای گرانتر متحمل زیان میشود.
ایرانخودرو هم ارزبری بالایی دارد …
