علی خضریان، نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه راهکار مسئله بنزین باید متناسب با اندازه واقعی آن باشد، افزود: نباید برای یک کسری محدود و قابل مدیریت، سراغ سیاستهایی رفت که هزینه و تبعات آنها از خود مسئله بزرگتر است. در این حوزه باید از شوکدرمانی و بنبستنمایی پرهیز کرد؛ مسئله بنزین قابل حل است و ابزارهای لازم برای مدیریت آن وجود دارد.
خضریان در ادامه با بیان اینکه میانگین مصرف بنزین در تیر و مرداد حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز بوده و با تغییر مشخصات بنزین تحویلی به جایگاهها، عرضه به حدود ۱۳۱ میلیون لیتر در روز رسیده است گفت: پیشبینی میشود میانگین مصرف شهریور با توجه به سفرهای تابستانی به حدود ۱۳۹ میلیون لیتر برسد و در پاییز دوباره به محدوده ۱۳۳ میلیون لیتر بازگردد. بنابراین اندازه مسئله در کوتاهمدت، کسری حدود ۵ تا ۷ میلیون لیتر در روز است.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با انتقاد از طرح تخصیص بنزین به کد ملی اشخاص گفت: این طرح میتواند روی دیگر سکه شوکدرمانی باشد. خانواری که نسبت به مصرف فعلی خود با کمبود سهمیه مواجه شود، ناچار است بنزین را از بازار خرید و فروش سهمیه تهیه کند و در این شرایط قیمت توافقی میتواند بهشدت افزایش یابد. اگر قرار است اصلاح قیمتی انجام شود، باید شفاف، تدریجی و متناسب با میزان مصرف باشد.
وی با رد این ادعا که سهمیه به کد ملی الزاماً به نفع دهکهای پایین است، افزود: مسئله فقط خانوارهای فاقد خودرو نیستند. مطابق آمار پایگاه رفاه ایرانیان در سال ۱۴۰۵، به طور میانگین حدود ۳۵ درصد خانوارهای دهکهای اول تا پنجم خودرو دارند. این خانوارها از یکسو درآمد محدودی دارند و از سوی دیگر بخشی از مصرف بنزین آنها ضروری است. و در صورت اجرای این طرح، همین گروه میتواند برای تأمین مصرف خود ناچار به خرید سهمیه با قیمت بالاتر شود.
خضریان تأکید کرد: درآمد فرد فاقد خودرو از فروش سهمیه، درآمد جدیدی در اقتصاد ایجاد نمیکند؛ بلکه انتقال پول از مصرفکننده بنزین به دارنده سهمیه مازاد است. بنابراین برای سنجش عدالت یک سیاست، باید دید هزینه این درآمد را چه کسانی میپردازند. …
