رایگان شدن دائمی مترو و اتوبوس بدون تامین منابع جایگزین به توسعه ناوگان آسیب می‌زند

مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، امروز در یک برنامه تلویزیونی درباره آخرین وضعیت طرح «اصلاح مصوبه نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حمل‌ونقل عمومی شهر تهران» توضیح داد: رایگان شدن مترو و اتوبوس ابتدا در جریان جنگ ۱۲ روزه اجرایی شد و پس از پایان آن، شرایط به روال عادی بازگشت. با آغاز جنگ رمضان نیز این اقدام دوباره به اجرا درآمد و با مصوبه شورای شهر تا پایان آتش‌بس ادامه یافت.

وی افزود: پس از پایان آتش‌بس، دیدگاه‌های متفاوتی درباره ادامه یا توقف این سیاست مطرح شد و به همین دلیل موضوع برای بررسی بیشتر به کمیسیون‌های تخصصی شورای شهر ارجاع شده است.

چمران با بیان اینکه برخی اعضای شورا معتقدند رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی می‌تواند استفاده شهروندان از مترو را افزایش دهد، گفت: هنوز مشخص نیست که این اقدام تا چه اندازه موجب کاهش استفاده از خودروهای شخصی شود. از سوی دیگر، درآمد حذف‌شده از محل فروش بلیت باید از طریق منابع جایگزین جبران شود؛ در غیر این صورت شهرداری با مشکلات مالی مواجه خواهد شد.

وی با اشاره به کاهش درآمدهای شهرداری در شرایط جنگی و افت ساخت‌وساز، اظهار کرد: شورای شهر در حال تدوین و بررسی طرح بودجه جنگی است و در چنین شرایطی ممکن است امکان تعریف پروژه‌های عمرانی جدید محدود شود.

رئیس شورای شهر تهران همچنین از بررسی طرحی برای حمایت هدفمند از برخی گروه‌های اجتماعی خبر داد و گفت: یکی از گزینه‌های مورد بررسی، رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی برای دهک‌های پایین درآمدی، دانشجویان، دانش‌آموزان، سربازان و زوج‌های جوان است.

چمران در پاسخ به این پرسش که آیا طرح رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی می‌تواند با فضای انتخاباتی مرتبط باشد، تصریح کرد: مردم آگاهی و هوشیاری لازم را دارند و به‌خوبی می‌توانند اهداف و انگیزه‌های اقدامات مختلف را تشخیص دهند.

وی تأکید کرد: در صورت توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی و افزایش تعداد اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو با کیفیت مناسب، بسیاری از شهروندان به جای استفاده از خودروی شخصی، حمل‌ونقل عمومی را انتخاب خواهند کرد. به گفته او، درآمد حاصل از بلیت مترو و اتوبوس می‌تواند زمینه خرید حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس در سال را فراهم کند.

چمران با اشاره به یارانه سنگین پرداختی در حوزه حمل‌ونقل عمومی افزود: در حال حاضر شهروندان کمتر از یک‌سوم هزینه واقعی بلیت را پرداخت می‌کنند و بخش عمده هزینه‌ها از طریق یارانه تأمین می‌شود.

وی همچنین با اشاره به روند توسعه ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: تعداد اتوبوس‌های فعال شهر از حدود یک‌هزار و ۸۰۰ دستگاه به سه‌هزار دستگاه افزایش یافته است، اما این رقم همچنان باید به حداقل شش‌هزار دستگاه برسد. به گفته او، شهرداری تهران تلاش‌های گسترده‌ای در این زمینه انجام داده، هرچند برخی برنامه‌ها به دلایل مختلف به نتیجه نرسیده است.

رئیس شورای شهر تهران در ادامه اظهار کرد: در بودجه سال جاری حدود ۳.۶ همت درآمد از محل مترو و اتوبوس پیش‌بینی شده است. در صورت عدم تحقق این درآمد، باید منابع مورد نیاز از سایر بخش‌های بودجه تأمین شود.

چمران در پایان با اشاره به مصرف بالای سوخت در پایتخت گفت: مصرف روزانه بنزین در تهران به ۱۳۱ میلیون لیتر می‌رسد که رقم قابل توجهی است. وی تأکید کرد کاهش حتی یک لیتر از مصرف روزانه هر شهروند می‌تواند نقش مؤثری در حل بخشی از مشکلات موجود داشته باشد و نیازمند برنامه‌ریزی و تدابیر مناسب است.