شهناز صفایی: نهم اسفندماه، روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کننده، فرصتی است برای طرح دوباره این پرسش که آیا سیاست‌هایی که سال‌ها در صنعت خودرو به‌نام حمایت از حقوق مصرف‌کننده اجرا شده، واقعا به نفع خریداران خودرو بوده است؟ صنعت خودرو ایران که بازیگران اصلی آن یعنی ایران‌خودرو و سایپا سهم عمده بازار را در …

شهناز صفایی: زیان انباشته امروز به یکی از مهم‌ترین شاخص‌های سنجش بحران در صنعت خودرو کشور تبدیل شده؛ شاخصی که نه‌تنها وضعیت مالی نامطلوب در خودروسازی ما را نشان می‌دهد، بلکه عمق مشکلات ساختاری، سیاستی و مدیریتی این صنعت را آشکار می‌کند. زیان انباشته در واقع حاصل سال‌ها فروش زیر نرخ تمام‌شده، رشد هزینه‌های …

عصر خودرو- عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به 330 همت رسیده و شکاف 660 همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را …

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: خودروسازان داخلی ما چشم‌امید ملت ایران هستند که بتوانند با مدیریت زنجیره تامین خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب عرضه کنند که این امر منوط به آن است که تمام محاسبات به نحوی انجام شود که متضمن تحمیل زیان‌های انباشته و خسارات سنگین و غیرقابل تحمل برای آنان نباشد.

مجموع سه خودروساز، کاهش زیان عملیاتی داشته و موفق شده‌اند زیان انباشته را نسبت به‌صورت مالی ۶ ماهه ثابت نگه دارند. 

بررسی صورت‌های مالی ۹ماهه غیرتلفیقی نشان می‌دهد، مجموع زیان‌های عملیاتی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۳۲درصد کاهش یافته و در پاییز رشد زیان انباشته متوقف شده است. این ثبات عمدتا ناشی از کاهش زیان انباشته ایران‌خودرو است؛ درحالی‌که سایپا سود عملیاتی را ثبت کرده و پارس‌خودرو بیشترین رشد زیان را به خود …

شهناز صفایی: صنعت خودرو ایران در تله سیاست‌های دستوری قیمت‌گذاری اسیر شده؛ رویکردی که با هدف حمایت از مصرف‌کننده، نه‌تنها به زیان انباشته خودروسازان منجر شده، بلکه حباب‌های قیمتی عظیم و بازار آشوب‌زده را رقم زده است. ریشه این معضل، ناهمخوانی میان هزینه‌های واقعی تولید و نرخ‌های تحمیلی فروش است؛ خودروسازان …

علی شیخ‌زاده مدیرعامل خودروسازی سایپا در نشست خبری با اصحاب رسانه در تشریح وضعیت این خودروسازی گفت: طی یک سال گذشته چهار چالش از جمله بدهی سرفصل شده ۲۱ همتی در سیستم بانکی، کاهش و افت تولید، افزایش حجم فروش‌های غیر متعارف و افزایش سقف معوقات تا ۹۰ هزار دستگاه که مازاد بر [ ]

در حالی که مدیرعامل سایپا اعلام کرد: آینده‌فروشی را متوقف کرده و معوقات خودرو شاهین در حال کاهش است، واقعیت این است که طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه شاهین فروخته نشده و زیان انباشته همچنان پابرجاست. ۴۰ هزار خودرو تحویل داده شده، اما مشتری واقعی کجاست؟ این پرسشی است که نشان می‌دهد مشکلات خودروسازی همچنان …

شیخ‌زاده با اشاره به شرایط شرکت در یک سال اخیر گفت: مجموعه‌ای از بدهی‌های سنگین بانکی، افت شدید تولید، انباشت معوقات و تهدید فسخ قرارداد شریک خارجی، سایپا را در مقطعی حساس قرار داده بود که مدیریت آن مستلزم تصمیمات فوری و کوتاه‌مدت بود.

دنیای اقتصاد: طبق ادعای ایسنا، بررسی آخرین صورت‌های مالی باشگاه سایپا نشان می‌دهد این تیم قدیمی فوتبال ایران، با وجود درآمد بیش از ۱۳۵‌میلیارد تومانی در سال مالی منتهی به ۳۱ تیر ۱۴۰۴، همچنان با بحران جدی مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ بحرانی که زیان انباشته آن را به بیش از ۱۷۶‌میلیارد تومان رسانده و نسبت …

ایسنا/ بررسی آخرین صورت‌های مالی باشگاه سایپا نشان می‌دهد این تیم قدیمی فوتبال ایران، با وجود درآمد بیش از ۱۳۵ میلیارد تومانی در سال مالی منتهی به ۳۱ تیر ۱۴۰۴، همچنان با بحران جدی مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ بحرانی که زیان انباشته آن را به بیش از ۱۷۶ میلیارد تومان رسانده و نسبت به سال گذشته رشدی چشمگ

پایگاه خبری فوتبالی- بررسی آخرین صورت‌های مالی باشگاه سایپا نشان می‌دهد این تیم قدیمی فوتبال ایران، با وجود درآمد بیش از ۱۳۵ میلیارد تومانی در سال مالی منتهی به ۳۱ تیر ۱۴۰۴، همچنان با بحران جدی مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ بحرانی که زیان انباشته آن را به بیش از ۱۷۶ میلیارد تومان رسانده و نسبت به سال گذشته …

بررسی آخرین صورت‌های مالی باشگاه سایپا نشان می‌دهد این تیم قدیمی فوتبال ایران، با وجود درآمد بیش از ۱۳۵ میلیارد تومانی در سال مالی منتهی به ۳۱ تیر ۱۴۰۴، همچنان با بحران جدی مالی دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ بحرانی که زیان انباشته آن را به بیش از ۱۷۶ میلیارد تومان رسانده و نسبت به سال گذشته رشدی چشمگیر داشته …

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با تشریح مهم‌ترین مشکلات سایپا، از زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری و چالش‌های به‌ارث‌رسیده از گذشته گفت و تأکید کرد استمرار جلسات می‌تواند مسیر حل مشکلات را هموار کند.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با تشریح مهم‌ترین مشکلات سایپا، از زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری و چالش‌های به‌ارث‌رسیده از گذشته گفت و تأکید کرد استمرار جلسات می‌تواند مسیر حل مشکلات را هموار کند.

عصر خودرو- مدیرعامل بورس کالا گفت: ادامه عرضه خودرو در سال 1401 در بورس کالا می‌توانست زیان انباشته ایران‌خودرو را به‌طور کامل تسویه کند و مسیر اصلاح مالی این شرکت را تسریع دهد.

عصر خودرو- مدیرعامل بورس کالا گفت: اگر عرضه خودرو در سال 1401 در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد، کل زیان انباشته ایران خودرو در پایان همان سال از بین می‌رفت.

رامتین موثق پس از تشدید زیان انباشته خودروسازان، به خصوص دو خودروساز مطرح ایران خودرو و سایپا، توجه ها به سمت اصلاح این صنعت بیشتر از قبل معطوف

صنعت خودرو ایران در شرایطی گرفتار زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری و ضعف فناوری است که اولتیماتوم یک‌ساله رئیس‌جمهور برای اصلاح موتور خودروها نه‌تنها راه‌حل نیست، بلکه نمادی از تداوم سیاست‌گذاری نادرستی است که این صنعت را به بحران کنونی رسانده است.

سایپا در نیمه نخست سال با رشد هزینه‌ها و افت فروش، بیش از شش‌هزار میلیارد تومان زیان ساخت؛ روند منفی که احتمالا تا پایان سال تداوم داشته باشد!

به گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، در پی مذاکرات وزیر صنعت، معدن و تجارت با رئیس کل بانک مرکزی، مقرر شده تسهیلات ۴۰ همتی که پیش‌تر برای حمایت از خودروسازان در نظر گرفته شده بود، به‌صورت مستقیم به قطعه‌سازان و زنجیره تولید پرداخت شود. همچنین طبق تصمیم جدید، اولویت تامین ارز به خودروهایی اختصاص …

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور، بر اساس صورت های مالی غیرتلفیقی، تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید. به گزارش

زیان انباشته خودروسازان تا پایان شهریور به 255 هزار میلیارد تومان رسید

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -بر اساس صورت‌های مالی غیرتلفیقی- تا پایان شهریور ۱۴۰۴ با افزایش ۱۱.۸ درصدی به بیش از ۲۵۵ همت رسید.

جزییات زیان ایران خودرو و سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که زیان انباشته آن‌ها به ۲۵۵ همت رسیده است.

جزییات زیان ایران خودرو و سایپا در نیمه نخست ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که زیان انباشته آن‌ها به ۲۵۵ همت رسیده است.

زیان انباشته این شرکت تا انتهای سال ۱۴۰۳ به میزان ۱۲۰ هزار و ۵۴۰ میلیارد تومان بود، اما حالا به ۱۳۴ هزار و ۱۲۰ میلیارد تومان رسیده است؛ یعنی ۱۱.۲ درصد افزایش یافته است.

زیان انباشته خودروسازان در شش ماهه نخست سال با افزایش 11.8 درصدی به بیش از 255 همت رسید

صنعت خودروسازی ایران به‌دلیل عواملی همچون تحریم‌های گسترده، قیمت‌گذاری دستوری و ساختار رانتی، با چالش‌های عمیقی مواجه است؛ تا جایی که تنها در فصل نخست سال جاری، زیان انباشته خودروسازان به حدود ۱۹۰ همت رسیده است؛ رقمی معادل حدود ۳ درصد از تولید ناخالص داخلی کشور.

قطعه‌سازان و کارشناسان صنعت خودرو هشدار می‌دهند سایپا با بیش از ۱۶۰ همت زیان انباشته و بدهی‌های معوق، در آستانه فروپاشی مالی قرار دارد. وزارت صمت باید با تصمیمات مسئولیت‌پذیرانه و اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری، مانع توقف تولید و بحران در صنعت خودرو شود.

عصر خودرو- سازمان بازرسی کل کشور در گزارشی رسمی به ریاست قوه قضائیه، وضعیت نامطلوب شرکت سایپا را تشریح کرده و هشدار داده که ادامه روند فعلی می‌تواند به توقف خطوط تولید، افزایش تعهدات معوق و نارضایتی گسترده مشتریان منجر شود. این گزارش که خطاب به حجت‌الاسلام والمسلمین محسنی اژه‌ای نگاشته شده، بر کاهش …

زیان‌ انباشته سایپا در دهه اخیر نتیجه مستقیم قیمت‌گذاری دستوری و اقتصاد دولتی است، نه ضعف تولید یا نبود تقاضا، و تنها راه نجات، اصلاح سیاست‌های کلان و آزادسازی واقعی بازار خودرو است.

صنعت ماشین: با وجود سپری‌شدن نزدیک به ۸ ماه از شکسته‌شدن تابوی خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین خودروساز کشور، به نظر می‌رسد حرف و حدیث در این باره پایان ندارد.......

خصوصی‌سازی صنعت خودروی ایران که سال‌هاست با چالش‌های ساختاری مانند زیان انباشته، کیفیت پایین محصولات، و نارضایتی گسترده مشتریان دست‌وپنجه نرم می‌کند،می‌توانست راه برون رفت از بحران‌های مالی و حتی نیروی انسانی خودروسازان باشد،اما گویا نتیجه مطلوبی نداشته است؟ دولت، که طی ۴ دهه مدیریت دولتی بر ایران‌خودرو …

عصر خودرو- صنعت خودروسازی ایران در کنار چالش‌هایی که دیگر صنایع دارند (ناترازی انرژی و محدودیت‌های تحریمی)، از سال‌های قبل به‌واسطه قیمت‌گذاری دستوری و همچنین چالش‌های درون‌صنعت، شاهد افت کیفی تولید، افزایش زیان انباشته و کاهش توان سرمایه‌گذاری و رقابت‌پذیری بوده است.