میتسوبیشی پاجرو، شاسیبلند افسانهای این کمپانی ژاپنی، با ظرفیت هفت سرنشین، سامانه چهارچرخ محرک پیشرفته و مدل ۲۰۲۷ بازگشته است. فهرست مطالبمیتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷کابین، یک جهش بزرگ رو به جلوپاجرو جدید؛ یک شاسیبلند مبتنی بر پلتفرم پیکاپگالری تصاویر میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷
مدت زیادی از آخرین حضور میتسوبیشی پاجرو میگذرد. تولید مدل جهانی این خودرو پنج سال پیش متوقف شد و بازار ایالات متحده نیز بسیار زودتر، در سال ۲۰۰۶، با مونترو خداحافظی کرده بود. پاجرو نخستینبار در سال ۱۹۸۲ معرفی شد و در طول دوران حضورش در بازار، بیش از ۳.۳ میلیون دستگاه از آن در بیش از ۱۷۰ کشور جهان به فروش رسید. بااینحال، میتسوبیشی در سال ۲۰۲۱ به تولید آن پایان داد؛ بدون اینکه جانشین مستقیمی برایش معرفی کند. حالا سرانجام در سال ۲۰۲۶، بار دیگر پاجرو بازگشته است. میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷
پاجرو با ورود به نسل پنجم خود، پس از سالها دوباره به میدان آمده است. این خودرو که در برخی بازارها با نام مونترو شناخته میشود، قرار است در حدود ۱۰۰ کشور جهان عرضه شود. میتسوبیشی هنوز درباره عرضه آن در ایالات متحده تصمیم نهایی نگرفته، اما فروش نسل جدید ابتدا از تایلند آغاز خواهد شد و سپس تا پایان مارس ۲۰۲۷ به ژاپن و استرالیا خواهد رسید.
اگرچه میتسوبیشی برای طراحی نسل جدید از نسلهای قبلی پاجرو الهام گرفته است، اما در واقعیت، خودروی جدید شباهت چندانی به پیشینیان خود ندارد. پاجرو جدید، زبان طراحیای را که پیشتر در مدلهایی مانند Destinator و Xforce دیدهایم، در ابعادی بزرگتر و جسورانهتر به کار گرفته است؛ با گلگیرهای برجسته و جلوپنجرهای بزرگ و قدرتمند.
بدنه عضلانی خودرو در کنار شیشههای بزرگ، سقفی نسبتاً صاف و محافظهای زیر بدنه در قسمت جلو و عقب، ظاهری قدرتمند به آن بخشیده است.
بسته به تیپ، این خودرو با تایرهای Toyo Open Country H/T یا Bridgestone Dueler H/T عرضه میشود که هر دو در ابعاد ۲۵۵/۵۵ R20 هستند.
متأسفانه درِ صندوق به سبک نسلهای قدیمی دیگر وجود ندارد و جای خود را به یک درِ صندوق معمولی داده است. چرخ زاپاس نیز در زیر خودرو قرار گرفته است. …
