بازار
داده‌های شرکت مشاوره خودرویی «تینکرکار» نشان می‌دهد شاسی‌بلند برقی «آی‌دی. یونیکس ۰۸» (ID.UNYX ۰۸) از زمان عرضه در آوریل تا اوت، به‌طور میانگین ماهانه، فقط ۲۶۷ دستگاه خودرو در مقایسه با هدف‌گذاری اولیه فولکس‌واگن برای فروش ماهانه ۳۶۲۲ دستگاه خودرو در سال جاری، فروش داشته است.
عملکرد ضعیف این خودرو، دشواری فولکس‌واگن برای احیای جایگاهش در چین را نشان می‌دهد که این شرکت برای چند دهه تا سال ۲۰۲۲ در آن پیشتاز بود.
چین، اکنون به یکی از مهم‌ترین چالش‌های بحران جهانی فولکس‌واگن تبدیل شده است. این بازار که زمانی نزدیک به ۵۰ درصد سود گروه فولکس‌واگن را تامین می‌کرد، اکنون فقط حدود ۱۰ درصد از سود آن را تشکیل می‌دهد. این تغییر چشمگیر، شرکت را وادار کرده است بزرگ‌ترین برنامه بازسازی در تاریخ ۸۹ ساله خود را آغاز کند.
فناوری پیشرفته، اما فروش ناامیدکننده
عملکرد ضعیف مدل «آی‌دی. یونیکس ۰۸» همچنین یکی از مشکلات پایدار راهبرد فولکس‌واگن در چین را آشکار می‌کند. این خودروساز آلمانی با تشخیص تغییر سلیقه مشتریان به سمت خودروهای مجهز به فناوری‌های پیشرفته‌تر، تلاش کرد از طریق همکاری با شرکت‌های محلی عقب‌ماندگی خود را جبران کند، اما در تبدیل این همکاری‌ها به موفقیت تجاری با مشکل روبه‌رو شده است.
فولکس‌واگن مدل «آی‌دی. یونیکس ۰۸» را از طریق یک شبکه توزیع نوپا و محدود عرضه کرد. علاوه بر این، این خودرو در رقابت با شاسی‌بلندهای برقی چینی جدیدتر که به نرم‌افزارهای پیشرفته مجهز هستند، با دشواری‌های زیادی روبرو شد.
فولکس‌واگن در بیانیه‌ای اعلام کرد: همکاری با ایکس‌پنگ به توسعه یک معماری جدید خودروهای برقی برای مدل‌های تولید داخل چین و افزایش سرعت توسعه محصولات منجر شده است که به گفته شرکت، در مدت بی‌سابقه ۱۸ ماه تکمیل شد.
مشکلات مدل «آی‌دی. یونیکس ۰۸» از خود این خودرو آغاز شد. این مدل با قیمت حدود ۳۴ هزار و ۲۶۰ دلار به بازار عرضه شد، اما رقبای چینی با قیمت مشابه، امکانات پیشرفته‌تری ارائه می‌کردند.
بر اساس گزارش رویترز، پنج نفر از افراد آگاه گفتند: راهبرد توزیع فولکس‌واگن نیز مشکلات این محصول را تشدید کرده است. …
