گزارش آماری ارائه شده از سازمان خصوصی سازی نشان می‌دهد از مجموع کل خصوصی‌سازی‌های انجام شده ۱۱ درصد مربوط به بخش خصوصی واقعی و ۸۹ درصد واگذاری‌ها مربوط به نهادهای غیر دولتی و خصولتی است.

مشکل حوزه خودرو بسیار پیچیده است، اما راه حل آن، این است که به جای سیاسی کاری، از معیار‌های اقتصادی استفاده کنیم. معیار‌های اقتصادی، به ما می‌گوید خصولتی بودن، خود، مسئله است.

نظام مالیاتی به کدام رفاهیات رحم نمی‌کند؟ حتماً منظور پاداش‌های چندمیلیاردی بانکی‌ها، بورسی‌ها و برداشت‌های دزدی‌گونه شرکت‌های بزرگ خصولتی نیست. پس چیست؟

فساد در دولت در همه جای دنیا وجود دارد اما پرسش اینجاست که دلایل آن چیست و با آن چگونه برخورد می‌شود. کامران ندری، استاد دانشگاه و اقتصاددان در گفت‌وگو با «هم‌میهن» در این باره گفته، اگر می‌خواهید فساد نداشته باشیم باید بساط ساختار خصولتی و همچنین قیمت‌گذاری‌های دستوری حذف شود و جای آن را نظام بازار …

رحمان سعادت گفت: جمعیت قابل توجهی در صنعت خودروسازی هستند که بخش اندکی از آن ها از تداوم این وضعیت سودهای کلانی به جیب می زنند اما بخشی دیگر عایدی چندانی به غیر از حقوق و دستمزد ندارند، ضمن اینکه می توان گفت خصولتی ها از این فضا بهره برداری می کنند.

خرید دیجی کالا توسط همراه اول، بزرگترین معامله در تاریخ اکوسیستم اقتصاد دیجیتال ایران تا به امروز است.

علی جنتی، وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی دولت یازدهم گفت: آقایان می‌گفت که ۲۰ درصد مشکلات کشور مربوط به تحریم‌هاست و ۸۰ درصدش مربوط به ناکارآمدی دولت آقای یازدهم و دوازدهم است. الان هم فرض می‌کنیم ۲۰ درصد مربوط به تحریم‌هاست، ۸۰ درصد مربوط به چیست؟

اقتصاد ایران در دهه‌های اخیر مشکلات مزمنی مانند تورم دو رقمی و نرخ رشد پایین داشته است؛ مشکلات مزمنی که با اضافه شدن چالش تحریم‌های اقتصادی شکل جدی‌تری به خود گرفته‌اند و از همین رو اهمیت بیشتری یافته‌اند.