بازار تجدید دیدار با خودروهای کلاسیک این بار در ورژن برقی داغ شده است و از میان آن می‌توان به ژیان، فولکس واگن و رنو 5 اشاره کرد

سیتروئن قصد دارد مشهورترین خودروی تاریخ خود را در قالب یک مدل الکتریکی جدید احیا کند

بازار خودروهای اقتصادی و ارزان‌ قیمتِ ایالات متحده با کاهش تنوع مواجه شده، اروپا همچنان گزینه‌های زیادی برای مشتریان این مدل‌ها دارد.

ژیان خودروی محبوب و نوستالژیک بازار حالا قیمت عجیبی در بازار دارد.اگر به دنبال خرید ژیان باشید قیمت ها از حدود ۱۰۰ میلیون تومان شروع می‌شود.

پیکان، ژیان و فولکس قورباغه‌ای جزو محبوب‌ترین خودروهای نوستالژی در ایران هستند و همچنان مدل‌های قدیمی آنها را می‌توان در بازار پیدا کرد

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

۲CV، با طراحی ساده و کاربردی خود، در دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی به یکی از محبوب‌ترین خودروهای جهان تبدیل شده بود. این خودرو به دلیل مصرف سوخت بسیار پایین و راحتی سواری، به سرعت جای خود را در دل مردم باز کرد.

رکنا اقتصادی : در اواخر دهه ۹۰ میلادی، زمانی که فولکس‌واگن نیو بیتل با طراحی جذاب خود بازار را فتح کرد و ب‌ام‌و نیز با احیای مینی، نوستالژی را به دنیای خودرو بازگرداند، سیتروئن نیز از این فرصت غافل نشد. این خودروساز فرانسوی تصمیم گرفت تا نمادین‌ترین خودروی تاریخ خود، 2CV، را با ظاهری مدرن و امکانات امروزی …

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای ۲CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

این رندر سه بعدی از نمای عقب سیتروئن 2CV یا همان ژیان جدید در شبکه های اجتماعی مورد توجه و استقبال مخاطبان قرار گرفته است. تقریبا تمامی مخاطبان طرح، آن را یک رویکرد بسیار جذاب و موفق نسبت به ساختار کلاسیک و جاودانه ژیان دانسته اند.

فولکس قورباغه‌ای مانند پیکان، ژیان یا پراید جزو خودروهایی به حساب می‌آید که با فرهنگ و خاطرات بخش زیادی از جامعه گره ناگسستنی برقرار کرده است. اما نکته مهم این است که فولکس برعکس خودرویی مانند پراید یا پیکان در جهان هم چنین جایگاهی دارد.

سایپا یکی از دو خودروساز دولتی و بزرگ کشور ما است که همیشه سهم بزرگی از بازار را داشته و ما در این مطلب تاریخچه سایپا را مرور می کنیم.

این نسخهٔ خاص از سیتروئن 2CV علاوه بر پیشرانهٔ جلو، یک موتور هم در عقب داشت و می‌توانست به‌صورت دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک کار کند. این

۴۹ سال پیش در همین ایام آگهی جالبی درباره خودروی ژیان منتشر کرده است.

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده، شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده، شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

ژیان که زمانی خودرویی اقتصادی محسوب می‌شد، امروزه به یک کالای لوکس و کلکسیونی تبدیل شده است. قیمت ژیان هم‌اکنون با پراید برابری می‌کند.

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

شاید تصور کنید خودرویی مثل ژیان قیمت آنچنان بالای نداشته باشد، اما سخت در اشتباه هستید. ژیان هم اکنون تبدیل به یک جواهر در بازار خودرو شده است و تا قیمت ۳۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. در حال حاضر قیمت پراید‌های موجود در بازار هم در حدود ۳۰۰ میلیون تومان است.

ژیان هم اکنون تبدیل به یک جواهر در بازار خودرو شده است و تا قیمت ۳۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

اقتصاد ۱۰۰- شاید تصور کنید خودرویی مثل ژیان قیمت آنچنان بالای نداشته باشد اما سخت در اشتباه هستید.

شرکت خودروسازی سایپا از سال ۱۳۴۴ کار خود را در ایران با مونتاژ ژیان شروع کرد. در حال حاضر محصولات سایپا شامل انواع کوییک، ساینا، اطلس، چانگان و... می شود.

ویدیویی از یک مادربزرگ کهنسال وایرال شده که در حال رانندگی با ژیان است. تصاویر این مادربزرگ تراز را می‌بینید.

۵۰ سال پیش تنوع خودورهای سیتروئن باعث توجه مصرف کنندگان به این خودورها شده بود.ژیان در دهه ۱۳۵۰ به عنوان یک خودور مناسب برای مصارف شهری در شهرهای ایران فراوان دیده می‌شد. نیم قرن پیش تولیدکننده این خودرو تنوع محصولات خود را افزایش داد. روزنامه اطلاعات ۳۰ تیر ۱۳۵۳ آگهی منتشر کرده که در آن خوانندگان با …

ژیان و انواع جیپ از خودروهای مورد علاقه مردم در سال ۱۳۵۳ بودند.

ورود خودرو به ایران تاریخ دیرینه‌ای دارد. این چهارچرخ‌های محبوب تقریبا از بیشتر کشورها رنگ جاده‌ها و خیابان‌های ایران را دیده‌اند. برخی خودروها در ایران محبوب شدند و برخی به حافظه تاریخ سپرده شدند و نام آنها فراموش شد.

دلال اتومبیلی را می‌شناختم که وقتی می‌خواست یک بنز آخرین مدل را از کسی بخرد، آنقدر بر سر مال می‌زد که پنداری گاری یا دوچرخه است و وقتی می‌خواست یک ژیان قراضه را به کسی بفروشد، آنقدر در تعریف از آن مبالغه می‌کرد که گویی می‌خواهد لامبورگینی به طرف بفروشد!

اقتصاد 100- سایپا، شرکت خودروساز ایرانی است که در سال ۱۳۴۴ تٱسیس شد. نخستین خودرو‌های این شرکت، محصولات شریک فرانسوی آن، سیتروئن، بودند و از سال ۱۳۴۷، سایپا که مقر آن در تهران بود، بسیاری از مدل‌های ژیان را می‌ساخت.

سیتروئن مهاری خودرویی است که در طی سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۸ توسط شرکت فرانسوی سیتروئن تولید شد. حجم موتور این خودرو ۶۰۲ سی‌سی است. رولاند دو لا پایپ طراح این خودروست. در دهه پنجاه ژیان مهاری از ایران به ابوظبی صادر می‌شد. این تصویر متعلق به گمرک خرمشهر است.

سیتروئن ژیان و فولکس واگن بیتل یا قورباغه‌ای از جمله خودرو‌های قدیمی و جذاب بازار محسوب می‌شوند. اما دیگر این خودرو‌های قدیمی ارزان نیستند و قیمت‌های عجیب برای آن‌ها تعیین می‌شود. قیمت خودروی ژیان در بازار آزاد تا ۳۵۰ میلیون تومان هم می‌رسد.

سیتروئن ژیان و فولکس واگن بیتل یا قورباغه‌ای از جمله خودرو‌های قدیمی و جذاب بازار محسوب می‌شوند. اما دیگر این خودرو‌های قدیمی ارزان نیستند و قیمت‌های عجیب برای آن‌ها تعیین می‌شود. قیمت خودروی ژیان در بازار آزاد تا ۳۵۰ میلیون تومان هم می‌رسد.

رنو۵، یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ ایران، پس از سال‌ها غیبت، با چهره‌ای نو و برخورداری از موتور برقی به میدان جهانی بازگشته است. این بازگشت باشکوه، نویدبخش دورانی جدید برای این خودروی دوست‌داشتنی است. سابقه حضور رنو در ایران که اتفاقا با همین مدل رنو۵ عجین شده، به حدود نیم قرن پیش برمی‌گردد. تا قبل …

اگر به دنبال خرید ژیان باشید قیمت‌ها از حدود ۷۰ الی ۸۰ میلیون تومان شروع می‌شود اما تا نزدیک به ۱ میلیارد تومان هم می‌رسد.

ژیان از جمله خودروهای جذاب و خاطره‌انگیز برای ایرانی‌ها محسوب می‌شود.

اگر به دنبال خرید ژیان باشید قیمت‌ها از حدود ۷۰ الی ۸۰ میلیون تومان شروع می‌شود اما تا نزدیک به ۱ میلیارد تومان هم می‌رسد.

اگر به دنبال خرید ژیان باشید قیمت‌ها از حدود ۷۰ الی ۸۰ میلیون تومان شروع می‌شود اما تا نزدیک به ۱ میلیارد تومان هم می‌رسد.

سیتروئن 2CV در نسخه دیان با نام ژیان در ایران با همکاری سیتروئن در شرکت سهامی سیتروئن ایران به تولید رسید و با استقبال بسیار گرمی مواجه شد.

اگر می‌پرسید که ارزش این خودرو چقدر است، Bonhams یکی از آنها را به قیمت ۸۶۲۵۰ یورو (حدود ۵ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان) در یک حراجی در اواخر سال ۲۰۱۹ فروخت. در همان سال، یک خودروی دیگر در حراجی پبل بیچ که توسط Gooding Company برگزار شد، ۱۰۶، ۴۰۰ دلار (حدود ۵ میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان) فروخت.

ژیان از خودروهای نوستالژی و محبوب بین ما ایرانی ها است، اما کی فکرش را می کرد این خودرو یک روزی قیمتش به شش میلیارد برسد.

اگر می‌پرسید که ارزش این خودرو چقدر است، Bonhams یکی از آنها را به قیمت ۸۶۲۵۰ یورو (حدود ۵ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان) در یک حراجی در اواخر سال ۲۰۱۹ فروخت. در همان سال، یک خودروی دیگر در حراجی پبل بیچ که توسط Gooding & Company برگزار شد، ۱۰۶، ۴۰۰ دلار (حدود ۵ میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان) فروخت.

باربو پتانسیل نهفته در جنبه های مثبت این خودرو را دید. سیتروئن 2سی وی مقرون به صرفه، به اندازه کافی سرسخت برای تحمل شرایط خارج جاده ای و آسان برای تعمیر بود. در سال 1951، باربو تصمیم گرفت تا سیتروئن 2سی وی را به خودرویی با قابلیت شرکت در رقابت های اتوموبیلرانی تبدیل کند.