سیتروئن قصد دارد مشهورترین خودروی تاریخ خود را در قالب یک مدل الکتریکی جدید احیا کند

به گفتهٔ یکی از مقامات ارشد سیتروئن، این شرکت قصد بازگرداندن مدل نمادین 2CV را در قالب یک خودروی برقی ارزان‌قیمت دارد.

به گزارش دنده 6 - سیتروئن قصد دارد مشهورترین خودروی تاریخ خود را در قالب یک مدل الکتریکی جدید احیا کند. طبق یک گزارش جدید،

به گفتهٔ یکی از مقامات ارشد سیتروئن، این شرکت قصد بازگرداندن مدل نمادین 2CV را در قالب یک خودروی برقی ارزان‌قیمت دارد.

به گفتهٔ یکی از مقامات ارشد سیتروئن، این شرکت قصد بازگرداندن مدل نمادین 2CV را در قالب یک خودروی برقی ارزان‌قیمت دارد. سیتروئن قصد دارد مشهورترین خودروی

بازار خودروهای اقتصادی و ارزان‌ قیمتِ ایالات متحده با کاهش تنوع مواجه شده، اروپا همچنان گزینه‌های زیادی برای مشتریان این مدل‌ها دارد.

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای ۲ CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

رکنا اقتصادی : در اواخر دهه ۹۰ میلادی، زمانی که فولکس‌واگن نیو بیتل با طراحی جذاب خود بازار را فتح کرد و ب‌ام‌و نیز با احیای مینی، نوستالژی را به دنیای خودرو بازگرداند، سیتروئن نیز از این فرصت غافل نشد. این خودروساز فرانسوی تصمیم گرفت تا نمادین‌ترین خودروی تاریخ خود، 2CV، را با ظاهری مدرن و امکانات امروزی …

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ ۹۰ قصد احیای مدل افسانه‌ای ۲CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد.

سیتروئن در پاسخ به بازگشت فولکس‌واگن بیتل، در اواخر دههٔ 90 قصد احیای مدل افسانه‌ای 2CV را داشت ولی این پروژه پس از ساخت یک کانسپت لغو شد. در اواخر دههٔ

این رندر سه بعدی از نمای عقب سیتروئن 2CV یا همان ژیان جدید در شبکه های اجتماعی مورد توجه و استقبال مخاطبان قرار گرفته است. تقریبا تمامی مخاطبان طرح، آن را یک رویکرد بسیار جذاب و موفق نسبت به ساختار کلاسیک و جاودانه ژیان دانسته اند.

این نسخهٔ خاص از سیتروئن 2CV علاوه بر پیشرانهٔ جلو، یک موتور هم در عقب داشت و می‌توانست به‌صورت دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک کار کند. این

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده، شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

این روزها که خرید خودروهای داخلی هم تبدیل به یک رویا شده، شاهد افزایش نجومی قیمت مدل‌های کلاسیک هم هستیم.

۵۰ سال پیش تنوع خودورهای سیتروئن باعث توجه مصرف کنندگان به این خودورها شده بود.ژیان در دهه ۱۳۵۰ به عنوان یک خودور مناسب برای مصارف شهری در شهرهای ایران فراوان دیده می‌شد. نیم قرن پیش تولیدکننده این خودرو تنوع محصولات خود را افزایش داد. روزنامه اطلاعات ۳۰ تیر ۱۳۵۳ آگهی منتشر کرده که در آن خوانندگان با …

۵۰ سال پیش تنوع خودور‌های سیتروئن باعث توجه مصرف کنندگان به این خودور‌ها شده بود.

ورود خودرو به ایران تاریخ دیرینه‌ای دارد. این چهارچرخ‌های محبوب تقریبا از بیشتر کشورها رنگ جاده‌ها و خیابان‌های ایران را دیده‌اند. برخی خودروها در ایران محبوب شدند و برخی به حافظه تاریخ سپرده شدند و نام آنها فراموش شد.

اقتصاد 100- سایپا، شرکت خودروساز ایرانی است که در سال ۱۳۴۴ تٱسیس شد. نخستین خودرو‌های این شرکت، محصولات شریک فرانسوی آن، سیتروئن، بودند و از سال ۱۳۴۷، سایپا که مقر آن در تهران بود، بسیاری از مدل‌های ژیان را می‌ساخت.

سیتروئن مهاری خودرویی است که در طی سال‌های 1968 تا 1988 توسط شرکت فرانسوی سیتروئن تولید شد.

سیتروئن ژیان و فولکس واگن بیتل یا قورباغه‌ای از جمله خودرو‌های قدیمی و جذاب بازار محسوب می‌شوند. اما دیگر این خودرو‌های قدیمی ارزان نیستند و قیمت‌های عجیب برای آن‌ها تعیین می‌شود. قیمت خودروی ژیان در بازار آزاد تا ۳۵۰ میلیون تومان هم می‌رسد.

سیتروئن ژیان و فولکس واگن بیتل یا قورباغه‌ای از جمله خودرو‌های قدیمی و جذاب بازار محسوب می‌شوند. اما دیگر این خودرو‌های قدیمی ارزان نیستند و قیمت‌های عجیب برای آن‌ها تعیین می‌شود. قیمت خودروی ژیان در بازار آزاد تا ۳۵۰ میلیون تومان هم می‌رسد.

رنو۵، یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ ایران، پس از سال‌ها غیبت، با چهره‌ای نو و برخورداری از موتور برقی به میدان جهانی بازگشته است. این بازگشت باشکوه، نویدبخش دورانی جدید برای این خودروی دوست‌داشتنی است. سابقه حضور رنو در ایران که اتفاقا با همین مدل رنو۵ عجین شده، به حدود نیم قرن پیش برمی‌گردد. تا قبل …

سیتروئن 2CV در نسخه دیان با نام ژیان در ایران با همکاری سیتروئن در شرکت سهامی سیتروئن ایران به تولید رسید و با استقبال بسیار گرمی مواجه شد.

باربو پتانسیل نهفته در جنبه های مثبت این خودرو را دید. سیتروئن 2سی وی مقرون به صرفه، به اندازه کافی سرسخت برای تحمل شرایط خارج جاده ای و آسان برای تعمیر بود. در سال 1951، باربو تصمیم گرفت تا سیتروئن 2سی وی را به خودرویی با قابلیت شرکت در رقابت های اتوموبیلرانی تبدیل کند.