اسکانیا با دو کامیون برقی ۱۲۰ تنی در عمق ۱۲۵۰ متری معدن توان خود را در یکی از سخت ترین محیطهای صنعتی جهان نشان داده است. این خودروها تاکنون بیش از ۱۰۰ هزار تن سنگ آهن را جابجا کرده اند.
شرکت معدنی LKAB و اسکانیا با به کارگیری دو کامیون نیمه تریلر برقی در یکی از عمیق ترین محیط های کاری جهان، به نقطه مهمی در مسیر برقی سازی صنعت معدن رسیده اند. این دو خودرو در یکی از معادن سوئد فعالیت کرده و وظیفه آن ها انتقال سنگ آهن میان شوت های زیرزمینی و سنگ شکن است.
هر کامیون توان حمل بیش از ۷۰ تن بار را دارد و وزن ناخالص آن به حدود ۱۲۰ تن می رسد. به همین دلیل با یک نمونه نمایشی یا کامیون سبک آزمایشی روبه رو نیستیم. این خودروها در یک چرخه واقعی تولید کار می کنند و قرار است توان فناوری باتری در سخت ترین شرایط حمل بار سنگین را نشان دهند.
LKAB اعلام کرده است که این مدل ها بر اساس اطلاعات فعلی شرکت، سنگین ترین کامیون های برقی باتری دار زیرزمینی جهان هستند. البته کامیون های برقی بزرگ تری نیز برای معادن روباز در دست توسعه و آزمایش قرار دارند اما فعالیت در زیر زمین داستان کاملا متفاوتی دارد.اهمیت این دستاورد
کار کردن در عمق ۱۲۵۰ متری زیر سطح زمین، چالش هایی ایجاد می کند که در معادن روباز به این شکل وجود ندارد. در چنین محیطی، دسترسی به خودرو برای تعمیرات دشوارتر است و هر توقف طولانی می تواند روند تولید معدن را تحت تاثیر قرار دهد.
از سوی دیگر، تامین برق و نصب زیرساخت شارژ در تونل های زیرزمینی نیازمند طراحی دقیق است. شارژرها باید در موقعیتی قرار بگیرند که به جریان عادی حمل مواد آسیب نزنند. همچنین شبکه برق معدن باید توان لازم برای شارژ کامیون های سنگین را تامین کند.
موضوع مهم دیگر تهویه است. کامیون های دیزلی در محیط های بسته زیرزمینی، دی اکسید کربن، ذرات معلق و گازهای آلاینده تولید می کنند. کنترل این آلاینده ها به سامانه های تهویه بزرگ و پرمصرف نیاز دارد. کامیون برقی آلایندگی اگزوز ندارد و می تواند فشار بر سیستم تهویه معدن را کاهش دهد. این مزیت هم از نظر هزینه انرژی و هم از نظر شرایط کاری کارکنان اهمیت زیادی دارد.باتری ۶۲۴ کیلووات ساعتی برای هفت ساعت کار …
