اقتصادنیوز: کارشناسان بر این باورند که مسئله اصلی ناترازی بنزین در کشور به تولید و ظرفیت‌های تولیدی مربوط نبوده و به مصرف بالای این حامل انرژی مرتبط است. مصرف و تقاضای بالای بنزین معمولا ناشی از قیمت پایین آن است.

کامل دلپسند، جامعه‌شناس توسعه اجتماعی-اقتصادی، معتقد است ایده هدفمندی یارانه‌ها با توجه به وضعیت رفاه ایرانیان درست بوده، زیرا هدف آن عدالت توزیعی و اصلاح وضعیت قیمت حامل‌های انرژی بود.

در دهمین همایش ملی مدیریت انرژی، آرش نجفی رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، با انتقاد از سیاست‌های تکراری نظیر سهمیه‌بندی و افزایش قیمت حامل‌های انرژی، تأکید کرد: «تا زمانی که مدیریت مصرف اصلاح نشود، حتی رشد تولید هم نمی‌تواند مشکلات بخش انرژی را برطرف کند.»

شفقنا- عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به تاثیر فعال سازی مکانیسم ماشه بر بازار ارز، گفت: نقش دستگاه‌های مختلف، خصوصاً بانک مرکزی، برای کنترل نرخ ارز تعیین‌کننده است؛ اما تاکنون شاهد اقدام مؤثری نبوده‌ایم و اگر همین روند ادامه پیدا کند، حتماً با افزایش نرخ ارز مواجه خواهیم بود. آقای مصطفی …

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: شبکه‌ انتقال ما حدود ۱۲ درصد و شبکه‌ی توزیع حدود ۱۵ درصد تلفات دارد و میانگین جهانی این رقم حدود ۵ درصد است. این در حالی است که هر یک درصد کاهش تلفات شبکه‌ای، معادل افزایش ۸۰۰ مگاوات به ظرفیت تولید ماست.

اقتصاد ایرانی: دولت برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین ندارد و هرگونه تغییر در قیمت حامل‌های انرژی در بودجه، با هدف کاهش فشار مستقیم به مردم صورت خواهد گرفت؛ روایت دو نماینده مجلس از جلسه غیرعلنی با حضور رئیس‌جمهور در خصوص اصلاح ساختار بودجه است

معاون هماهنگی توزیع شرکت تولید، انتقال و توزیع نیروی برق (توانیر) گفت: مصوبه مجلس در زمینه تثبیت قیمت حامل‌های انرژی حداقل به مدت یک دهه مانع اصلاح قیمت‌ها و عدم سرمایه‌گذاری جدید در بخش تولید شد که آثار آن در خاموشی‌های ناخواسته در سال‌های اخیر برای مردم روشن شده است.

عضو هیات مدیره انجمن انرژی‌های تجدیدپذیر ایران در ادامه دلیل ناترازی برق را مصرف نادرست و نرخ ارزان دانست و گفت: باید ۵۰ درصد ناترازی برق را با اصلاح قیمت‌گذاری جبران کنیم. محمدعلی پورامیری در گفت‌وگو با ایلنا، در ارزیابی حل مشکل ناترازی برق از مسیر تجدیدپذیرها و اقداماتی که تاکنون در این حوزه انجام …

زمزمه‌های اصلاح قیمت حامل‌های انرژی دوباره به گوش می‌رسید؛ آنچه که مورد دغدغه مردم است این است که مگر مردم حق انتخاب خودرو دارند که قیمت تمام شده بنزین را بپردازند؟

زمزمه‌های اصلاح قیمت حامل‌های انرژی دوباره به گوش می‌رسید؛ آنچه که مورد دغدغه مردم است این است که مگر مردم حق انتخاب خودرو دارند که قیمت تمام شده بنزین را بپردازند؟

اعتماد/ عبدی نوشت: قیمت‌گذاری حامل‌های انرژی، سرطان اقتصاد ایران است. سرطانی با گرید بسیار بدخیم که همه شریان‌های اقتصادی را آلوده کرده است؛ از تولید و اشتغال تا سرمایه‌گذاری، از محیط‌زیست تا عدالت اجتماعی. سال‌هاست که این سرطان از مرحله موضعی عبور کرده و اکنون در پله سوم و رو به چهارم است. حتی اگر

عباس عبدی نوشت: قیمت‌گذاری حامل‌های انرژی، سرطان اقتصاد ایران است. سرطانی با گرید بسیار بدخیم که همه شریان‌های اقتصادی را آلوده کرده است؛ از تولید و اشتغال تا سرمایه‌گذاری، از محیط‌زیست تا عدالت اجتماعی. سال‌هاست که این سرطان از مرحله موضعی عبور کرده و اکنون در پله سوم و رو به چهارم است. حتی اگر همین …

افزایش قیمت حامل‌های انرژی تنها تغییری در اعداد و ارقام نیست. موجی است که از باک خودرو آغاز می‌شود، به قبض برق و کرایه تاکسی می‌رسد و سرانجام سفره خانوار را کوچک‌تر می‌کند.

سایت سرگرمی روز : ناکارآمدی مدل فعلی یارانه سوخت، دیر یا زود دولت را ناگزیر به جراحی بزرگ خواهد کرد؛ اما چرا هر اقدامی برای اصلاح قیمت، با واکنش منفی ذی‌نفعان در نطفه خفه می‌شود؟ برآورد «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد دولت امسال باید حدود ۲۰۰۰همت (هزار‌ میلیارد تومان) یارانه تنها بابت مصرف بنزین و گازوئیل …

شکاف قیمتی در بازار انرژی به نقطه بحرانی رسیده است؛ با این حال، سیاستگذار به‌دلیل ترس از پیامدهای اصلاحات در این بازار تاکنون از زیر بار اجرای آن شانه خالی کرده است. اجرای هر نوع اصلاح اقتصادی همواره با این چالش مواجه است که هزینه‌ها، فوری و قطعی اما منافع، بلندمدت و غیرقطعی هستند. این عدم توازن زمانی، …

در یکی دو دهه اخیر در دوره‌هایی نرخ سوخت و حامل‌های انرژی در ایران به موضوع بحث کارشناسان و سیاست‌گذاران تبدیل و در اکثر اظهارنظرها با مقایسه نرخ سوخت در ایران با سایر کشورها از قیمت پایین فرآورده‌های سوختی در کشور ما انتقاد می‌شود، این در حالی است که در مقایسه‌های اینچنینی باید میزان درآمد شهروندان …

در حالی‌که اقتصاد همچنان با بحران‌ ساختاری در حوزه بودجه، تولید، اشتغال و زیست‌محیطی مواجه است، سیاست‌گذار به‌جای تمرکز بر اصلاحات بنیادی، بار دیگر به ابزار افزایش قیمت کالاهای عمومی و حامل‌های انرژی روی آورده است.

اخیراً هیأت وزیران در مصوبه‌ای عرضه گازوئیل با سه نرخ سهمیه‌ای، نیمه‌یارانه‌ای و آزاد را تصویب کرده است. این سیاست با هدف حمایت از ناوگانی که دارای بارنامه برخط در شبکه حمل‌ونقل است، اجرا می‌شود. طبق مصوبه دولت، قیمت سهمیه‌ای همچنان به قوت خود باقی است.

اینکه اجرای طرح سه نرخی شدن گازوئیل را مقدمه‌ای برای اجرای سیاست‌های مشابه در مورد بنزین ارزیابی کنیم بدبینانه به نظر می‌رسد اما با توجه به ماهیت طرح‌های اصلاح قیمت حامل‌های انرژی، نباید آن را غیرمحتمل دانست

اینکه اجرای طرح سه نرخی شدن گازوئیل را مقدمه‌ای برای اجرای سیاست‌های مشابه در مورد بنزین ارزیابی کنیم بدبینانه به نظر می‌رسد اما با توجه به ماهیت طرح‌های اصلاح قیمت حامل‌های انرژی، نباید آن را غیرمحتمل دانست

یک کارشناس اقتصادی گفت: اگر قیمت حامل‌های انرژی اصلاح نشود، نه‌ فقط خاموشی در تابستان قطعی است، بلکه تولید صنعتی کشور هم به‌شدت آسیب خواهد دید و قطعا مدت‌زمان خاموشی‌ها افزایش می‌یابد

جناب آقای پزشکیان؛ وضعیت ناترازی انرژی، در کنار ابعاد اقتصادی و اجتماعی، یک تهدید برای امنیت ملی نیز محسوب می‌شود. تداوم اتلاف منابع، وابستگی به واردات و فرسایش سرمایه ملی می‌تواند به ابزاری در دست دشمنان برای فشار سیاسی و اقتصادی علیه کشور بدل شود. از همین رو، غفلت از اصلاح ساختاری در این حوزه، یک خلأ …