چرا ناگهان ۲۷۰ شرکت برای واردات خودرو صف کشیده‌اند؟ آیا این هجوم برای شکستن انحصار است یا وسوسه‌ی یک سود بادآورده از اختلاف قیمت ارز؟

فیلترینگ مثل انحصار پراید است و به محض اینکه موانع انحصار برای ورود خودرو برداشته شود دیگر کسی مشتری پیکان و پراید نخواهد بود.

واگذاری کارخانه‌های خودروسازی کشور به خریداران فاقد تخصص و تجربه صنعتی، مسیر توسعه این صنعت را منحرف می کند.

بازار ایران پس از سال‌ها انحصار خودروهای چینی، حالا میزبان دو سدان اقتصادی از برندهای معتبر ژاپنی است؛ هوندا سیتی و تویوتا لوین.

بر اساس یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس، صنعت خودرو ایران بیش از آنکه «صنعت ملی» باشد، «کارگاه مونتاژ» است. ظرفیت عظیم تولید به جای فتح بازار‌های جهانی، در انحصار داخلی تلف شده و به‌جای ارزآوری، ارزبری به بار آورده است.

شاخص هرفیندال هیرشمن معیار رایجی برای اندازه‌گیری تمرکز بازار است و به منظور تعیین میزان رقابتی بودن بازار، به ویژه قبل و بعد از معامالت ادغام و خرید (M A) به کار می‌رود.

بازار خودروهای زیر یک‌میلیاردی این روزها در بلاتکلیفی است؛ کندی صدور فاکتور، نوسان نرخ ارز و تمرکز خودروسازان بر این بخش، خرید و فروش را قفل کرده و خریداران را به حاشیه رانده است

اختلاف مجلس و دولت بر سر تعرفه واردات خودرو هنوز پابرجاست و نمایندگان معتقدند دولت باید در این رابطه لایحه اصلاحی بر تغییرات در تعرفه واردات خودرو به‌مجلس ارائه دهد؛ در غیر این صورت تعرفه‌هایی که دولت مصوب کرده، جنبه قانونی  ندارد؛ چراکه در حال حاضر آن‌چه در لایجه بودجه امسال آمده است، سندیت دارد.

تحلیلی از علت گرانی مزمن خودرو در ایران؛ از انحصار و بهره‌وری پایین تا قیمت‌گذاری دستوری، استانداردهای پرهزینه و «یک‌درصد آمبولانس»، همراه با راهکارهای شفاف و رقابتی.

صنعت ماشین: یکی از تبعات انحصار در بازار خودرو، پذیرش ناگزیر هزینه‌های ناشی از تصمیمات و سیاست‌های دولتی از سوی مصرف‌کنندگان است؛ هزینه‌هایی که مشتریان خودرو چاره‌ای جز پذیرش آن ندارند. در چنین بازاری، به جای آنکه حقوق مصرف‌کننده در کانون سیاستگذاری‌ها قرار گیرد.

شفقنا- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو بازار را به سمت انحصار بیشتر سوق می‌دهد، گفت: ارائه لایحه اصلاحی دولت برای اعمال تغییراتی در قانون می‌تواند فرصتی برای بازنگری کلی سیاست‌های واردات باشد. به گزارش شفقنا از خانه ملت، شهباز حسن‌پور بیگلری درباره انتشار خبری …

دنیای اقتصاد: یکی از تبعات انحصار در بازار خودرو، پذیرش ناگزیر هزینه‌های ناشی از تصمیمات و سیاست‌های دولتی از سوی مصرف‌کنندگان است؛ هزینه‌هایی که مشتریان خودرو، چاره‌ای جز پذیرش آن ندارند.

انحصار بازار خودرو در دست دو شرکت زیان‌ده و کم‌کیفیت، بزرگ‌ترین آسیب را به مصرف‌کننده ایرانی وارد کرده است

جدال میان ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات بر سر اتهام گران‌فروشی، بار دیگر بحث انحصار و سیاست قیمت‌گذاری دستوری در بازار خودرو را به صدر اخبار اقتصادی کشانده است.

کشمکش تازه میان ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات بر سر اتهام گرانفروشی، بار دیگر بحث قیمت‌گذاری دستوری و انحصار در بازار خودرو را به موضوعی داغ تبدیل کرده است.

کشمکش میان ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات بر سر اتهام گرانفروشی، دوباره بحث قیمت‌گذاری و انحصار بازار خودرو را داغ کرده است.

کشمکش میان ایران‌خودرو و سازمان تعزیرات بر سر اتهام گرانفروشی، دوباره بحث قیمت‌گذاری و انحصار بازار خودرو را داغ کرده است.

صنعت خودرو سال‌هاست به نمادی از ناکارآمدی ساختارهای حمایتی و انحصار بدل شده است.

شورای رقابت به‌عنوان نهاد نظارتی و مرجع اصلی برای شناسایی و مقابله با انحصار در بازار‌های ایران، همواره در تلاش است تا رقابت را در صنایع مختلف حفظ کند. در این میان، واگذاری ایران‌خودرو به شرکت کروز و مشکلات ناشی از آن، به‌ویژه در زمینه افزایش قیمت‌ها و کاهش تولید، نشان‌دهنده چالش‌های جدی این شورا در …

عرضه خودرو در بورس کالا با پذیرش سه مدل داخلی و احتمال ورود خودروهای وارداتی خبرساز شد. موافقان این روش آن را شفاف و ضد واسطه‌گری می‌دانند، مخالفان اما هشدار می‌دهند که این روند به گرانی و انحصار ختم می‌شود.

در پی آزادسازی واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی پس از یک دهه ممنوعیت، بار دیگر بازار خودرو ایران در آستانه تغییری سرنوشت‌ساز قرار گرفته است. این تحول که با هدف پاسخ به تنوع تقاضا، کاهش حباب قیمت‌ها و تنظیم رقابت در بخش لوکس‌ها در بازار اجرایی شده، پرسش‌های مهمی را پیش‌رو قرار می‌دهد: دولت عملا با این …

واردات خودرو در کشور از مرحله انحصار چند شرکت محدود در دهه ۹۰ عبور کرده و وارد فاز حضور گسترده شرکت‌های کوچک و متوسط شده است؛ اما واقعیت این است که بدون تغییر در نظام قیمت‌گذاری و ایجاد سازوکار رقابتی شفاف، حضور ۱۳۰ شرکت نیز تفاوتی بنیادین در بازار وارداتی‌ها ایجاد نخواهد کرد.

برخی عرضه خودرو در بورس را راهکاری مؤثر برای شفاف‌سازی و کاهش زیان خودروسازان می‌دانند و گروهی دیگر این طرح را باعث افزایش انحصار و افزایش قیمت‌ها ارزیابی می‌کنند. از سوی دیگر، فرآیند پیچیده خرید خودرو از بورس برای مردم عادی نیز به یک معضل تبدیل خواهد شد.

آنچه مهم‌تر از تولید قطعات خودرو در ایران محسوب می‌شود، مسأله توزیع قطعات است. تولید بهترین و بیشترین قطعات هم بدون توزیع مناسب با مشکل مواجه می‌شود. امروز در بازار خودرو ایران شاهد نوعی توزیع نامناسب قطعات به علت رقابت‌های اقتصادی میان خودروسازان هستیم که باعث تغییراتی در آمار‌های تولید شده است.

اقتصادنیوز: آمارهای جدید از روند صدور مجوزهای واردات خودرو نشان می‌دهد که بازار ایران با وضعیتی کاملا متفاوت نسبت به دهه ۹۰ مواجه است.

اقتصاد ایرانی: انحصار خودروسازان داخلی، ضعف کیفیت تولید و تصمیمات غیرکارشناسی، بازار خودروی ایران را با بحران بی‌ثباتی مواجه کرده است؛ آیا زمان مناسبی برای خرید یا فروش خودرو فرا رسیده است؟

بازار خودروی ایران سال‌هاست در انحصار چند خودروساز قدیمی داخلی و مونتاژکاران محصولات چینی باقی مانده است. انحصاری که بیشتر توهم تولید را جا انداخته تا واقعیت صنعتی پویا در پشت پرده مخفی باقی بماند. در چنین شرایطی، اهدافی مانند تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال نیز دست‌نیافتنی مانده و ضعف کیفیت، همین …

بازار خودروی ایران سال‌هاست در انحصار چند خودروساز قدیمی داخلی و مونتاژکاران محصولات چینی باقی مانده است.

اقتصاد ایرانی: انحصار خودروسازان داخلی و سیاست‌های ناپایدار دولت، صنعت خودروی ایران را به چالش ضعف کیفیت، کاهش تیراژ تولید و نارضایتی مصرف‌کنندگان کشانده و رشد واقعی این صنعت را سال‌ها به تعویق انداخته است.

انحصار و تصمیمات مقطعی سال‌هاست بازار خودروی ایران را گرفتار کرده و افت کیفیت و تولید، نارضایتی خریداران را به اوج رسانده است.

بازار خودرو ایران به دلیل انحصار و کنترل دستوری قیمت، گرفتار نوسان و رانت شده است. بهای این تصمیمات اشتباه از جیب مصرف‌کننده پرداخت می‌شود./بازار خودرو

بازار خودروی ایران سال‌هاست گرفتار انحصار، تصمیمات غیرکارشناسی و سیاست‌های مقطعی شده است. این مسائل علاوه بر تضعیف کیفیت و تیراژ تولید، نارضایتی مصرف‌کنندگان را هم دوچندان کرده است. در چنین شرایطی، کارشناسان معتقدند راهکارهایی چون عرضه خودرو در بورس یا سامانه یکپارچه، تنها رانت و نوسان بیشتری به بازار …

در حالی‌که بحث واگذاری سهام مدیریتی سایپا دوباره داغ شده، نام کرمان‌موتور به‌عنوان جدی‌ترین خریدار مطرح است؛ اما کارشناسان نسبت به این معامله هشدار می‌دهند و آن را «انتقال یک بحران به بحران دیگر» می‌دانند.

بازار خودرو در ایران وارد دوره‌ای پرالتهاب شده است. پس از افزایش نرخ دلار و طلا، این بار یکی از مهم‌ترین بازارهای مصرفی کشور با نوسان شدید روبه‌روست؛ بازاری وابسته به ارز که تحت تأثیر انحصار داخلی و سیاست‌های متناقض، با کمبود عرضه و رشد تقاضای سرمایه‌ای مواجه شده است.

بازار خودرو در ایران روز‌های پرالتهابی را تجربه می‌کند. پس از جهش دلار و طلا در پی آغاز روند فعال‌سازی مکانیسم ماشه، حالا نوبت به یکی از حساس‌ترین بازار‌های مصرفی کشور رسیده است؛ بازاری که از یک سو به‌شدت به نرخ ارز وابسته است و از سوی دیگر، به دلیل انحصار داخلی و سیاست‌های متناقض دولت و مجلس، با کمبود …

آرمان امروز : بازار خودرو در ایران روز‌های پرالتهابی را تجربه می‌کند. پس از جهش دلار و طلا در پی آغاز روند فعال‌سازی مکانیسم ماشه، حالا نوبت به یکی از حساس‌ترین بازار‌های مصرفی کشور رسیده است؛ بازاری که از یک سو به‌شدت به نرخ ارز وابسته است و از سوی دیگر، به دلیل انحصار داخلی [ ]

در پی نامه‌ تاییدیه پذیرش سه خودروی ایران‌خودرو برای عرضه در بورس کالا، در حالیکه شورای رقابت بارها عرضه خودرو در بورس کالا را غیرقانونی اعلام کرده، بورس کالا با چراغ سبز به ایران‌خودرو، سه محصول این شرکت را پذیرش کرد؛ تصمیمی احتمالاً پرحاشیه که نه‌تنها جدال قدیمی را شعله‌ور می‌کند، بلکه بار دیگر این …

معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت از واردات بیش از ۶۰ هزار دستگاه خودروی سواری به کشور خبر داد.

پس از بیش از یک دهه ممنوعیت، در نهایت انحصار واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی شکسته شد؛ اتفاقی که بسیاری آن را نقطه پایانی بر یکی از پرحاشیه‌ترین سیاست‌های خودرویی کشور می‌دانند.

اقتصاد ایرانی: کاهش تعرفه واردات خودرو به ۲۰ درصد و پایان انحصار خودروهای پرحجم پس از ۱۳ سال، با هدف تعادل‌بخشی به بازار و کاهش قیمت‌ها توسط وزارت صمت اجرایی شد، اما تأثیر ملموسی در نیمه نخست سال دیده نشده است.

شورای رقابت با هدف اصلاح نحوه اجرای ضوابط بازار خودرو، دستورالعمل تنظیم بازار خودروهای سواری را به‌روزرسانی کرد؛ تغییری که به گفته سخنگوی شورا ماهیت قیمت‌گذاری را دست‌نخورده گذاشته؛ اما با پررنگ کردن شاخص رقابت‌پذیری و حذف الزام بلوکه پول، زمینه تغییر رفتار بازار و حمایت همزمان از مصرف‌کننده و تولیدکننده …

شورای رقابت با هدف اصلاح نحوه اجرای ضوابط بازار خودرو، دستورالعمل تنظیم بازار خودروهای سواری را به‌روزرسانی کرد؛ تغییری که به گفته سخنگوی شورا ماهیت قیمت‌گذاری را دست‌نخورده گذاشته؛ اما با پررنگ کردن شاخص رقابت‌پذیری و حذف الزام بلوکه پول، زمینه تغییر رفتار بازار و حمایت همزمان از مصرف‌کننده و تولیدکننده …

معاون وزیر: برای اولین بار پس از 13 سال خودروهای با حجم موتور بالا وارد کشور می‌شود که می‌تواند نقش مؤثری در کاهش قیمت بازار داشته باشد.

معاون وزیر صمت گفت: امسال برای اولین بار پس از ۱۳سال خودروهای با حجم موتور بالا وارد کشور می‌شود که می‌تواند نقش مؤثری در کاهش قیمت این رده از محصولات در بازار داشته باشد.

بازخوانی واقعیت‌های قیمت‌گذاری و ساختار عرضه؛ انحصار یا الزام قانونی؟در فضای پرچالش صنعت خودرو و فولاد، نقدهایی درباره عملکرد تولیدکنندگان ورق فولادی به‌ویژه در حوزه کیفیت، قیمت‌گذاری و نوآوری مطرح شده‌اند. این نقدها، زمانی اثربخش خواهند بود که بر پایه شناخت دقیق از ساختارهای بازار، الزامات قانونی، ظرفیت‌های …

با کاهش و تثبیت تعرفه‌ها، فشار تعرفه‌ای گذشته بر واردکنندگان کاهش یافته و این موضوع می‌تواند به شکستن انحصار خودروسازان داخلی کمک کند.

صنعت‌خودرو به‌عنوان یکی از صنایع راهبردی و کلیدی کشور، در طول دهه‌های اخیر همواره با فراز و نشیب‌های متعددی روبه‌رو بوده است. از یک‌ سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی فشار سنگینی بر دوش خودروسازان نهاده و از سوی دیگر، سیاست‌های داخلی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت ناکارآمد، انحصار و نبود …

یک دستگاه تویوتا کرولا ۱/۲ لیتری صفر در امارات ۱۳,۶۲۰ دلار قیمت دارد که حدود ۱/۳۰۰ میلیارد تومان در ایران می‌شود. نکته عجیب اینجاست که هر دو خودرو در بازار تهران تقریباً با قیمت مشابه معامله می‌شوند؛ وضعیتی که نتیجه مستقیم رانت و انحصار واردکنندگان در بازار ایران است.

اختلاف فاحش قیمت خودرو میان ایران و امارات نشان می‌دهد که انحصار و رانت واردکنندگان، تویوتا کرولا و سوزوکی جیمنی را در بازار تهران تقریباً هم‌قیمت کرده است.

بازار خودرو ایران سال‌ها تحت سلطه انحصار و قیمت‌گذاری دستوری بوده است. نتیجه، تولید محصولاتی با کیفیت پایین و فاصله شدید میان قیمت کارخانه و بازار آزاد بود./پایان انحصار یا آغاز رقابت واقعی در بازار خودرو

معاون وزیر صمت گفت: رفع انحصار در صدور مجوز مراکز اسقاط و حذف دلالان از بازار گواهی اسقاط، مسیر تأمین مستقیم و شفاف گواهی اسقاط برای تولیدکنندگان و واردکنندگان را هموار کرد.

معاون وزیر صمت گفت: رفع انحصار در صدور مجوز مراکز اسقاط و حذف دلالان از بازار گواهی اسقاط، مسیر تأمین مستقیم و شفاف گواهی اسقاط برای تولیدکنندگان و واردکنندگان را هموار کرد.

ورق خودرو فصل مهمی از کیفیت آن را تکمیل می‌کند. در ایران تولید ورق خودرو چندان نتوانسته به نیاز‌های مخاطبان پاسخ دهد. در ایران نوعی انحصار در تولید ورق وجود دارد، اما کیفیت چندانی وجود ندارد. حداقل خودروساز‌های خارجی چندان به این محصول ایرانی توجه ندارند.

سایت سرگرمی روز : در تازه‌ترین نامه ایران‌خودرو که در سامانه کدال منتشر شده است، این شرکت رسماً اعلام کرد که الزام افتتاح حساب وکالتی برای ثبت‌نام خودرو حذف شده است. این تغییر در نامه رسمی ایران‌خودرو به بورس نیز تأیید شده است. بر اساس اصلاحات جدید دستورالعمل شورای رقابت، در بند ۳ مقرر شده است که نرخ‌های …

صدا و سیما/ نماینده اردکان در مجلس: اگر شورای رقابت درباره خودرو تاکید دارد که قیمت‌گذاری دستوری حذف شود دولت هم باید انحصار واردات را بشکند. به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز یزد، مصطفی پوردهقان اردکانی در گفت‌و‌گو با خانه ملت، در واکنش به مصوبه جدید شورای رقابت مبنی بر اینکه خودروسازان می‌توانند ق

شورای رقابت در تازه‌ترین تصمیم خود با مصوبه شماره 778 مورخ 25 مرداد 1404، شیوه قیمت‌گذاری خودرو را دگرگون کرد. از این پس، خودروسازان می‌توانند قیمت محصولاتشان را با فرمول «کاست‌پلاس» محاسبه کرده و برای تأیید نهایی به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه دهند؛ تصمیمی که به‌منظور افزایش شفافیت …

با وجود تخلفات مکرر و ناکارآمدی خودروسازان داخلی که سال‌ها است صدای اعتراض مردم را نسبت به قیمت و کیفیت محصولات آنها درآورده است، دولت چهاردهم همچنان در حال امتیاز دادن به آنها است. از ۲ مرحله مجوز افزایش قیمت در کمتر از یک سال گذشته تا واگذاری ایران‌خودرو به شرکت متخلف کروز و اکنون هم ضربه آخر با واگذاری …

صنعت‌خودرو کشور سال‌هاست میان انحصار، حمایت‌های تعرفه‌ای و قیمت‌گذاری دستوری گرفتار مانده است. تصمیمات کوتاه‌مدت و مداخلات گسترده دولت، نه تنها راهی برای ارتقای کیفیت باز نکرده، بلکه مانع رقابت سالم و بهبود خدمات نیز شده است.

    صنعت‌خودرو در ایران سال‌هاست با مجموعه‌ای از مشکلات ریشه‌ای مواجه است؛ مشکلاتی که نه‌تنها مصرف‌کننده، بلکه تولیدکننده و حتی بازار سرمایه را نیز تحت‌تاثیر قرار داده است. از یک سو زیان انباشته خودروسازان هر سال سنگین‌تر می‌شود و از سوی دیگر، شکاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد عملا این کالا را از یک …

عصر خودرو- دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، با هشدار نسبت به انحصارگرایی و تعرفه‌های بالای دولتی، از وضعیت نابسامان بازار و سودهای نجومی دلالان پرده برداشت.

در شرایطی که بازار خودروی ایران همچنان با چالش‌هایی نظیر انحصار، نبود شفافیت در قیمت‌گذاری و نارضایتی ...عرضه خودرو در بورس کالا

اقتصاد ایرانی: عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند گامی موثر برای رفع انحصار و افزایش شفافیت در بازار خودروی ایران باشد، اما این طرح موافقان و مخالفانی دارد که برخی آن را راهی برای کاهش واسطه‌گری و برخی دیگر سبب تشدید مشکلات بازار می‌دانند.

در شرایطی که بازار خودروی ایران همچنان با چالش‌هایی نظیر انحصار، نبود شفافیت در قیمت‌گذاری و نارضایتی مصرف‌کنندگان از شیوه‌های فروش مواجه است، خبر از بازگشت مجدد برخی خودروها به بورس کالا و عرضه خودرو برای فروش منتشر شده است.

در شرایطی که بازار خودروی ایران همچنان با چالش‌هایی نظیر انحصار، نبود شفافیت در قیمت‌گذاری و نارضایتی مصرف‌کنندگان از شیوه‌های فروش مواجه است،خبر از بازگشت مجدد برخی خودروها به بورس کالا برای فروش منتشر شد.

بازار خودرو ایران با انحصار تولید و سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری روبرو است که به ‌طور همزمان به ضرر تولیدکننده و مصرف‌کننده تمام شده است.

اقتصاد ایرانی ؛ عدالت اقتصادی فقط در حذف یارانه دهک‌های بالاتر خلاصه نمی‌شود؛ پایان دادن به انحصار و رانت بازار خودرو، نخستین گام واقعی برای حمایت از مردم است.

اقتصاد ایران: بازار خودرو در ایران سال هاست که با پدیده ی انحصار دست و پنجه نرم می کند. در غیاب رقابت جدی، خودروسازان داخلی توانسته اند با اتکا به سیاست ها

دبیر کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت: زمان تصمیم‌گیری‌های شجاعانه در بازار خودرو فرارسیده و نباید با بهانه‌هایی مانند ترس از تنش یا بیکاری، اصلاحات اساسی را به تاخیر انداخت. دخالت دولت در قیمت‌گذاری، انحصار خودروسازان و ضعف در اجرای قوانین مصوب، از مهم‌ترین عوامل نابسامانی بازار است.

قیمت تمام ‌شده خودرو در ایران بسیار بالاست و قیمت‌های دستوری نه تنها کمکی به تولید نمی‌کند، بلکه زیان‌های بزرگی به خودروسازان تحمیل کرده است

پدال/ برویارد هایپرکار سفارشی تک ساختی است که از طریق برنامه جدید سولیتر بوگاتی با الهام از میسترال و با موتور W16 ساخته شده است. برای برندی مثل بوگاتی، انحصار حرف اول را میزند و برای برخی خریداران حتی داشتن یکی از ۲۵۰ نمونه توربیون یا ۵۰۰ نمونهٔ شیرون کافی نیست. ثروتمندترین مشتریان بوگاتی به دنبال

آزادسازی واردات خودرو، پس از چند ماه سردرگمی و بلاتکلیفی متقاضیان که همزمان با خط و نشان کشیدن‌های ایران خودرو برای دولت و نهاد‌های نظارتی شد، سوال‌های زیادی را ایجاد می‌کند.

شرکت دایهاتسو از ژاپن، نسخه‌ی خاص و محدودی از شاسی‌بلند کوچک خود را به نمایش گذاشته است. این خودرو تحت عنوان دایهاتسو راکی لیمیتد ادیشن شناخته می‌شود و توازنی جذاب میان انحصار و قیمت معقول ارائه می‌دهد. فقط ۱۰ دستگاه از این مدل تولید خواهد شد، به همین دلیل این شاسی‌بلند خاص حتی از برخی

معاون پیشین وزیر اقتصاد با انتقاد از بی‌ثباتی سیاست‌ها، انحصار و آشفتگی در قیمت‌گذاری خودرو تأکید کرد بدون شکستن انحصار، واردات با تعرفه‌های متعادل، اصلاح نظام قیمت‌گذاری و تخصیص به‌موقع ارز، این صنعت همچنان در چرخه معیوب فعلی گرفتار خواهد ماند.

حتی در دنیای ابرخودروها هم، انحصار مرز ندارد. بوگاتی با معرفی برنامه‌ای تازه، مسیر را برای ساخت خودروهایی هموار کرده که نه تنها شخصی‌سازی‌ شده، بلکه از پایه برای تنها یک مالک طراحی می‌شوند.

بازار خودرو ایران پس از ابهام در تصمیم دیوان عدالت اداری درباره تعرفه واردات با التهاب روبرو شده است. آیا تعرفه ۱۰۰ درصدی بازمی‌گردد؟ تأثیر این تصمیم بر قیمت‌ها و قدرت خرید مردم را بخوانید./بازار خودرو دوباره ملتهب شد

ممنوعیت واردات خودرو طی سال‌های اخیر، از جمله تصمیماتی بود که با توجیهات اقتصادی و صنعتی همچون مدیریت منابع ارزی، کاهش وابستگی و تقویت تولید داخل اتخاذ شد. اما به باور برخی از کارشناسان، این سیاست به‌جای حمایت واقعی از صنعت، عملا فضا را برای انحصار، افت کیفیت و نارضایتی عمومی فراهم کرد.

عصر خودرو- محسن بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت با اشاره به ترکیب و جایگاه شورای رقابت توضیح داد: شورای رقابت یک نهاد فرابخشی و فراقوه‌ای با ترکیب 15 نفره است که شامل نمایندگان سران سه قوه، یک قاضی دیوان عالی کشور (به انتخاب این دیوان و با حکم رییس قوه قضاییه)، سه نماینده مجلس (به انتخاب کمیسیون اقتصادی …

با صدور دستور موقت دیوان عدالت اداری، واردات خودرو در ایران تا اطلاع ثانوی متوقف شد؛ تصمیمی که در عمل بازتاب فشار ذی‌نفعان سنتی صنعت خودروسازی برای حفظ انحصار و جلوگیری از کاهش تعرفه‌هاست.

عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از انحصار در صنعت خودروی کشور، بر ضرورت واردات خودرو به‌عنوان ابزاری برای ایجاد رقابت و ارتقای کیفیت تاکید کرد.

اقتصاد ایرانی: مجتبی یوسفی، نماینده مجلس، با انتقاد از انحصار در صنعت خودرو، خواستار پایان قرعه‌کشی‌های خودرو و تسریع در واردات برای کاهش قیمت‌ها، افزایش کیفیت و شکست انحصار شد. وی سوءمدیریت و نبود رقابت را عامل گرانی و افت کیفیت خودروهای داخلی دانست.

یوسفی مصرف بالای سوخت را از دیگر پیامدهای ضعف کیفی خودروهای داخلی دانست و گفت: در حال حاضر، روزانه بیش از 60 میلیون لیتر گازوئیل و 120 میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود. خودروهای فرسوده و بی‌کیفیت سهم قابل توجهی در این مصرف بالا دارند، اما در عوض فشار افزایش قیمت سوخت بر مردم وارد می‌شود.

ماجرای ساماندهی خودرو به یک کلاف سردرگم تبدیل شده. تقریبا از سال ۹۶ ناترازی به خودروسازی رسید و تقاضا از عرضه پیشی گرفت. از ابتدای سال ۹۷ هم واردات خودرو ممنوع اعلام شد و بازار داخلی در انحصار خودروسازان قرار گرفت. در آن زمان انتظار می‌رفت خودروسازان بتوانند با عمق داخلی‌سازی سهم خود را در بازار داخل …

واردات خودرو پس از پایان ممنوعیت پنج‌ساله، با وعده‌هایی برای بازگشت به روندی شفاف و عادی آغاز شد، اما در عمل به یک «ماموریت غیرممکن» بدل شده است. به اعتقاد کارشناسان دلایل اصلی این وضعیت ریشه در مشکلات ساختاری، سیاست‌های ضدرقابتی و ضعف مدیریتی دارد. در این میان، خودروسازان داخلی با انحصار در بازار تلاش …

آرمان امروز_گروه اقتصادی: در دوران تبلیغات انتخابات ریاست‌جمهوری، مسعود پزشکیان بارها به وضع بحرانی بازار خودرو ایران اشاره کرد و نسبت به قیمت‌های غیر منطقی خودروهای وارداتی انتقاد نمود: «به مردم حقوق ۱۰۰ تا ۳۰۰ دلار می‌دهیم، خودرو ۱۰۰ هزار دلار می‌فروشند». وعده داده شد با سیاست‌های جدید، چرخه نادرست …

لاگوندا تَرَف‎، سدان فوق لوکس چهار درب از برند لاگوندا (متعلق به استون مارتین)، نمادی از شکوه و انحصار است. این خودرو که نامش در عربی به معنای اوج لوکس است، تنها در ۲۰۰ دستگاه و هر کدام با قیمتی معادل یک میلیون دلار تولید شد.

واردات خودرو، به‌ عنوان یکی از راهکارهای کلیدی برای تنظیم بازار، کاهش انحصار خودروسازان داخلی و پاسخگویی به نیاز مصرف‌کنندگان، همواره موضوعی مهم در حوزه خودرو است؛ اما این روزها ناهماهنگی‌های بین‌نهادی، موانع ارزی و گمرکی و ابهامات قانونی، این فرآیند را در وضعیت پیچیده‌ای قرار داده است.

با کاهش رسمی تعرفه واردات خودرو تا پایان ۱۴۰۴، چشم‌اندازی تازه برای رقابت‌پذیری در بازار خودرو ایران شکل گرفته است. این تصمیم، اگر با ثبات مقررات و تسهیل فرآیند واردات همراه شود، می‌تواند به ارتقای کیفیت، تعدیل قیمت‌ها و افزایش رفاه مصرف‌کننده منجر شود و نقطه پایانی بر انحصار مزمن خودروسازان داخلی باشد.

عصر خودرو- عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی اهواز گفت: با پیگیری‌های استاندار خوزستان، ضوابط جدید تردد خودروهای اروندی با حذف انحصار و ساده‌سازی فرآیندها، امکان خرید خودروهای باکیفیت با قیمت‌های واقعی را برای مردم فراهم کرده است.

دپوی خودرو در گمرکات و مناطق ویژه اقتصادی که پیش‌تر گاه فرصتی برای برخی واردکنندگان محسوب می‌شد، امروز به‌دلیل رویه‌های پیچیده و ابهام‌آلود تخصیص ارز، ثبت سفارش و انحصار واردات در اختیار گروه‌های محدود، شکل جدیدی به خود گرفته است.

اقتصادنیوز: دپوی خودرو در گمرکات و مناطق ویژه اقتصادی که پیش‌تر گاه فرصتی برای برخی واردکنندگان محسوب می‌شد، امروز به‌دلیل رویه‌های پیچیده و ابهام‌آلود تخصیص ارز، ثبت سفارش و انحصار واردات در اختیار گروه‌های محدود، شکل جدیدی به خود گرفته است.

خرید از کارخانه خودروساز و شرکت در قرعه‌کشی نه تنها به نفع مردم نیست، بلکه باعث از دست دادن قدرت خرید واقعی آنها می‌شود. سرمایه در یک مدت زمان طولانی در انتظار جواب قرعه‌کشی به صورت مسدود باقی می‌ماند و این ریسک، به شدت برگزیدگان قرعه‌کشی را در معرض خطر قرار می‌دهد.

عصر خودرو- صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی از جمله محدودیت‌های وارداتی، انحصار بازار داخلی، و تقاضای رو به رشد برای خودروهای باکیفیت مواجه بوده است. در این شرایط به همان میزان که نقاط سیاه و ضعف بازار و صنعت خودرو اشاره می کنیم باید به بازیگرانی که الگویی استاندارد و جذاب را وارد …

احمد فاطمی گفت: وقتی برغم مصوبه مجلس و ابلاغ آیین نامه اجرایی آن، روند واردات خودرو کند یا متوقف شده است نشان می دهد که هنوز این بازار انحصاری و کارتلی است و باید این انحصار را از طریق واردات و تنظیم بازار خودرو درهم بشکنیم.

آخرین خودرو/ پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یکی از محصولات با سابقه ایران خودرو است. در این مطلب می خواهیم ببینیم که آیا نسخه کارکرده آن ارزش خرید دارد یا خیر؟ پژو ۲۰۶ از جمله قدیمی‌ترین هاچ‌بک‌ های موجود در بازار است که تولید آن بیش از دو دهه ادامه پیدا کرد و فروش بسیار بالایی را در بازار ایران، تحت انحصار خودروهای

میزان تولید خودروسازان بزرگ کشور در نخستین فصل امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش را ثبت کرد؛ برای پاسخ به این سؤال که چرا تولید خودرو کم شده، نیاز به بررسی ریز و دقیق نیست. روند تولید خودروسازان از سال ۹۷ که واردات ممنوع شد تا امروز نشان می‌دهد در همه این سال‌ها کاهش تولید اتفاق افتاده است؛ درحالی‌که …

رسول سلیمانی، کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از شیوه فعلی قیمت‌گذاری خودرو، مسئولیت اصلی نابسامانی فعلی در قیمت‌گذاری خودرو را متوجه وزارت صمت دانست و گفت: شورای رقابت عملاً وظیفه قیمت‌گذاری را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان واگذار کرده که زیرمجموعه وزارت صمت است؛ بنابراین مسئولیت نهایی این آشفتگی با وزارتخانه …

رکنا: مرسدس-آام‌گ G63 منصوری گرانده آنتره P850 با قیمت 2,649,995 درهم، ترکیبی بی‌نظیر از قدرت 850 اسب بخار، طراحی خاص و انحصار بی‌حد، تنها در 10 نسخه عرضه شده است.

عصر ایران/ در میان رقابت تنگاتنگ خودروسازان فوق لوکس، رولزرویس و بوگاتی همچنان جایگاه خود را در صدر فهرست گران‌ترین خودروهای سال 2025 حفظ کرده‌اند. این خودروها نه تنها به دلیل قیمت‌های خیره‌کننده، بلکه به خاطر طراحی بی‌نظیر و انحصار بی‌بدیل خود مورد توجه قرار گرفته‌اند. بازار به پیج اینستاگرامی «آ

سایپا و ایران‌خودرو بار دیگر قیمت محصولات شان را توانستند افزایش دهند. افزایش قیمتی که با مجوز وزارت صمت، شورای رقابت و سازمان حمایت و در بازاری اعمال می‌شود که راکد است.

سایپا و ایران‌خودرو بار دیگر قیمت محصولات شان را توانستند افزایش دهند. افزایش قیمتی که با مجوز وزارت صمت، شورای رقابت و سازمان حمایت و در بازاری اعمال می‌شود که راکد است.

قیمت این مدل خاص از مرسدس-آام‌گ G63 منصوری گرانده آنتره P850، مبلغ ۲,۶۴۹,۹۹۵ درهم امارات اعلام شده است. این خودرو، نمادی از نهایت قدرت، تجمل و انحصار در صنعت خودروسازی است.