شهناز صفایی: نهم اسفندماه، روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کننده، فرصتی است برای طرح دوباره این پرسش که آیا سیاست‌هایی که سال‌ها در صنعت خودرو به‌نام حمایت از حقوق مصرف‌کننده اجرا شده، واقعا به نفع خریداران خودرو بوده است؟ صنعت خودرو ایران که بازیگران اصلی آن یعنی ایران‌خودرو و سایپا سهم عمده بازار را در …

با گذشت بیش از ۳۰ ماه از تصویب واردات خودروهای کارکرده در قانون ساماندهی صنعت خودرو، هنوز حتی یک دستگاه وارد کشور نشده است. حالا مشروط شدن واردات به ارائه خدمات پس از فروش، انتقاد فعالان این حوزه را برانگیخته و این پرسش را مطرح کرده که آیا پیچیده‌سازی مقررات، مسیر واردات را به سمت انحصار سوق می‌دهد؟

بر اساس گمانه‌زنی‌های جدید، به نظر می‌رسد شرکت هرمس خودرو به‌زودی عرضه پیکاپ کیا تاسمان به بازار ایران را آغاز کند. به گزارش دنده 6 / سال‌هاست بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل در ایران تشنه گزینه‌ای مدرن، باکیفیت و اصیل است. این بخش تاکنون یا در انحصار مدل‌های قدیمی و بسیار گران‌قیمت ژاپنی مانند تویوتا …

با وجود اینکه در خرداد ۱۴۰۲ با هدف تنظیم بازار، واردات خودروهای کارکرده مجاز و در مفاد قانون تصویب شد، اما هنوز به مرحله اجرای واقعی نرسیده و دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با انتقاد از مشروط‌سازی واردات خودروهای کارکرده به ارائه خدمات پس از فروش، معتقد است که پیچیده‌سازی فرآیندها عملا واردات را به سمت …

طرح واردات خودروهای کارکرده که قرار بود دریچه‌ای برای ورود مردم به بازار خودروهای خارجی باشد، حالا با شروطی سختگیرانه عملا از دسترس متقاضیان عادی خارج شده است. الزام به تامین ارز و ارائه خدمات پس از فروش، میدان را به شرکت‌های برخوردار از زیرساخت و نفوذ واگذار کرده است.

آخرین خودرو/ پیکاپ کیا تاسمان در حال حاضر رقیب کره ای هایلوکس در بازار ایران به حساب می آید که قرار است به زودی در ایران عرضه شود. بازار خودرو ایران سالها است چشم به راه محصولی متفاوت در کلاس پیکاپ است؛ بازاری که یا در انحصار نمونه‌ های قدیمی و کمیاب ژاپنی بوده یا تحت سیطره محصولات چینی با کیفیت و خ

واردات خودروهای کارکرده انحصاری شد. واردات خودروهای کارکرده منحصراً به شرکت‌های واردکننده و خبرخی خودروسازان محدود می‌شود.

تصمیم جدید وزارت صمت برای محدودسازی واردات خودروهای کارکرده، امتیاز ویژه‌ای به شرکت‌ها داده و مردم را از این فرآیند حذف کرده است. آیا این سیاست باعث کاهش قیمت خودرو می‌شود یا موج جدید گرانی در راه است؟ جزئیات کامل را بخوانید.

رکنا اقتصادی: در حالی که جهش‌ های پیاپی قیمت خودرو فشار بی‌ سابقه ای بر مصرف‌ کنندگان وارد کرده، مجلس شورای اسلامی در بررسی بودجه 1405 با سه‌ برابر کردن سقف واردات خودرو نسبت به پیشنهاد دولت، گامی تازه برای شکستن انحصار و تنظیم بازار برداشت؛ همزمان مطالبه شفافیت از دولت و بررسی مصوبات در هیئت عالی نظارت …

صنعت خودرو در ایران سال‌هاست در اختیار به ظاهر تولیدکنندگان خودرویی است که سود اصلی شان در واردات قطعه از چین و دبی می‌باشد.

صنعت خودرو در ایران سال هاست در اختیار به ظاهر تولیدکنندگان خودرویی است که سود اصلی شان در واردات قطعه از چین و دبی می باشد.

یک اقتصاددان به «بازار» می گوید بازار خودروی کشور نه رقابتی کامل است و نه انحصار شفافی دارد؛ جایی که بسیاری از مونتاژکاران خودروهای چینی به دنبال منافع کوتاه ‌مدت خود هستند.

در سال‌های اخیر، محدودیت‌های ارزی به یکی از ابزارهای اصلی سیاستگذاری در بازار خودرو تبدیل شده و نشان می‌دهد دولت در عمل، مونتاژ داخلی را بر واردات خودرو ترجیح داده است.

محدودیت‌های ارزی کلیدواژه‌ای است که طی سال‌های گذشته به یکی از پرتکرارترین مفاهیم در سیاستگذاری خودرویی کشور تبدیل شده است. اما در دل همین محدودیت‌ها، اولویت‌های واقعی سیاستگذاران بیش از هر زمان دیگری آشکار می‌شود. بررسی تصمیمات اجرایی نشان می‌دهد هر زمان سیاستگذاران میان دو مسیر «مونتاژ» و «واردات» …

کروز در بیانیه‌ای رسمی، ادعاهای رسانه‌ای درباره خرید سهام سایپا، سهامداری در ایران‌خودرو و انحصار تأمین قطعه را رد و از مطالبات معوق خود پرده برداشت.

واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکت های واردکننده و خودروسازانی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد. به گزارش تسنیم، حامد عاملی، معاون

درحالی که قرار بود با خودروهای کارکرده که مردم وارد می‌کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

باشگاه خبرنگاران/ دهقان‌پور، عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: تنها راه اصلاح وضعیت موجود و خروج از انحصار خودروسازان، محدود کردن انحصار و ایجاد فضای رقابتی است. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر می خواهیم بازار خودرو را ساماندهی کنیم و زیر میز انحصار و دلالی بزنیم، باید روند فعلی را تغییر دهیم.

صدا و سیما/ معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت اعلام کرد: امسال تاکنون ۵۴ هزار دستگاه خودرو با منشا خارجی ارزِ واردکنندگان، وارد کشور شده و البته هیچ خودروی کارکرده‌ای وارد کشور نشده است. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی ۴دهه درگیر انحصار بوده که تنها راهکار آن واردات خودرو اقتصادی است.

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی ۴دهه درگیر انحصار بوده که تنها راهکار آن واردات خودرو اقتصادی است.

در لایه‌های زیرین ابلاغیه جدید وزارت صمت، طرحی برای انحصار بازار و تنگ‌تر کردن حلقه انتخاب مردم در جریان است که جزئیات آن از چشم خیلی ها پنهان مانده است.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

درحالی که قرار بود با خودروهای کارکرده که مردم وارد می کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

معاون ماشین‌آلات وزارت صمت اعلام کرد که مجوز واردات خودروهای کارکرده تنها به شرکت‌های واردکننده و خودروسازی داده می‌شود که توانایی ارائه خدمات پس از فروش برای این خودروها را داشته باشند.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

تسنیم/واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد. درحالی که قرار بود با خودرو‌های کارکرده که مردم وارد می کنند بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، بر اساس آنچه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید: واردات خودرو‌های کارکرده هم در ان

آخرین خودرو/واردات خودروهای کارکرده که از نیمه دوم ۱۴۰۱ وعده اجرا داشت، همچنان متوقف مانده و به مسیر شرکت‌محور هدایت شده است. بازار خودرو در حالی چشم‌انتظار اجرای سیاست واردات خودروهای کارکرده برای شکستن انحصار بود که تازه‌ترین اظهارات معاون ماشین‌آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد این سیاست

معاون ماشین آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: فقط شرکت‌های واردکننده و خودروسازی که بتوانند برای خودرو‌های کارکرده خدمات پس از فروش عرضه کنند، مجوز واردات این خودرو‌ها را دریافت می‌کنند.

واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکت های واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودرو‌های کارگرده در انحصار شرکت‌های واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

مروری کوتاه بر خبر واردات خودروهای کارکرده از ابتدای امسال انجام نشده است. مجوز واردات فقط به شرکتهای دارای خدمات پس از فروش و منابع ارزی داده میشود. بر اساس اعلام معاون ماشین‌آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودروهای کارکرده در انحصار شرکت‌های دارای خدمات پس از فروش خواهد بود و از ابتدای سال

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

ایلنا/درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود. معاون ماشین آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: صرفا شرکت‌های واردکننده و خودروسازی که بتوانند برای

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکت های واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارگرده در انحصار شرکتهای واردکننده و خودروسازی که بتوانند خدمات پس از فروش عرضه کنند، درآمد.

واردات خودروهای کارکرده که از نیمه دوم ۱۴۰۱ وعده اجرا داشت، همچنان متوقف مانده و به مسیر شرکت‌محور هدایت شده است.

درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده ه...

با گذشت بیش از دو سال از تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و تصریح صریح قانون بر مجاز بودن واردات خودرو‌های کارکرده، هنوز حتی یک دستگاه خودروی دست‌دوم وارد کشو...

درحالیکه قرار بود با واردات خودرو‌های کارکرده توسط مردم بخشی از انحصار بازار خودرو شکسته شود، اما بر اساس آنچه معاون وزیر صمت می‌گوید واردات خودرو‌های کارکرده هم در انحصار برخی شرکت‌ها خواهد بود.

در حالی که بازار خودرو زیر فشار تورم و انحصار داخلی نفس‌های آخر را می‌کشد، بایگانی شدن تعمدی آیین‌نامه‌های واردات در کشوهای وزارت صمت، عملاً به چراغ سبزی برای تاخت‌وتاز دلالان تبدیل شده است.

صنعت خودرو سال‌هاست در چرخه‌ای معیوب از زیان‌دهی، ناکارآمدی مدیریتی، قیمت‌گذاری دستوری، انحصار ساختاری و سیاست‌گزاری‌های متناقض گرفتار شده است.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس، ساماندهی صنعت خودرو را از طریق رفع انحصار از حوزه واردات و خصوصی‌سازی خودروسازی‌ها در قالب واگذاری به افراد متخصص، مبتکر و دلسوز نسبت به مردم و کشور امکانپذیر دانست.

اقتصادنیوز: فعال حوزه واردات خودرو می‌گوید: این نگاه که بر اساس سابقه امتیاز بدهیم و انحصار بسازیم، نتیجه‌ای جز آشفتگی ندارد. من این روند را «انحصار مهندسی‌شده» می‌دانم.

مسأله ایران‌خودرو دیگر فقط زیان و سود نیست؛ مسأله، شرکتی است که سال‌هاست نه سقوط می‌کند و نه اصلاح می‌شود. بنگاهی معلق میان دولت و بازار که هر بار با زبان «توقف تولید»، جامعه را در برابر افزایش قیمت‌ها قرار می‌دهد و با تکیه بر انحصار، از پاسخ‌گویی می‌گریزد. روایت ایران‌خودرو امروز، روایت ناکارآمدی‌ای …

عضو کمیسیون عمران مجلس ضمن تأیید اصل حمایت از اشتغال و تولید داخلی، اعلام کرد نبود کیفیت، افزایش قیمت‌ها و انحصار در بازار خودرو موجب نارضایتی گسترده شده و باید متوقف شود.

پدال/ چین با رونمایی از جزئیات نهایی جنگنده رادارگریز J-35 گام بلندی برای پایان دادن به انحصار آمریکا در زمینه جنگنده‌های نسل پنجم ناونشین برداشته است. جنگنده J-35 جدیدترین و پیشرفته‌ترین دستاورد هوانوردی نظامی چین در رده نسل پنجم است که به‌عنوان یک پلتفرم چندمنظوره میان وزن، مکمل جنگنده سنگین J-20

دولت باید تصمیم بگیرد، یا صادقانه از اقتصاد رقابتی دفاع کند و مسیر رقابت سالم را باز نماید، یا آشکارا اعلام کند که صنعت خودرو یک بنگاه حمایتی دائمی است و مردم موظف‌اند هزینه آن را بپردازند.

خطاب به دولت وخودروسازان محترم باید گفت اگر رشد قیمت خودرو را متناسب با رشد قیمت ارز و مواد اولیه می خواهید، بارفع انحصار وچشم پوشی از امتیازات انحصاری موجود، به بازار واقعی که درآن رقبای قدرتمند حضور دارند، تن دهید وآن گاه هر قدر خواستید قیمت‌ها رابالا ببرید.

در شرایطی که قیمت خودرو مدام در حال افزایش است؛ یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که تمرکز بر مقصرسازی ساده‌انگارانه، مسئله را حل نمی‌کند. آنچه امروز در بازار خودرو دیده می‌شود، نتیجه سال‌ها سیاست‌گذاری نادرست، نوسانات ارزی و فقدان رقابت مؤثر است و صنعت خودرو ایران با وجود تعدد خودروسازان و واردکنندگان، …

واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی به جای تحول مثبت، به چالشی جدی تبدیل شده است. پس از یک سال از واگذاری ایران‌خودرو به شرکت کروز، شاهد تشدید انحصار، افزایش قیمت‌ها و عدم بهبود کیفیت بوده‌ایم. حالا با ابهامات قانونی درباره واگذاری سایپا و هشدار‌ها نسبت به شکل‌گیری یک انحصار دوگانه خصوصی، فرآیند …

بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر همواره یکی از کانون‌های اصلی التهاب اقتصادی بوده است. ممنوعیت واردات، انحصار ساختاری صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری و نوسانات شدید نرخ ارز، مجموعه‌ای از عوامل به‌هم‌پیوسته را شکل داده‌اند که نتیجه آن افزایش مداوم قیمت‌ها، افت کیفیت و کاهش شدید قدرت خرید مصرف‌کنندگان …

نماینده مردم آباده، بوانات و خرمبید با انتقاد از اجرای ناقص قانون واردات خودرو، این روند را عامل اصلی افزایش قیمت‌ها و تهدید خودروسازان به تعطیلی دانست و گفت: اگر قانون به درستی اجرا می‌شد، امروز با این گرانی‌ها روبرو نبودیم و رقابت در بازار شکل می‌گرفت.

عضو هیئت رئیسه مجلس با انتقاد از انحصار در تولید خودرو، افزایش قیمت‌های مکرر در این حوزه و تاکید بر کاهش تعرفه واردات، گفت: دولت‌های مختلف قانون ساماندهی بازار خودرو را به درستی اجرا نکردند، نباید به اسم حمایت از تولید، جان و مال مردم به خطر بیفتد.

سیاست دولت برای تعادل بخشی به بازار خودرو باید تقویت واردات باشد نه اینکه به این صنعت نیمه جان انحصار بدهد

بازار خودرو بار دیگر در نقطه‌ای ایستاده که انحصار، افزایش قیمت و تهدید به عدم عرضه، بیش از هر زمان دیگری نقش پررنگ‌تری از سیاست‌گذاری و حمایت از مصرف‌کننده پیدا کرده است؛ وضعیتی که پرسش‌های جدی درباره کارآمدی حمایت‌های چند دهه‌ای دولت از خودروسازان داخلی ایجاد کرده است.

وقتی مدیر و تأمین‌کننده یکی می‌شود کیفیت به مسلخ می‌رود و قیمت‌ها بدون مجوز قانونی پرواز می‌کنند اما حالا با ورود قوه قضائیه، شمارش معکوس برای ابطال مصوبات غیرقانونی و بازگشت مابه‌التفاوت قیمت‌ها به حساب خریداران تضییع‌حق شده، آغاز شده است و سوال این است که پایان انحصار در جاده مخصوص نزدیک است؟

صنعت خودرو ایران سال‌هاست میان حمایت‌های دولتی، سیاست‌های کوتاه‌مدت و انحصار بازار گرفتار مانده و با زیان انباشته، افت کیفیت و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده مواجه است.

گروگان‌گیری بازار خودرو وارد مرحله جدیدی شده است؛ این بار با اسم رمز «توقف عرضه» و «دلار ۱۲۷ هزار تومانی» قصد دارند تا گرانی را توجیه کنند که اظهارات اخیر قائم‌مقام ایران‌خودرو دراین رابطه بیش از آنکه یک تحلیل اقتصادی باشد، یک «بیانیه باج‌خواهی» از جیب ملتی است که دهه‌ها تاوان انحصار و بی‌کیفیتی را …

مرکز آمار ایران در جدولی، نسبت واردات خودروی خارجی به تعداد خودروی پلاک‌شده داخلی را طی 7 سال‌گذشته مورد بررسی قرار داده‌است. این جدول در اصل، ‌روایتی است بی‌واسطه از یکی از ریشه‌ای‌ترین معضلات بازار خودروی ایران. روایتی که نشان می‌دهد «واردات» نه‌تنها هیچ‌گاه به‌عنوان ابزار سیاستی تنظیم‌بازار و شکستن …

افزایش دوباره قیمت محصولات ایران‌خودرو و اظهارات عجیب معاون این خودروساز بار دیگر چالش‌های ساختاری صنعت خودرو را به صدر توجه افکار عمومی و نهادهای نظارتی آورد. دو نماینده مجلس در گفت‌وگو با نورنیوز، این رخداد را نشانه تداوم انحصار، ضعف رقابت و ناکارآمدی مدیریتی دانستند و بر لزوم اصلاح فوری قیمت‌ها، …

رکنا اقتصادی: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با انتقاد از اظهارات قائم‌مقام ایران‌خودرو درباره توقف تولید در صورت عدم افزایش قیمت‌ها، گفت: رفتار خودروسازان ناشی از انحصار است و مجلس در واکنش به این رویه، به‌طور جدی کاهش تعرفه واردات خودروهای اقتصادی را در دستور کار قرار داده است.

نماینده مردم رشت در مجلس ضمن انتقاد از بی توجهی دولت به رفع مشکلات اقتصادی بر ضرورت رفع انحصار از بازار خودرو جهت تامین رفاه مردم تاکید کرد.

عضو کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۵، گفت: برخی از خودروسازان داخلی با سوءاستفاده از فضای انحصاری، اقدام به افزایش قیمت خودرو کرده‌اند. همه ما باید در این زمینه یکدست و یک‌صدا باشیم و در برابر انحصار خودرو بایستیم.

: . …

رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند اعلام کرد با وجود حذف ارز ترجیحی حبوبات، تداوم انحصار در واردات باعث شده قیمت برخی اقلام تا هفت برابر نرخ جهانی باشد.

در پی تداوم نوسانات و افزایش حساسیت‌ها نسبت به بازار خودرو، سعید رحمت‌زاده پُشتیری، رئیس فراکسیون نظارت بر مناطق آزاد و ویژه اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص ضرورت اجرای بی‌وقفه مصوبات مجلس برای شکستن انحصار خودرو به بیان نظرات خود پرداخت:

خودرو «خودرو» نیست. خودرو سال‌هاست از یک کالای مصرفی فراتر رفته و به مسئله‌ای اقتصادی، اجتماعی و حقوقی تبدیل شده است. خودرو در بسیاری از کشورها ابزار رفاه و جابه‌جایی است، اما در ایران به منبع نارضایتی، بی‌اعتمادی عمومی و تعارض مستمر میان دولت و شهروندان بدل شده است. این وضعیت، نه محصول یک تصمیم مقطعی، …

نماینده مردم صومعه‌سرا در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از التهابات اخیر بازار خودرو، تأکید کرد که دوران بی‌عملی و بازی با معیشت مردم به پایان رسیده و مجلس با استفاده از ابزارهای قانونی، از جمله واردات خودرو از مسیر مناطق آزاد، مالیات بر سوداگری و الزام خودروسازان به شفافیت، به‌طور جدی به دنبال شکستن …

خبرگزاری دانشجو/سخنگوی وزارت صمت گفت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم؛ باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد. عزت الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت اظهار داشت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم. وی افزود: باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد. زار

قرار بوده با ایجاد این انحصار برای یک مجموعه خصوصی، خودرو با کیفیت، جدید و با قیمت مناسب و اقتصادی به دست مردم برسد که اکنون با این شرایط تقریبا هیچ کدام از این خواسته ها محقق نشده است. لذا می شود با این استدلال که «جلوی ضرر را از هر جایی بگیریم، منفعت است» از این تجربه ناخوشایند و اشتباه عقب نشسته …

سخنگوی وزارت صمت گفت: از خصوصی سازی خودروسازی‌ها رضایت نداریم؛ باید خصوصی سازی در صنعت خودرو واقعی و به دور از انحصار باشد.

افزایش مداوم قیمت خودرو در ایران، دیگر یک مسئله صرفاً اقتصادی نیست؛ این روند به نشانه‌ای آشکار از گسترش نابرابری، فروپاشی اعتماد عمومی و تعمیق شکاف میان مردم و حاکمیت تبدیل شده است. بازاری که قرار بود نیاز مصرف‌کننده را تأمین کند، امروز به صحنه‌ای برای بازتولید رانت، انحصار و نارضایتی اجتماعی بدل شده …

بررسی ریشه‌های انحصار ۵۰ ساله بازار خودرو در ایران که باعث حذف رقابت، کاهش کیفیت و افزایش قیمت برای مصرف‌کننده شده است

ابوالفضل ظهره‌وند، عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس شورای اسلامی گفت: «بخش عمده ای از جامعه وابسته به تعاملات اینترنتی هستند و حتی کسب و کار دارند. اینترنت پدیده‌ای بوده برای کنترل جهان که منشا آن هم پنتاگون است. باید پلتفرم های داخلی را تقویت کنیم چراکه پلتفرم‌های خارجی برای منافع خودشان کار میکنند. در آمریکا …

بازار خودروی کشورمان طی چند دهه گذشته در انحصار خودروسازان داخلی بوده است؛ با این حال همگان یعنی دولت به‌عنوان سیاست‌گذار، مردم (مصرف‌کننده) و خودروسازان از وضعیت این صنعت ناراضی هستند. کارشناسان تاکید دارند اگر تعرفه واردات خودرو کم شود و قیمت براساس رقابت شکل بگیرد، می‌تواند زمینه‌ساز رشد و توسعه …

شورای رقابت در جدیدترین اصلاحیه مصوبه ۵۴۳ با موضوع دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری، ضمن این‌که بازار خودروهای تولید داخل و مونتاژی را همچنان انحصاری تشخیص داده است، در خصوص دستورالعمل‌هایی مانند طرح جوانی جمعیت به این تشخیص رسیده است که این موارد موجب تشدید انحصار در بازار شده و به همین علت تغییراتی …

محمد معتمدی زاده سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی با انتقاد شدید از گسترش مافیا در تمامی عرصه اقتصادی گفت: از خودرو تا سیگار و از دان مرغ تا موز در انحصار افرادی خاصی قرار داد که برای خودشان محدوده تعریف کرده اند و هیچ کس حق یا به عبارت بهتر جرات ورود به محدوده مافیا را ندارد.

بازار خودرو در ایران سال‌هاست میان انحصار، تعهدات مبهم و خدمات پس از فروشی که اغلب در حد شعار باقی می‌ماند، دست‌به‌دست می‌شود.

شرکت کروز در جوابیه‌ای به دو مطلب روزنامه اینترنتی فراز با فرافکنی و مظلوم نمایی تلاش کرده است تا از پاسخ به اقدامات خود که شائبه ایجاد انحصار در بازار خودرو دارد فرار کند.

 شرکت صنایع تولیدی کروز با ارسال جوابیه‌ای به «انتخاب» به مطلبی با عنوان «انحصار جدید در صنعت خودرو/کروز به دنبال بلعیدن صنعت خودرو؟» پاسخ داد.

روزنامه اینترنتی فراز، گزارش‌هایی با عنوان «انحصار جدید در صنعت خودرو/کروز به دنبال بلعیدن صنعت خودرو؟» و «چرا ۹ میلیون نفر در لاتاری ایران‌خودرو شرکت کردند؟!» منتشر کرده بود که جوابیه شرکت صنایع تولیدی کروز را در پی داشت. متن این جوابیه را در ادامه بخوانید.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

ایران آرت: یک کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی های اخیر بازار خودرو می گوید انحصار و محدودیت های وارداتی باعث