مهر/ معاون رئیس جمهور از اجرای سریع خط آهن چابهار–زاهدان تا خراسان رضوی و ساخت کریدورهای ریلی و جاده‌ای سرخس – ترکیه خبر داد. سید حمید پورمحمدی، در پنجمین جلسه شورای برنامه‌ریزی و توسعه خراسان رضوی در سال جاری اظهار کرد: خراسان رضوی از دید سازمان برنامه و بودجه، علاوه بر بعد تاریخی و تمدنی، همین امر

ماه مه ۲۰۲۳، عراق پروژه‌ای به‌نام «جاده توسعه» (Development Road) را معرفی کرد؛ طرحی که هدف آن اتصال بندر فاو در جنوب عراق به مرز ترکیه و سپس اروپا از طریق خطوط راه‌آهن و جاده‌های بین‌المللی است. این مسیر حدود ۱۲۰۰ کیلومتر طول داشته و از استان‌های بصره، ذی‌قار، نجف، بغداد، صلاح‌الدین و نینوا عبور می‌کند.

عصر خودرو- صاحبان کشنده و کامیون جاده‌ای که تا پایان سال 1403 این ماشین‌ها را به ترکیه وارد کرده‌اند؛ طی فرآیند جدید و در صورت دارا بودن شرایط می‌توانند مقدمات ورود آنها به کشور را انجام دهند.

کیا مقدم طرح احداث کریدور زنگزور، موسوم به جاده ترامپ، با حضور ایالات متحده با توجه به آثار عمیق مترتب بر آن در جغرافیای سیاسی منطقه قفقاز، زنگ خطر را

اقتصاد ایرانی؛ ایران، ترکیه و کره‌جنوبی هم‌زمان وارد جاده توسعه شدند؛ اما امروز یکی غول فناوری شده، دیگری قطب گردشگری و صنعت، و سومی هنوز پشت چراغ قرمز سیاست و ایدئولوژی ایستاده است.

باز شدن پای آمریکا به قفقاز جنوبی با واگذاری حق توسعه و کنترل این شاهراه به آن، اقدامی هدفمند و هوشمند از جانب آذربایجان و ترکیه با هدف رفع موانع موجود و دور زدن مخالفت‌ها نسبت به احداث آن، به ویژه از جانب ایران است که از این به بعد در صورت مخالفت عملی با احداث این کریدور، دیگر طرف آن نه آذربایجان و …

اظهارات رئیس‌جمهور ارمنستان، که بازگشایی جاده مورد تقاضای آذربایجان (کریدور زنگه‌زور) در استان سیونیک را «دروازه توسعه ارمنستان» خواند، جنجال سیاسی بزرگی در این کشور به پا کرده است.

مرجان بدیعی استاد ژئوپلیتیک دانشگاه تهران درمورد کریدور «جاده توسعه» عراق به «انتخاب» گفت: عراق به رغم نزدیکی با ایران مسیری را انتخاب کرد که از طریق ترکیه به اروپا و سایر نقاط می رسد؛ چرا؟ منافع ملی.

درباره سویدا دو چشم‌انداز متضاد ترسیم شده‌اند: «جاده توسعه» ترکیه که مسیر ترانزیتی برای اتصال بصره به ترکیه و سپس به اروپا را ترسیم می‌کند و «خط صلح» اسرائیل که هدف آن پیوند زدن خلیج فارس به مدیترانه از طریق اردن و بندر اشغالی حیفا است.

دنیای اقتصاد: با سقوط بشار اسد و به قدرت رسیدن احمد الشرع (الجولانی) با حمایت ترکیه، سوریه به میدان رقابت دو پروژه زیرساختی-استراتژیک بزرگ تبدیل شده است: «جاده توسعه» ترکیه که عراق را از طریق سوریه به اروپا متصل می‌کند و «خط صلح» اسرائیل که هدف آن اتصال خلیج فارس به مدیترانه از طریق اردن و بندر حیفا …

درباره سویدا دو چشم‌انداز متضاد ترسیم شده‌اند: «جاده توسعه» ترکیه که مسیر ترانزیتی برای اتصال بصره به ترکیه و سپس به اروپا را ترسیم می‌کند و «خط صلح» اسرائیل که هدف آن پیوند زدن خلیج فارس به مدیترانه از طریق اردن و بندر اشغالی حیفا است.

با سقوط بشار اسد، رئیس‌جمهور سابق سوریه و به قدرت رسیدن احمد الشرع (ابومحمد الجولانی) در دمشق – البته با حمایت ترکیه - سوریه از بخش جدایی‌ناپذیر «محور مقاومت» به منطقه‌ای مورد مناقشه بین پروژه‌های منطقه‌ای رقیب تبدیل شده است. دو دیدگاه رقیب ظهور کرده‌اند: «جاده توسعه» ترکیه که یک کریدور حمل‌ونقلی پیشنهادی …

اقتصادایرانی: رقابت ترکیه و اسرائیل برای نفوذ در شام با پروژه‌های ترانزیتی جاده توسعه و خط صلح شدت گرفته است؛ کریدورهای استراتژیک که آینده نظم منطقه‌ای و اهمیت استراتژیک سویدا را بازتعریف می‌کنند.

نگاه ایران به پروژه جاده توسعه پیچیده است. از یک‌سو، کاهش فعل و انفعال‌های تهران در سوریه و افزایش نقش ترکیه در منطقه، ایران را نگران کرده و همزمان از آنجایی که تهران تمایل دارد بندر عباس و چابهار را به قطب‌های تجاری تبدیل کند، ممکن است توسعه بندر فاو را تهدیدی برای جایگاه ترانزیتی خود ببیند.

بازدید:۵۱ صد آنلاین | تحرکات جدید ترکیه و آذربایجان در کریدور جعلی زنگزور در شرایطی پیش می‌رود که این مسیر زمینه تضعیف ایران را فراهم خواهد کرد. به گزارش صد آنلاین ، کریدور زنگزور، طرحی که در ظاهر یک مسیر ترانزیتی ۴۳ کیلومتری برای اتصال جمهوری آذربایجان به منطقه خودمختار نخجوان و سپس ترکیه از طریق استان …

بازدید:۹۹۹ صد انلاین | تحرکات جدید ترکیه و آذربایجان در کریدور جعلی زنگزور در شرایطی پیش می‌رود که این مسیر زمینه تضعیف ایران را فراهم خواهد کرد.  به گزارش صد آنلاین ،کریدور زنگزور، طرحی که در ظاهر یک مسیر ترانزیتی ۴۳ کیلومتری برای اتصال جمهوری آذربایجان به منطقه خودمختار نخجوان و سپس ترکیه از طریق استان …

ورود نخستین قطار چینی به ایران از مسیر شرقی جاده ابریشم نوین و تمایل ترکیه به همکاری با ایران در کریدور راه توسعه، از پیوند این دو کریدور مهم نشان دارد

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در دیدار با معاون وزیر بازرگانی و رئیس گمرک ترکیه، بر توسعه همکاری‌های تجاری و حمل‌ونقل بین‌المللی بین دو کشور از طریق حل و فصل مشکلات پایانه‌های مرزی مشترک و اصلاح فرایندها تأکید کرد.

سازمان راهداری با اشاره به عزم جدی دولت برای توسعه همکاری‌های حمل‌ونقلی با ترکیه گفت: دستیابی به تجارت ۳۰ میلیارد دلاری با ترکیه در صورت رفع موانع و ارتقا زیرساخت‌ها ممکن است.

عوارض آزادراهی یکی از مهم‌ترین ابزارهای تامین مالی برای نگهداری و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در بسیاری از کشورها است. این هزینه‌ها معمولا توسط کاربران جاده‌ای پرداخت می‌شود تا بخشی از هزینه‌های ساخت، تعمیر و نگهداری آزادراه‌ها جبران شود. در کشورهای پیشرفته، این سیستم به‌گونه‌ای طراحی شده است که نه‌تنها …

به باور ناظران عدم تمدید معافیت‌های تحریمی زنگ خطر را برای سیاستمداران عراقی به صدا در آورد تا برای تامین انرژی مورد نیاز خود به جای تهران به کشور‌های حاشیه خلیج فارس، ترکیه و اردن تکیه کرده و با راه اندازی جاده توسعه زمینه را برای خروج از بحران انرژی حاکم فراهم سازند، هرچند به ادعای گروهی از ناظران …

اقتصادنیوز: به باور ناظران، عدم تمدید معافیت‌های تحریمی زنگ خطر را برای سیاستمداران عراقی به صدا در آورد تا برای تامین انرژی مورد نیاز خود به جای تهران به کشورهای حاشیه خلیج فارس، ترکیه و اردن تکیه کرده و با راه‌اندازی جاده توسعه زمینه را برای خروج از بحران انرژی حاکم فراهم سازند؛ هرچند به ادعای گروهی …