عصر ایران/ ایده تولید یک خودروی جاده‌ای تحت برند مسابقه‌ای «رنو اسپرت» توسط کریستین کونتزن، رئیس وقت تیم رنو F1، پس از قهرمانی‌های متوالی رنو در فرمول ۱ (بین سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۵) مطرح شد. ظهور یک بارکتا (Barchetta) کلاسیک با همکاری پاتریک لکوئمن رئیس طراحی رنو، پروژه W94 آغاز شد. نتیجه این پروژه یک

این خودرو با طراحی عضلانی و تولید محدود، یکی از نادرترین بارکتاهای رنو به‌شمار می‌آید و نمونه قرمز اسپرت صدفی آن اخیراً فروخته شد.

این خودرو با طراحی عضلانی و تولید محدود، یکی از نادرترین بارکتاهای رنو به‌شمار می‌آید و نمونه قرمز اسپرت صدفی آن اخیراً فروخته شد.

این خودروی موتور وسط و دیفرانسیل عقب که در دهه ۹۰ با طراحی عضلانی و تولید محدود عرضه شد، امروزه یکی از نادرترین بارکتاهای رنو به‌شمار می‌آید. نمونه‌ای تک‌مالکی با رنگ قرمز اسپرت صدفی اخیراً در حراجی پاریس معامله شد.

رنو اسپایدر، خودروی رودستر موتور وسط و دیفرانسیل عقب که با هدف انتقال هیجان مسابقات فرمول ۱ به خیابان‌ها تولید شد، اکنون به عنوان یک نمونه کلاسیک کمیاب مورد توجه مجموعه‌داران قرار گرفته است.