پدال/ زیروچنتو 273 پوتنزا یک سوپرکار سفارشی تک ساخت است که توسط مانیفاتورا اتومبیلی تورینو با الهام از فراری 288 GTO بر پایه F8 تریبوتو ساخته شده است. 288 GTO یکی از نقاط عطف مهم در تاریخ فراری است زیرا این خودرو آغازگر پرچم‌داران خاص مارانلو بود که طی سال‌های بعد با مدل‌های F40، F50 و... ادامه یافت

پدال/ موتور V12 که امروز اکنون تقریباً منقرض شده، قلب تپنده سوپراسپرت‌های نمادین دهه 90 بود. افسانه‌هایی که هنوز عاشقان خودرو را مجذوب می‌کنند. اولین موتورهای V12 در اواخر دهه ۱۸۹۰ و اوایل ۱۹۰۰ برای کشتی‌ها و هواپیماها ساخته شدند. در اوایل دهه ۱۹۱۰، چند V12 به دنیای خودرو راه یافتند و یک دهه بعد، شر

عصر ایران/ فراری F50 GT، خودرویی که در سال ۱۹۹۶ با هدف تبدیل شدن به یک رقیب سرسخت در کلاس GT1 و رقابت با خودروهایی نظیر مک‌لارن F1 GTR توسعه یافت، نمونه‌ای تکامل‌یافته از مدل جاده‌ای F50 بود که صرفاً برای پیست طراحی شده بود. این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۱۲ سیلندر V شکل ۴.۷ لیتری بود که با تیونینگ با

رکنا: فراری F۵۰ GT با پیشرانه 12 سیلندر و توان 750 اسب بخار، در سال 1996 برای رقابت در کلاس GT1 طراحی شد اما تنها در 3 نمونه تولید شد و هرگز فرصت حضور در مسابقات را پیدا نکرد.

پدال/ F50 در بین پرچم‌داران فراری، بیشترین انتقادات را برانگیخت و هرچند نقص‌هایی داشت ولی نمی‌توان ویژگی‌های فوق‌العادهٔ آن را کتمان کرد. داستان خودروهای به‌اصطلاح پرچم‌دار فراری در سال ۱۹۸۴ با مدل ۲۸۸ GTO آغاز شد. این نسخه‌ای کاملاً بازطراحی‌شده و با عملکرد بالای از ۳۰۸ GTB بود و با هدف فتح دنیای ر

عصر ایران/ فراری اف50 در بخش پیشرانه میزبان 12 سیلندر تنفس طبیعی 65 درجه با 520 اسب بخار خروجی و جعبه دنده 6 سرعته دستی شد. اف50 فقط به 3.87 ثانیه زمان نیاز داشت تا رکورد 100 کیلومتر برساعت را ثبت کند و بیشینه سرعت آن نیز 325 کیلومتر برساعت گزارش شد. گفتنی است فناوری پیشرانه با جانمایی طولی مستقیما